стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
termometrix 23 ноября 2019, 11:58 13

Грузооборот морских портов России за 10 месяцев 2019 года вырос на 3,2%

 © cdn.iz.ru

Порт Оля

Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2019 года составил 701,6 млн тонн, что на 3,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов России (АСОП).

Объём перевалки сухогрузов составил 314,0 млн тонн (-3,5%), в том числе: угля — 147,3 млн тонн (+8,9%), грузов в контейнерах — 46,9 млн тонн (+5,7%), зерна — 32,2 млн тонн (-32,9%), черных металлов — 22,1 млн тонн (-12,2%), минеральных удобрений — 15,6 млн тонн (+6,2%), руды — 7,5 млн тонн (+33,4%), грузов на паромах — 5,2 млн тонн (снижение в 2,2 раза), лесных грузов — 4,3 млн тонн (-6,5%).Объем перевалки наливных грузов составил 387,6 млн тонн (+9,3%), в том числе сырой нефти — 232,5 млн тонн (+10,7%), нефтепродуктов — 123,6 млн тонн (+1,4%) и сжиженного газа — 27,0 млн тонн (рост в 1,5 раза). Экспортных грузов перегружено 546,4 млн тонн (+5,4%), импортных грузов — 31,0 млн тонн (+3,5%), транзитных — 55,3 млн тонн (+5,0%), каботажных — 68,9 млн тонн (-12,4%).

читать полностью

Источник: portnews.ru
  • 0
    Нет аватара termometrix
    24.11.1902:22:00

    В Польше собираются и производятся очень много немецких автомобилей,а где Polonez или Polski Fiat,ведь это были польские автомобили полного цикла производства вплоть до сбыта?

    Почему проиграли конкуренцию с немецкими автомобильными ТНК? Очень просто,почему то система разделения труда Фольксвагена составляет 10-15 млн людей по всему миру,а реально больше,а система разделения труда Fabryka Samochodów Osobowych имела, ну максимум 150-200 тыс. людей. столько было занято в польском автомобилестроении вместе со всеми поставщиками по цепочке производства,это и есть часть системы специализации/разделения труда/.Вполне объективно проиграла «конкуренцию»,а не как аргументируются ,извините представители вульгарной либерастической школы или так сказать современная экономическая мейнстрим «наука»: «причины проигрыша в том,что польские рабочие были ленивые,были не инициативные или не имели инновацционные разработки,нет стимулов в заводах FSO» и прочие расисткие глупости и откровенное вранье и шарлатания.

    Чем больше система разделения труда,тем она эффективнее,тем выше производительность труда и соответственно ниже себестоимость продукции,тем критерий «цена-качество» оптимальнее,качество производства намного выше,у ТНК есть возможность применить самые лучшие и инновационные материалы и механизмы,закупить патенты и внедрить передовые разработки со всего мира,привлечь лучших специалистов и инженеров,тратить на НИОКР гигантские суммы,применить например ИИ в области организации производства,довести уроевнь автоматизации до максимальных размеров,каждый год новое поколение продукции,новое дизайенрское решение и.т.д. Это было невозможно для нас.

    И FSO не является исключением,тоже самое произошло и с Шкода,Дачия,АвтоВАЗ,Москвич,Волга,турецкими и и испанскими автомарками и пр.

    Поэтому вполне объективно,с точки зрения научно-технического прогресса мы проиграли Холодную войну.Потому что весь капиталистическиий лагерь был в 10 раз больше и соотвественно мощнее,чем соцлагерь.И наконец «300 спартанцев проиграли битву перед лицом персидской армады»,"Голиаф победил Давид".Неравная битва была.

    Поэтому и соцлагерь постоянно отставал и застыл технологически по сравнению с капиталистическими странами,даже в области ВПК мы постоянно догоняли,и искали всевозможные технические хитрости и уникально простые решения для сокращения разрыва,вот почему витрины западного мира были настолько искуссительные с богатым ассортиментом качественных товаров,в отличие от наших скромных магазинов.Потому что весь капиталистическиий лагерь создал гигантскую и единую систему разделения труда на основе одной валютной единицы,так было практичнее.

    Сегодня все переполнено всевозможными товарами в наших торговых центрах,все глянцево,даже и в Албании,но ни один из этих товаров не создан на основе полного цикла массового отечественного производства,от проекта-до сбыта.Когда исчезли эти промышленные цепочки,большая часть из восточноевропейцев буквально стала лишней.

    Отредактировано: termometrix~18:37 24.11.19
    • 0
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
      24.11.1916:48:07

      Очень много слов    . Я столько не напишу.

      1. Знаю Германию неплохо и хочу сказать что дай Бог России такого уровня связи науки с производством и бизнесом как в Германии.

