стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
alekseyaleynik 26 января 2012, 05:47 26 Дорожное строительство

Начато строительство трассы между Чукоткой и Дальним Востоком

Стартовало строительство федеральной дороги Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь, которая свяжет Чукотку с дорожной сетью Дальнего Востока России, сообщила в четверг пресс-служба администрации Чукотки со ссылкой на главу ГУ «Управление автомобильных дорог Чукотского автономного округа» Александра Кожухова.

Подрядчик, ООО «Инкомнефтеремонт», уже приступил к строительству 30-километрового участка, расположенного между поселком Комсомольский и городом Билибино.

На место работ доставлено более 30 единиц дорожно-строительной техники, введен в эксплуатацию вахтовый поселок. В настоящее время работы ведутся на сложном участке, где дороге предстоит пройти через несколько горных перевалови.

Также в 2012 году на Чукотке планируется начать строить еще один отрезок автодороги протяженностью 23 км.

читать полностью
Источник: vz.ru
Чукотка, дорожное строительство
все комментарии
  • 0
    Нет аватара oxoxox
    04.02.1218:50:18
    Типа подловил? Жил в ИлИрнее 77-81 год. Читать- писать не умел (по молодости лет). Спасибо за правильнонаписание, а то и помер-бы не зная... Контрольный вопрос))) ух ты как мерять будем - Самолёт, Зимник или На Лыжах? Посёлок по "дороге" - Анадырь, как вариант через Певек (если нелётная погода). Ещё вопросы, сэнсей? Я не предлагаю раздать катера, а сравниваю расходы. Мой проект также дебилен, но дешевле! Да, кстати, перевозку топлива танекерами по СевМорПути вы не рассматриваете? А на тех-же судах на воздушной подушке? Вам логистику прикинуть? Если это поможет остановить выкидывание в тундру МОИХ, заработанных и выплаченных гос-тву налогов, я потрачу денёк. А Вы в ответ посчитайте, в какие средства обойдется содержание дороги в год, какая нужна инфраструктура, СКОЛЬКО В ГОД по ней проедет т/с. А про "остальной страной" заняться... вы ссылочку смотрели? Пол трассы Магадан - Усть-Нера в таком виде!
    #72110 ↑
    • 0
      Нет аватара Old_Pferd
      05.02.1210:25:19
      Был я в Кадыкчане в позапрошлом году. И что - его из принципа держать? Не нужен стал их уголь - вот и закрыли и не надо из этого делать трагедию. Полтрассы такой, да, видел - а зачем там люди жили, вместо того, чтобы по вахтам работать? Сами пишете - люди не должны там жить! На Чукотке явно не бросается, но такие же закрытые горняцкие поселки. А зачем было там жить - строить в них больницы, школы, когда можно было только работать? А дорога - это для работы. Вдоль трассы сразу станет выгодно разрабатывать месторождения.
      #72403 ↑
    • 0
      Нет аватара slava_zz
      06.02.1200:40:00
      Для уяснения степени вашей компетенции/ ляля в обсуждаемом вопросе (кроме ясной позиции- все взять и поделить- должно же быть еще знание конкретной обсуждаемой темы) повторяю контрольный вопрос: Певек-460км по зимнику- соседний район Анадырь-625км авиа- центр округа- дороги туда нет вообще. Илирней- Билибинского района Сколько расстояние от Билибино до Илирнея по зимнику? Сколько из них можно проехать круглогодично? Завоз топлива танкерами никто не отменял. Но завозится оно (для Билибинского района)- в два порта- Зеленый Мыс и Певек. Внимание, вопрос: Сколько месяцев в году возможен вывоз топлива из этих портов в Илирней- для тех самых подушек..    Ответите- будем обсуждать про ВАШИ налоги, выработку на душу населения и что с ней будет, если вас снабжать так же - только по зимнику     Про ляля-базар фильтруем? я тут живу и езжу по всему, о чем мы говорим Трасса Магадан-Хандыга за последние годы улучшилась кардинально. Полотно расширено,на Прижимах разъехаться уже не проблема, все мосты бетонные- могу повесить фото. Проехать до Магадана на легковой уже не проблема. Тем не менее, в Нере, как самой удаленной точке- стоимость солярки как у нас- велика доля автомобильной доставки. К Магадану и Якутску она снижается. А вот на Зырянку и далее на Север- летом проехать невозможно. Но не будем отклоняться про Колыму, давайте про Чукотку
