стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Nelton 04 декабря 2019, 18:26 9 Производство

Локализация производства двигателей Mazda в Приморье достигла 30%

 © primorsky.ru

Линия производства двигателей Mazda SkyActiv-G представляет из себя современную инженерно-конструкторскую разработку с набором передового технологического оборудования — это роботизированные стенды и автоматически управляемые тележки. На линии установлены современные стенды динамических испытаний, на которых симулируются всевозможные нагрузочные и экстремальные режимы работы двигателя.

Оборудование проверяет все выполненные операции с двигателем. В случае нарушения последовательности хотя бы одной операции или отклонения хотя бы одного параметра от стандарта, оборудование остановит процесс и выдаст информацию об ошибке.

Сейчас на сборке двигателей работают почти 200 приморских специалистов, прошедших обучение в Японии.

Локализация производства поднялась с 2% до 30%. Завод отвечает самым современным требованиям по технологиям и специальностям, что позволяет повысить квалификацию работников. Сейчас это передовое предприятие, где можно рассматривать другие виды сборки — коммунальной малогабаритной техники, автобусов

читать полностью
Источник: www.primorsky.ru
  • Nelton
  • 28
Приморский край, двигатели, Mazda
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Штехель
    06.12.1922:42:17

    вы конечно же глупости говорите. меньше 7 сек и жига ВФТС 1,6л еще в 80х выдавала на карбах. Динамика разгона ничего не говорит о ДВС — от слова вообще .

    Мазду RX в 80х-90х любили за малый вес, крутильный двиг и конечно задний привод. Таких машинок тогда выпускали немного в европах это были бехи 3Мки и Z4, в японии хонда С2000, мазда миата(mx-5) — все эти машины по сути были повседневные тачки с возможностью погонять на треке в выходные. При этом они не стоили как спорт кары тяжеловесы ламбы, феррарии и тп, и не были убоги как трушные гонки типа той же Лады ВФТС .

    Эти машины были народные как в европах так и в японостанах они не стоили заоблачно — при этом это были хорошие повседневыне спорткары. По динамике что хонда 2000 что роторная мазда были примерно одинаковы, бмв м3 и z4 были мощнее, но и тяжелее - потому динамика примерно на одном уровне у всех .

    На фоне современных повседневных зажигалок они конечно выглядят уныло, сейчас переднеприводные гольфы ЖТИ и Реношыне поделки пуляют и едут быстрее. Но в те времена когда ламба и феррари лупили до 100кмч всего за долге 5 сек — эти народные спорт кары были просто превосходны. А можно еще вспомнить прекрасный Лотос Эсприт — идеальное зубило (2108). Эх были времена когда все машины в миру были разные и не похожие друг на друга, потому как рынок сбыта был локальный .

    Одним словом глобализация палка на двух концах вроде и общий уровень поднимает, но блин и уникальность стирает потихоньку. Хз что лучше … время рассудит

    #1176750 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      07.12.1900:11:23

      вы конечно же глупости говорите

      Какие глупости, что вы доказать то хотите? Я вам уже писал: прописные вещи не нужно озвучивать. Всё что вы написали я и без вас знаю, зачем-то приплели подготовленный облегчённый по самое не хочу раллийный жигуль, а вы хотя бы видели как такие авто работают на холостых? А не как, постоянно подгазовывать нужно чтоб не глохли. RX-8 это и есть такое авто ка вы описали — спорткар выходного дня: самый слабый РПД 1,3 около 190 лошадей и 7 сек до сотни, самый мощный 1,3 около 250 лошадей и 6 сек до сотни и это с завода, атмосферники без доработок. Вес мотора с навесным оборудованием всего 120 кг, сколько будет вес у обычного атмосферного ДВС схожей мощности? Думаю где-то за 200. Главный косяк РПД это ресурс, собственно потому от них все и отказались.

      А теперь найдите серийное авто с обычным ДВС(не РПД) схожего обьёма, без турбо-надува и с такими же разгонными характеристиками и возможно я соглашусь с вашей глупостью:

      Динамика разгона ничего не говорит о ДВС

      #1176767 ↑
      • 0
        Нет аватара Штехель
        07.12.1916:31:45

        вы наверно немного не в курсах, но роторные мазды атмо были в 80х, старенькие такие маленькие похожи на ниссан 200й. там мощности были 105-115лс — никаких чудес чудесных обычная мощность для спортивного атомодвига работающего на высоких оборотах .

        Потом эти двиги начали задувать и мощность начиналась уже с 150-160лс, в конце 80х она была под 200лс. Треть поколение мазды уже было в другом кузове значительно тяжелее и с другими двигами 250-280лс и все так же на турбе. Так что никаких атомо с мощностями 200+ там небыло мил человек ) .

        А вот атмосферники выдающие похожие ттх есть тот же 2х литровый мотор хонда 2000 240лс .

        И да динамика разгона ничего не говорит о ДВС — только количество ЛС на 1 кг массы может характеризовать динамику разгона — именно это я и пытался вам донести упоминая дремучую ладу ВФТС ) и да кстати что бы вы понимали реальные ТТХ РПД — тот же вазовский 413й ротор в крайних модификациях имел 120-140 лс что обеспечивало динамику зубилы и жиги порядка 8-9 сек, в это время мазда уже задувала свои роторы.

        #1176831 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          07.12.1917:55:51

          Вы походу читать совсем не умеете или по крайней мере не вникаете в прочитанное. При этом корчите из себя эксперта и пытаетесь учить человека который вас об этом не просит.

          Когда я написал вам:

          зачем-то приплели подготовленный облегчённый по самое не хочу раллийный жигуль

          Вы мне тут же пишете:

          только количество ЛС на 1 кг массы

          Вы серьёзно считаете что я не в курсе? Это риторический вопрос, не утруждайте себя ответом.

          Ну, а теперь самое интересное, возьмите вот это название двигателя 13B-MSP Renesis от RX-8. В бейте в поисковик и после прочтения технических характеристик хотя бы в вике, напишите что сели в лужу.

          За сим откланиваюсь, мне надоел этот пустой трёп.

          #1176842 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,