стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Nelton 04 декабря 2019, 18:26 9 Производство

Локализация производства двигателей Mazda в Приморье достигла 30%

 © primorsky.ru

Линия производства двигателей Mazda SkyActiv-G представляет из себя современную инженерно-конструкторскую разработку с набором передового технологического оборудования — это роботизированные стенды и автоматически управляемые тележки. На линии установлены современные стенды динамических испытаний, на которых симулируются всевозможные нагрузочные и экстремальные режимы работы двигателя.

Оборудование проверяет все выполненные операции с двигателем. В случае нарушения последовательности хотя бы одной операции или отклонения хотя бы одного параметра от стандарта, оборудование остановит процесс и выдаст информацию об ошибке.

Сейчас на сборке двигателей работают почти 200 приморских специалистов, прошедших обучение в Японии.

Локализация производства поднялась с 2% до 30%. Завод отвечает самым современным требованиям по технологиям и специальностям, что позволяет повысить квалификацию работников. Сейчас это передовое предприятие, где можно рассматривать другие виды сборки — коммунальной малогабаритной техники, автобусов

читать полностью
Источник: www.primorsky.ru
  • Nelton
  • 28
Приморский край, двигатели, Mazda
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    04.12.1922:47:20

    И роторные будут собирать?

    #1176309 ↑
    • 0
      Нет аватара Штехель
      04.12.1923:28:00

      роторы сейчас с автомобилями не производятся, только как запчасть и очень немного для гоночных команд. продажи роторных авто были уже на дне еще 10ть лет назад, а сейчас в эру турбомотров, гибридов и электромоторов кому они упали.

      #1176315 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        05.12.1902:02:09

        А жаль, роторные движки приятно урчат, ну как на мой вкус)

        #1176327 ↑
        • 0
          Нет аватара Штехель
          05.12.1902:52:05

          урчание сейчас не вопрос — настроенный выхлоп как правило присутствует на всех автомобилях премиум сегмента(этим уже плотно занимаются именно в плане звука), так же можно отдельно приобрести настроенный выхлоп в тунингвых ателье .

          А так то любой автомобиль без выхлопной системы — это тупо рев и пламя вырывающееся из коллектора

          #1176330 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            05.12.1904:33:33

            Ээ нет друже, когда от нажатия педали акселератора, под капотом просыпается зверь издающий рычащие звуки, а по кузову пробегает мелкая дрожь перерастающая в мурашки на теле, это совсем другое. А звук выхлопа, это для окружающих. До сидящего в салоне в идеале, он вообще не должен доходить.

            #1176336 ↑
            • 0
              Нет аватара Koba_Vladimir
              05.12.1909:34:36

              Ну, тогда это точно не про ротор. Фишка ротора (в плане звука) это как раз особенны звук на выхлопе, что-т0 вроде неровной работы.

              А вот про зверя под капотом, это тебе к Форду, Шеврале, Додж. Вот уже где звери под капотом.

              #1176360 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                05.12.1915:48:30

                Ну я как бы знаю о чём говорю, себе к сожалению RX-8 не получилось заиметь в своё время, а сейчас с живым мотором найти это просто фантастика) Ну, а за большой лужей звери конечно знатные, но я больше по Япам)

                #1176424 ↑
            • 0
              Нет аватара Штехель
              05.12.1910:14:23

              да тот еще зверуга у мазды обьемом 1,3 литра, что 8-10мь горшков на 5-6 литров выбивающие ровный бит своим низким басом по твоим легким на холостых и разрывающий их в клочья в красной зоне )

              В мазде звук выхлопа может и не доходит в салон — ввиду того что что это 1.3 литра, но дыхание V8 даже на холостых проникнет в салон любого люксового авто (именно благодаря настроенному выпуску ).

              #1176363 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                05.12.1916:00:09

                Господа прописные вещи не нужно озвучивать) при своей малой кубатуре, настроенный РПД 13B-MSP от Мазды RX-8 выдаёт до 250 лошадей и это без турбины. И повторюсь, звучит он при этом на мой вкус шикарно.

                #1176428 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  05.12.1916:33:43

                  На каких оборотах те лошади выдаются? Сколько ждать пока двиг до тех оборотов раскрутится? Динамика была у RX-8 весьма заурядной.

                  #1176437 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    05.12.1916:50:19

                    До сотни на самом слабом двигле около 7 сек, ну ок пусть будет заурядной. Если действительно интересно на драйве2 была интересная статья по РПД.

                    #1176441 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Штехель
                      06.12.1922:42:17

                      вы конечно же глупости говорите. меньше 7 сек и жига ВФТС 1,6л еще в 80х выдавала на карбах. Динамика разгона ничего не говорит о ДВС — от слова вообще .

                      Мазду RX в 80х-90х любили за малый вес, крутильный двиг и конечно задний привод. Таких машинок тогда выпускали немного в европах это были бехи 3Мки и Z4, в японии хонда С2000, мазда миата(mx-5) — все эти машины по сути были повседневные тачки с возможностью погонять на треке в выходные. При этом они не стоили как спорт кары тяжеловесы ламбы, феррарии и тп, и не были убоги как трушные гонки типа той же Лады ВФТС .

                      Эти машины были народные как в европах так и в японостанах они не стоили заоблачно — при этом это были хорошие повседневыне спорткары. По динамике что хонда 2000 что роторная мазда были примерно одинаковы, бмв м3 и z4 были мощнее, но и тяжелее - потому динамика примерно на одном уровне у всех .

