стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
brat_po_razumu 09 февраля 2012, 15:24 179 Транспорт, спецтехника и логистика

Начаты испытания нового российского электропоезда ЭД4М-500

Наш сайт много пишет о колоссальном развитии железнодорожного транспорта в нашей стране, постоянном расширении и обновлении подвижного состава.

И вот — еще один новый электропоезд:

На экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в Щербинке, Московская область, начались приемочные и сертификационные испытания нового электропоезда ЭД4М N500 производства Демиховского машиностроительного завода, ОАО «ДМЗ» в Демихове Орехово-Зуевского района Московской области.

Красавец!!!

читать полностью
железнодорожный транспорт, электропоезд, ЭД4М-500, Демиховский машиностроительный завод, Московская область
все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER
    09.02.1217:11:07
    Т.е. сидячих мест стало в 1,5 раза меньше?
    #74700 ↑
    • 0
      Нет аватара Ogion
      09.02.1217:21:46
      Зато проход свободней
      #74706 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        09.02.1217:37:10
        И сидения шире. И с подлокотниками. Для дальних расстояний удобнее. А 20 минут - можно и в более узких в 3+3 без подлокотников посидеть.
        #74718 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          09.02.1217:44:17
          Да, плюсы конечно есть - и сидеть удобней, и в проходе можно разойтись не толкаясь, да и в час пик больше пассажиров войдёт. Но за всё приходится платить...
          #74723 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      09.02.1217:34:25
      Так это от цели заказчика зависит! Этот поезд, пятисотку, ставят на межобластные перевозки, типа указанного Москва-Рязань, для замены сидячих вагонов. А планировка сидячего вагона испокон веку была 2+2, я еще в начале 1970-ых в таких ездил. А вот стандартный ЭД4М, не пятисотка, - там 3+3:

       © images-7.moifoto.ru

      Кстати. я посмотрел, что в пятисотке нового, так фактически все. Ну, кроме колес. На мой взгляд - не модернизированный вариант ЭД4М, а совершенно новый поезд.

      #74714 ↑
      • 0
        Northwood3400 Northwood3400
        09.02.1218:46:10
        А механическая и электрическая часть там тоже новая? Или всё вариации на тему ЭР2Т?     ЭД4Э, ЭД6 все давно под забором. ЭТ4А тоже пока не вышла в эксплуатацию, и не факт что выйдет. Одна сиротливая ЭД9Э катается между Ростовом и Таганрогом. Но и у неё НЯП смысл сводится к замене РКСУ на ТИСУ или IGBT. А двигатели не асинхронные. Ходовая тоже как не позволяла ездить выше 130, так и не позволяет. А пора бы уже, хотя бы 160 освоить, они ведь обычно в качестве межрегиональных экспрессов используются. Ну и значительная(я бы сказал даже большая) часть населения продолжает оставаться вторым сортом - низкопольных поездов нету даже опытных, а высокие платформы за пределами тех узлов уже они уже есть(а их таких не то 5, не то чуть больше) тоже не строятся и не планируются к постройке. PS ну и это, словами-то такими не бросались что ли почём зря: "колоссальное" понимаешь, смешно же. Колоссальное это когда по всей стране развитие такое что видно обывателю. PPS то что развитие имеет место быть и отрасль в целом выглядит лучше большинства других я не спорю ;) Отредактировано: Northwood3400~18:56 09.02.2012
        #74759 ↑
    • 0
      AlexExtreme AlexExtreme
      09.02.1217:34:36
      За то сиденья с высокими спинками, хоть сидеть нормально можно а не ехать знаком вопроса несколько часов подряд как сейчас. Отредактировано: AlexExtreme~17:35 09.02.2012 Отредактировано: AlexExtreme~17:36 09.02.2012
      #74715 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,