стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
termometrix 23 ноября 2019, 11:58 13

Грузооборот морских портов России за 10 месяцев 2019 года вырос на 3,2%

 © cdn.iz.ru

Порт Оля

Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2019 года составил 701,6 млн тонн, что на 3,2% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов России (АСОП).

Объём перевалки сухогрузов составил 314,0 млн тонн (-3,5%), в том числе: угля — 147,3 млн тонн (+8,9%), грузов в контейнерах — 46,9 млн тонн (+5,7%), зерна — 32,2 млн тонн (-32,9%), черных металлов — 22,1 млн тонн (-12,2%), минеральных удобрений — 15,6 млн тонн (+6,2%), руды — 7,5 млн тонн (+33,4%), грузов на паромах — 5,2 млн тонн (снижение в 2,2 раза), лесных грузов — 4,3 млн тонн (-6,5%).Объем перевалки наливных грузов составил 387,6 млн тонн (+9,3%), в том числе сырой нефти — 232,5 млн тонн (+10,7%), нефтепродуктов — 123,6 млн тонн (+1,4%) и сжиженного газа — 27,0 млн тонн (рост в 1,5 раза). Экспортных грузов перегружено 546,4 млн тонн (+5,4%), импортных грузов — 31,0 млн тонн (+3,5%), транзитных — 55,3 млн тонн (+5,0%), каботажных — 68,9 млн тонн (-12,4%).

читать полностью

Источник: portnews.ru
  • 0
    Нет аватара termometrix
    25.11.1901:26:57

    уровня зарплат рабочих

    Конечно не принижаю труд,талант и способности чешских конструкторов и специалистов,дисциплина и качество рабочих.

    Все зависит от объема продаж и опять от системы разделения труда Фольсквагена,а она огромна.Без нее вряд ли бы Шкода добилась таких результатов.

    Без Фольскфагена от Шкоды давно бы ничего не остальсь,это объективный факт.И не

    потому что чешские инженеры или рабочие,специалисты не обладают высокопрофессиональными качествами,как гласит современная экономическая «наука»,точнее псевдонаука,просто механизм,система так устроена

    в рамках современной парадигмы.Впрочем до войны Шкода опять была вписана в немецкую систему разделения труда,в немецкую систему специализации.

    А гении есть везде,даже в Бурунди,но не буду повотряться…их разработки вряд ли когда-нибудь станут массовым продуктом    

    Проблема устройства таких бизнес-структур как ТНК,их история и возможности не технологическая или инженерная,а экономическая.

    Конечно всегда присутствует и субъективный фактор: культурные особенности,традиции и опыт производства,компетенции.

    Отредактировано: termometrix~09:43 25.11.19
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,