      #72872 ↑
      • 0
        Нет аватара slava_zz
        06.02.1200:44:04
        Про трассу Билибино- Певек фоток тоже в достатке, если что
        #72874 ↑
      • 0
        Нет аватара oxoxox
        06.02.1204:21:32
        Если Вы не поняли о чём написано выше, попытаюсь ещё раз. 1. По зимнику с Илирнея в Билибино не ездил. В 5 лет мамка не пускала. До Кипервеема раз доезжал с отцом и чукчами на оленях по весне. Зимник если память не изменяет идёт по руслу Малого Анюя. Если нужны км. вооружайтесь линейкой и картой. Про сезон доставки - как лед стоит, -месяц-полтора. С Билибино на АН-2 40 минут лёта. Самолёт Магадан - Билибино на моей памяти из-за пурги 2 раза садился в Анадыре, раз в Певеке(оттуда на военном вертолете добирались).Э... да чёт разговорился ) Я чёй-то себя в роли оправдывающегося не вижу. Хорош меня ловить! Сказал, что жил там, значит жил! 2. Колыма летом вполне судоходна, почему забивается на этот вариант х.з! Саботаж? Фото дороги Магадан-Хандыга - не стоит вывешивать, речь о другом. 3. Вам как местному жителю и дорога и мосты несомненно нужны. Но нужны - ли стране такие траты??? Наберите в Гугле Билибино-Анюйск. В первых ссылках doc. с расценками на работы. Если Вы не дорожник, привлеченный к подряду или Абрамович, то последние волосы должны дыбом стоять. Выше я писал, что если регион инвестиционно-привлекателен, пусть инвесторы и организуют трасты. Если нет, для кого эта дорога? В 1980-м году в Илирнее проживало около 800 человек, почти 90% не коренные. Сейчас (если ин-фа верна) около 300 чукчей...В других поселках Чукотки тренд иной? Про трассу (Магадан - Усть-Нера) уже писал. Кстати для Олд Пферда : 1.Кадыкчанский уголь действительно стал не нужен... Потому, что НЕКОГО греть... Про вахты на 100% согласен! Только неплохо-бы опыт соседей (с Аляски и Канады) изучить. Если будет проведён открытый тендер, на разработку "месторождений вдоль дороги" сумма вложений в дорогу здорово уменьшится! 2.Без мостов - это всё-таки не дорога... А никуда не девается дорога, пока её не эксплуатируют. Пару БелАЗов 80-т. на маршруте (месторождения разрабатываем?) и начнём подсыпать грунтовку. В завершение: я не против развития Чукотки как угодно :оленеводство,туризм,охота,рыбалка, разведка и добыча полезных ископаемых(вахтовым разумеется методом)... и т.п. Но если "развитие" региона начинается с строительства дороги с явно завышенным бюджетом... А срок (вверху про 10 точек роста правильно замечено) просто убивает все надежды на развитие... Реального плана развития нет! 3 млрд. на взлётную полосу 950м!!!Теперь Анадырь северная столица? . Аэробусы ожидаете? неужели не ясно, что скоро таких рекордсменов северных за Фаберже подвесят? Отредактировано: oxoxox~04:24 06.02.2012 Отредактировано: oxoxox~04:25 06.02.2012
        #72917 ↑
        • 0
          Нет аватара Old_Pferd
          06.02.1209:20:29
          1. Именно. Закрыли Кадыкчан, потому что обнаружилось, что вдоль трассы жить не нужно, а для работы хватает угля добываемого дешевым открытым способом на Аркагалинском разрезе, в отличии от шахт Кадыкчана. Электроэнергию дает Колыская ГЭС и запускается Усть-Среднеканская. Лицензионные участки уходят с аукциона - почитайте Закон "О недрах". За ту же Песчанку 4 года назад победитель заплатил миллиард рублей. А насчет разрешения на вольный принос золота - так закон торчит в Думе, бьются давно. Кстати, яростно против него, кто б мог подумать - Союз старателей России! Конечно, давно пора разрешить и вольный принос и старательский туризм. 2.Ездят пока без мостов. Пока один нормальный - через Паляваам. Достроят. Да, будут подсыпать, не так уж и дорого. На моих глазах Колымскую трассу подсыпали, а ей уже лет 75. Все дороги ремонтируют, и в теплых краях тоже, и что с того? Белазы по трассам не ездят (только во время строительства и ремонта) - они для работы на внутренних дорогах рудников - от карьера до фабрики, кто ж их гружеными на общую трассу пустит. 3. Пожалуйста - стратегия. 