      2. Ческая Шкода конечно часть Volksvagen, но развивается очень хорошо, имеет определённую автономию и много делает собственных разработок, тоже наукоёмных. В частности, у них суперЭВМ, которая по мощности превышает все российские, кроме только той которую в последнее время запустил Сбербанк.

      3. Конечно, Россия не Чехия и Германия — пишу в том смысле, что Россиия, похоже на Китай, должна быть как можно более самостоятельной, по крайней мере, в критических сферах. Или совсем ей не будет — затопчут.

      Но это совсем не мешает развитию торговли с миром, а наоборот -только помогает.

      • 0
        Нет аватара termometrix
        24.11.1919:10:09

        Но это совсем не мешает развитию торговли с миром, а наоборот -только помогает.

        Конечно,тут спору нет.Это оптимальный вариант.

        Знаю Германию неплохо и хочу сказать что дай Бог России такого уровня связи науки с производством и бизнесом как в Германии.

        Я именно об этом писал.

        Дай Бог,но это невозможно в обозримом будущем, давайте быть реалистами.Объяснил почему.У Германии есть гигантская сеть транснациональных германских корпораций по всему миру,отработанный мехнизм взаимодействия между бизнесом и наукой,мощных концернов,традиций и 500-миллионный рынок ЕС,как минимум,у России пока нет ничего подобного,условия разные,соотвественно эффективность немецкой экономики намного выше чем эффективность российской экономики,а если добавим такие факторы как плотность населения и климат,то эффективность немецкой экономики возрастает чувствительнее по сравнению с российской.Это объективные факторы.

        Шкода

        Да у чехов есть оригинальные разработки,но наукоемкая часть Шкоды принадлежит немецким разработичкам,то есть научная рента,интеллектуальная рента пока остается у немцев.

        • 0
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
          24.11.1919:24:44

          Шкода наверное знаёт лучше что у них остаётся.

          Сами до такого уровня развития предприятия и уровня зарплат рабочих, никогда бы не дошли.

          • 0
            Нет аватара termometrix
            25.11.1901:26:57

            уровня зарплат рабочих

            Конечно не принижаю труд,талант и способности чешских конструкторов и специалистов,дисциплина и качество рабочих.

            Все зависит от объема продаж и опять от системы разделения труда Фольсквагена,а она огромна.Без нее вряд ли бы Шкода добилась таких результатов.

            Без Фольскфагена от Шкоды давно бы ничего не остальсь,это объективный факт.И не

            потому что чешские инженеры или рабочие,специалисты не обладают высокопрофессиональными качествами,как гласит современная экономическая «наука»,точнее псевдонаука,просто механизм,система так устроена

            в рамках современной парадигмы.Впрочем до войны Шкода опять была вписана в немецкую систему разделения труда,в немецкую систему специализации.

            А гении есть везде,даже в Бурунди,но не буду повотряться…их разработки вряд ли когда-нибудь станут массовым продуктом    

            Проблема устройства таких бизнес-структур как ТНК,их история и возможности не технологическая или инженерная,а экономическая.

            Конечно всегда присутствует и субъективный фактор: культурные особенности,традиции и опыт производства,компетенции.

            Отредактировано: termometrix~09:43 25.11.19
      • 0
        Нет аватара termometrix
        25.11.1910:17:48

        В частности, у них суперЭВМ, которая по мощности превышает все российские, кроме только той которую в последнее время запустил Сбербанк.

        Не только «Сбербанк»,но и «Ломоносов-2» в МГУ тоже, у него мощность по Линпак сосоставляет 2,4 Петафлопс/ПФлопс/,наш ЭВМ запущен в 2015 г.

        Linpack:

        Результат (Rmax): 2.478 Пфлопс

        http://top50.su...ru/systems/4568

        http://top50.su...mputers.ru/list

        ,он тоже превосходит,но лишь на 20% своего чешского товарища мощность у которого составляет 2 Петафлопс

        Its computing power is 2 petaFLOPS

        https://www.sko...upercomputer-3/

        ---------------------------------

        1.ЭВМ Сбербанка

        2.МГУ «Ломоносов-2"

        3.ЭВМ Шкоды

           

        Отредактировано: termometrix~14:50 25.11.19
        • 0
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
          25.11.1916:47:04

          Признаюсь     недоценил в спешке Ломоносова-2 — просто он уже давно был запущен, да и разница по сравнению со Шкодой небольшая. Но и Шкода это «только» производство, а не ведущий вуз страны.

          Впрочем не очень понимаю почему так затянулся ввод новой суперЭВМ МГУ. Вроде столько денег идёт на развитие МГУ, а новая суперЭВМ не так уж много стоит на этом фоне.

          • 0
            Нет аватара termometrix
            25.11.1923:55:17

            столько денег идёт на развитие МГУ,

            Копейки,какие деньги? Обещали кластер высоких технологий построить,до сих пор даже не начали,как всегда,громкие обещания,результат-то видим    

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,