стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 09 февраля 2012, 15:24 179 Транспорт, спецтехника и логистика

Начаты испытания нового российского электропоезда ЭД4М-500

Наш сайт много пишет о колоссальном развитии железнодорожного транспорта в нашей стране, постоянном расширении и обновлении подвижного состава.

И вот — еще один новый электропоезд:

На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинке, Московская область, начались приемочные и сертификационные испытания нового электропоезда ЭД4М N500 производства Демиховского машиностроительного завода, ОАО «ДМЗ» в Демихове Орехово-Зуевского района Московской области.

Красавец!!!

читать полностью
железнодорожный транспорт, электропоезд, ЭД4М-500, Демиховский машиностроительный завод, Московская область
все комментарии
  • 0
    AlexExtreme AlexExtreme
    09.02.1216:47:16
    Внутри так вообще отлично выглядит, только окна старые напрягают( http://trainpix...19/98/19982.jpg
    #74683 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      09.02.1217:11:07
      Т.е. сидячих мест стало в 1,5 раза меньше?
      #74700 ↑
      • 0
        Нет аватара Ogion
        09.02.1217:21:46
        Зато проход свободней
        #74706 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu
          09.02.1217:37:10
          И сидения шире. И с подлокотниками. Для дальних расстояний удобнее. А 20 минут - можно и в более узких в 3+3 без подлокотников посидеть.
          #74718 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            09.02.1217:44:17
            Да, плюсы конечно есть - и сидеть удобней, и в проходе можно разойтись не толкаясь, да и в час пик больше пассажиров войдёт. Но за всё приходится платить...
            #74723 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        09.02.1217:34:25
        Так это от цели заказчика зависит! Этот поезд, пятисотку, ставят на межобластные перевозки, типа указанного Москва-Рязань, для замены сидячих вагонов. А планировка сидячего вагона испокон веку была 2+2, я еще в начале 1970-ых в таких ездил. А вот стандартный ЭД4М, не пятисотка, - там 3+3:

         © images-7.moifoto.ru

        Кстати. я посмотрел, что в пятисотке нового, так фактически все. Ну, кроме колес. На мой взгляд - не модернизированный вариант ЭД4М, а совершенно новый поезд.

        #74714 ↑
        • 0
          Northwood3400 Northwood3400
          09.02.1218:46:10
          А механическая и электрическая часть там тоже новая? Или всё вариации на тему ЭР2Т?     ЭД4Э, ЭД6 все давно под забором. ЭТ4А тоже пока не вышла в эксплуатацию, и не факт что выйдет. Одна сиротливая ЭД9Э катается между Ростовом и Таганрогом. Но и у неё НЯП смысл сводится к замене РКСУ на ТИСУ или IGBT. А двигатели не асинхронные. Ходовая тоже как не позволяла ездить выше 130, так и не позволяет. А пора бы уже, хотя бы 160 освоить, они ведь обычно в качестве межрегиональных экспрессов используются. Ну и значительная(я бы сказал даже большая) часть населения продолжает оставаться вторым сортом - низкопольных поездов нету даже опытных, а высокие платформы за пределами тех узлов уже они уже есть(а их таких не то 5, не то чуть больше) тоже не строятся и не планируются к постройке. PS ну и это, словами-то такими не бросались что ли почём зря: "колоссальное" понимаешь, смешно же. Колоссальное это когда по всей стране развитие такое что видно обывателю. PPS то что развитие имеет место быть и отрасль в целом выглядит лучше большинства других я не спорю ;) Отредактировано: Northwood3400~18:56 09.02.2012
          #74759 ↑
      • 0
        AlexExtreme AlexExtreme
        09.02.1217:34:36
        За то сиденья с высокими спинками, хоть сидеть нормально можно а не ехать знаком вопроса несколько часов подряд как сейчас. Отредактировано: AlexExtreme~17:35 09.02.2012 Отредактировано: AlexExtreme~17:36 09.02.2012
        #74715 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      09.02.1219:12:15
      Интересно, почему у нас в два уровня пассажирские вагоны не делают, вроде так должно больше людей помещаться на еденицу площади. Или инфраструктура не позволяет? Отредактировано: google.comaccountso8ididAItOawlTPiCg76YUGKTiLlFfrzLWegiL9wCg87o~19:12 09.02.2012
      #74773 ↑
      • 0
        Northwood3400 Northwood3400
        09.02.1219:19:35
        Зато нагрузка на ось повышается ;) И удобство понижается, таки провода мешают сделать удобный вагон.
        #74779 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        09.02.1219:35:40
        Пытаются. Но имеется ограничение по габариту высоты. Не очень комфортно получается. Отредактировано: openid.yandex.rupboutsev~19:52 09.02.2012
        #74801 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          10.02.1212:54:57
          А в европе как с этим справляются? У них провода изначально выше были или подняли?
          #75287 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            10.02.1217:12:38
            Европа не показатель, у них тоже тесно. А вот в США хороший запас по высоте, там двухэтажные вагоны комфортнее.
            #75425 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              10.02.1217:20:43
              Хороший запас - это нет электролиний     В тесноте, да не в ударе по кошельку     насколько знаю в больших городах есть проблема забитых электричек по утрам и вечерам.
              #75430 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,