4. Ссылочка насчет 3 млрд что-то не о том. Общая стоимость проекта реконструкции полосы 4,4 млрд на полосу длиной 2.5 км. Кстати, югославы по тендеру выиграли. Дело в том, что аэропорт в Анадыре уже скоро полвека был и остается двойного назначения - военный и гражданский. Летом постоянно Ту-95 крутятся. Из Москвы летает Боинг-767, с мая по октябрь - 4-5 раз в неделю. Боинг-747 несколько лет назад делал рейсы, но как раз из-за горбатой полосы отказались. Через Анадырь проходят трассы с востока США и Канады в Китай, Юго-Восточную Азию и Японию - аэропорт служит запасным по трассе, сертифицирован как международный. 5. По поводу того, кто должен строить дороги - на севере Канады и Аляске почему-то строит государство, обеспечивая экономические условия для прибыльной разработки месторождений и потом это компенсируется налогами. Месторождения принадлежат разным собственникам и интересы у них разные. К примеру, с Песчанки предполагают тянуть до Черского, с Купола и Майского им бы на Певек, а в этом варианте Чукотка так и не имеет связи с материком. Отредактировано: Old_Pferd~09:41 06.02.2012
          #72943 ↑
          • 0
            Нет аватара oxoxox
            07.02.1200:28:51
            Спасибо за ссылку! Скачал - читаю... "Если разделить намытое всеми предприятиями Чукотки за год этого периода золото на всех работающих, то получится по 200 граммов на каждого. Содержание же одного человека в местах расположения предприятий ежегодно обходится в 1,6 килограмма."(с)(про 90-е годы) Содержание так и будет обходится... а вырастет-ли добыча до 1.5 кг/чел? Ну это лирика, а про стоимость взлётных полос, мостов и дорог тема остаётся открытой... Прочёл. Хм... Много информации... пошёл обдумать...
            #73283 ↑
            • 0
              Нет аватара slava_zz
              07.02.1201:05:36
              маленько не так для россыпников, что в 90е, что сейчас-артель отработала нормально, если на нос пришлось 2 кг- и сюда входят только работающие в артели! поэтому в перестройку моментально сдохли все приисковые поселки с парикмахерскими и музыкальными школами. добыча купола и прочей мелочи- в год-10-20 тонн, работающих на вахте 600-800 чел, с Двойным наверное 1000. Со вводом Купола большая часть золота не намывается из россыпей, а идет из коренного ВСЕГО на Чукотке около 50000 чел, и регион конечно дотационный Большинство поселков как раз такие- на три сотни коренных а вся добыча на рудниках и приисках- только вахтами "Я был там- я знаю" - еще не аргумент. Надо все же вникнуть     "мама, поедем жить к бабушке (на материк). У нее всегда лето- лето(пацана к бабушке на лето отвозили), а у нас всегда зима- зима.." Хрущев побывал в Мурманске в аномальное теплое лето, отменил надбавки и народ побежал. Пришлось вернуть все взад Про завоз по Колыме- никакого саботажа, только экономическая география     Груз на Чукотку приходит морем в Зеленый Мыс и оттуда по зимнику. Если везти его из Магадана на Сеймчан и там переваливать на баржонки-600 тонн- (Колыма против Лены-довольно мелководна и нестабильна)- и груз все равно на Зеленый. с Зеленого- ждать зимы (сейчас Якутия загоношилась наконец отсыпать свой кусок от Зеленого к нашему летнику) или перевалка на баржонки в 30-100 тонн -с Зеленого на Анюйск- и оттуда по летнику(уже отсыпан) летом груз довозят до Билибино, Певека. на Купол сейчас зимник,очень хороший держат Кинрос и достраивает летник из Певека. Новая дорога- откроет завоз на 4 новых объекта, и попутно в села Омолон и Илирней, и соединится с летниками на Чукотке картинка видна?

               © s55.radikal.ru

               © s55.radikal.ru

              Отредактировано: slava_zz~02:16 07.02.2012 Отредактировано: slava_zz~02:21 07.02.2012

              #73288 ↑
            • 0
              Нет аватара Old_Pferd
              07.02.1201:35:40
              По поводу стоимости полосы. В этом году на 300 метров полосы и световое оборудование в Магаданском аэропорту собираются потратить миллиард. А сколько вбито там в полосу в 2000-е, я так и не разобрался. У них до 2008-го года не могли летать боинги, только Ил-62 и Ту-154 (высоко расположенные двигатели) из-за горба на полосе.
              #73296 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,