                      На фоне современных повседневных зажигалок они конечно выглядят уныло, сейчас переднеприводные гольфы ЖТИ и Реношыне поделки пуляют и едут быстрее. Но в те времена когда ламба и феррари лупили до 100кмч всего за долге 5 сек — эти народные спорт кары были просто превосходны. А можно еще вспомнить прекрасный Лотос Эсприт — идеальное зубило (2108). Эх были времена когда все машины в миру были разные и не похожие друг на друга, потому как рынок сбыта был локальный .

                      Одним словом глобализация палка на двух концах вроде и общий уровень поднимает, но блин и уникальность стирает потихоньку. Хз что лучше … время рассудит

                      #1176750 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest
                        07.12.1900:11:23

                        вы конечно же глупости говорите

                        Какие глупости, что вы доказать то хотите? Я вам уже писал: прописные вещи не нужно озвучивать. Всё что вы написали я и без вас знаю, зачем-то приплели подготовленный облегчённый по самое не хочу раллийный жигуль, а вы хотя бы видели как такие авто работают на холостых? А не как, постоянно подгазовывать нужно чтоб не глохли. RX-8 это и есть такое авто ка вы описали — спорткар выходного дня: самый слабый РПД 1,3 около 190 лошадей и 7 сек до сотни, самый мощный 1,3 около 250 лошадей и 6 сек до сотни и это с завода, атмосферники без доработок. Вес мотора с навесным оборудованием всего 120 кг, сколько будет вес у обычного атмосферного ДВС схожей мощности? Думаю где-то за 200. Главный косяк РПД это ресурс, собственно потому от них все и отказались.

                        А теперь найдите серийное авто с обычным ДВС(не РПД) схожего обьёма, без турбо-надува и с такими же разгонными характеристиками и возможно я соглашусь с вашей глупостью:

                        Динамика разгона ничего не говорит о ДВС

                        #1176767 ↑
                        • 0
                          Нет аватара Штехель
                          07.12.1916:31:45

                          вы наверно немного не в курсах, но роторные мазды атмо были в 80х, старенькие такие маленькие похожи на ниссан 200й. там мощности были 105-115лс — никаких чудес чудесных обычная мощность для спортивного атомодвига работающего на высоких оборотах .

                          Потом эти двиги начали задувать и мощность начиналась уже с 150-160лс, в конце 80х она была под 200лс. Треть поколение мазды уже было в другом кузове значительно тяжелее и с другими двигами 250-280лс и все так же на турбе. Так что никаких атомо с мощностями 200+ там небыло мил человек ) .

                          А вот атмосферники выдающие похожие ттх есть тот же 2х литровый мотор хонда 2000 240лс .

                          И да динамика разгона ничего не говорит о ДВС — только количество ЛС на 1 кг массы может характеризовать динамику разгона — именно это я и пытался вам донести упоминая дремучую ладу ВФТС ) и да кстати что бы вы понимали реальные ТТХ РПД — тот же вазовский 413й ротор в крайних модификациях имел 120-140 лс что обеспечивало динамику зубилы и жиги порядка 8-9 сек, в это время мазда уже задувала свои роторы.

                          #1176831 ↑
                          • 0
                            Нет аватара guest
                            07.12.1917:55:51

                            Вы походу читать совсем не умеете или по крайней мере не вникаете в прочитанное. При этом корчите из себя эксперта и пытаетесь учить человека который вас об этом не просит.

                            Когда я написал вам:

                            зачем-то приплели подготовленный облегчённый по самое не хочу раллийный жигуль

                            Вы мне тут же пишете:

                            только количество ЛС на 1 кг массы

                            Вы серьёзно считаете что я не в курсе? Это риторический вопрос, не утруждайте себя ответом.

                            Ну, а теперь самое интересное, возьмите вот это название двигателя 13B-MSP Renesis от RX-8. В бейте в поисковик и после прочтения технических характеристик хотя бы в вике, напишите что сели в лужу.

                            За сим откланиваюсь, мне надоел этот пустой трёп.

                            #1176842 ↑
            • Комментарий удален
              • 0
                Нет аватара guest
                05.12.1915:41:16

                Вы на других свои проблемы не перекладывайте и что там с вашей рожей мне фиолетово. Идите к тому, от кого вам стало так приятно и даже решили на говно изойтись и высказывайте свои претензии.

                #1176422 ↑
                • Комментарий удален
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    05.12.1916:11:41

                    Прекращайте заниматься фигнёй. Вы меня не знаете и посему можете засунуть свои предположения, в то место где не светит солнце.

                    #1176430 ↑
                    • Комментарий удален
              • 0
                Нет аватара Штехель
                06.12.1922:52:22

                гонять ночью по городу это удел убогих жлобов и неважно на чем хоть на ржавой жигне с дырявым глушаком хоть на ламбе с включенным прямотоком (представляете он там переключается) .

                В развитых странах европы копы за ткие покатухи вполне успешно штрафуют — понятное дело что подобное быдло нелегко отловить, это скорее случаность, но это есть проблема .

                А на треках гоняйте на чем угодно — хоть вообще без выхлопа ) на здоровье как говорится .

                Но на заметочку даже в Ф1 — богине автоспорта — есть норма как по выхлопу так и по шуму ) .

                Помоему это нормальные стремления жить в более чистой и спокойной среде. А все говно и шум локализовать в специально отведенных местах ) это по человечески.

                Отредактировано: Штехель~22:52 06.12.19
                #1176752 ↑
                • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,