стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Korovin_IV 16 января 2012, 16:48 11 Производство

В Санкт-Петербурге стартовало производство Kia Rio в кузове хэтчбек

Сегодня на заводе под Санкт-Петербургом стартовало производство Kia Rio в кузове хэтчбек, который стал альтернативой седану, выпускающемуся уже несколько месяцев и успевшему стать одним из бестселлеров рынка. Надо отметить, что отсутствие выступающего багажника в целом несколько изменило стиль машины, хотя отличия двух кузовов тут не столь значительны, как в случае с Renault Logan и Sandero.


 Источник фото: mail.ru



В длину новинка заметно короче седана, но колесная база у них одинакова (2570 мм), а значит пространства в салоне у хэтчбека не меньше. Укорочен лишь задний свес. Если сравнить с «французами», то у них хэтбчек имеет более короткую базу, чем седан, впрочем тоже вполне приличную – 2578 мм (у седана – 2630 мм).

читать полностью
Источник: auto.mail.ru
Ленинградская область, Санкт-Петербург, Kia, производство
все комментарии
  • 0
    Нет аватара ITop
    16.01.1222:13:07
    1. Нужно нормальные ЗП платить, чтобы чего то требовать от людей. 2. Нужно нормальные автокомпоненты производить, чтобы они не сыпались, а для этого нужно провести модернизацию сотен предприятий по всей России. 3. Нужно постоянно разрабатывать и внедрять новые модели, чтобы уметь это делать. Если бы бы проблема ВАЗа была в рабочих, проще было бы завести новых рабочих. Сборочный цех - одно из самых простых и низкотехнологичных звеньев в длинной цепочке.
    #61961 ↑
    • 0
      Нет аватара wea93
      16.01.1222:35:24
      А теперь внимание вопрос, на это должны идти налоги граждан? Не на социалку, не на больницы и садики, а на дотации автовазу? Почему мои налоги должны идти на то, чтобы ВАЗ клепал свои вёдра? Пусть уж лучше дотации пойдут на развитие уралвагонзавода, они хоть танки делают, чтобы меня защищать.
      #61968 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        17.01.1202:33:29
        Это Ваше право - иметь Ваше мнение, если оно обосновано. При этом Ваша обязанность - уважать мнение других, если оно обосновано. Даже если оно отлично от Вашего мнения. Ваше мнение о ВАЗах как ведрах - ничем не обосновано. И Вы не сумеете его обосновать. Пустышка, злопыхательская. ВАЗ - это автомобиль, пользующийся спросом, и это - факт, а не чье-то пустое мнение.
        #62036 ↑
        • 0
          Нет аватара wea93
          17.01.1208:51:05
          А теперь слабо пользоваться спросом без пошлин? Камрюшки питерские и до пошлин хорошо покупали.
          #62128 ↑
      • 0
        Нет аватара imperskij@pes
        17.01.1203:08:25
        а GM зачем спасали? а Boeing для чего дотируют? после падения запретов на ввоз иномарок ВАЗ - это и есть на 60% социально-инфраструктурный проект. остальные 40 - смесь спроса на дешевые т.с. и перспектива технического (креативного?) перевооружения с возвратом капитала. и не только вложенного. но и морального )) мы, сцуко, автомобильная держава! и это не только грузовики!
        #62046 ↑
        • 0
          Нет аватара wea93
          17.01.1208:52:23
          Пройди по улицам, посмотри на "подснежники" в большинстве это Лада. Да, мы сцуко, автомобильная держава, клепаем лучшие в мире "подснежники". Машина так не выглядит: Отредактировано: wea93~11:09 17.01.2012
          #62129 ↑
      • 0
        Нет аватара ITop
        17.01.1207:41:35
        А что, ВАЗу хоть раз дали денег безвозмездно ? И потом речь идёт не столько о ВАЗе, сколько о его поставщиках, которые часто подводят и от которых ВАЗ не может отказаться (в том числе по политическим причинам) ВАЗ 20 лет тянул на себе почти всю социалку Тольятти, поддерживал Самару и область а так же поставщиков по всей России, которые без ВАЗа перестали бы существовать ещё в 90е. И налоги платил всё это время. Ну теперь то Рено покажет всем нам, как надо работать, да ?
        #62108 ↑
        • 0
          Нет аватара wea93
          17.01.1208:53:36
          Ввоз японок тянул весь Дальний Восток, и что? Нам просто сказали: "Вы нам не нужны, перепрофилируйтесь".
          #62130 ↑
          • 0
            NPR NPR
            17.01.1210:12:27
            Действительно ввозом подержанных японок на Дальнем Востоке жили многие, но не большинство, причём кроме уплаты пошлин, это приносило незначительные доходы бюджету, т.к. стоимость машин при продаже сильно занижалась и в виде налогов платился мизер. Но придумали ведь как платить меньше и за пошлины, ввозили машины разобранными на основные составляющие, а собирали уже у нас, пошлина платилась уже ни как за машину целиком, а как за запчасти и была существенно ниже. А потом придумали схему ещё "лучше" машины распиливались на 2 части и ввозились как металлолом, при чём и сейчас так ввозят, а за тем собирается уже у нас. Экономика региона держалась и держится не на ввозе подержанных иномарок (хотя хороших по качеству). А все производители заплатят налоги, и при чём, людей связанных с производством гораздо больше, чем с ввозом подержанных иномарок. Так в чью пользу нужно было делать выбор? Я не спорю, подержанные иномарки по качеству хороши. Но посмотрите на тех же японцев, когда то их Ниссан производил по лицензии нашу "Победу", и машины у них были не столь отличны, как сейчас. Но они и не думали закрывать свои заводы, они вложились в производство и результаты мы с вами видим.
            #62156 ↑
            • 0
              Korovin_IV Korovin_IV
              17.01.1210:38:16
              Ниссан Победу по лицензии? где можно подтвердить сей исторический факт?
              #62167 ↑
              • 0
                NPR NPR
                17.01.1215:48:57
                Слышал это в фильме о советском автопроме. Названия к сожалению не помню.
                #62359 ↑
            • 0
              Нет аватара wea93
              17.01.1210:57:54
              Ты не понимаешь суть распилыша. Ты не можешь ввезти в Россию металлолом и поставить его на учёт, ибо нужны номера кузова, номера двигателя и т.п. Так что это очень взяткоёмкая тема получается. К тому же распилыш по сути своей - уже не машина, хотя по сравнению с Жигулями очень даже неплох. Потому автобизнес на ДВ сейчас загнулся.
              #62179 ↑
              • 0
                NPR NPR
                17.01.1215:40:50
                Суть "распила" я как раз понимаю. И разницы тут нет, смысл то один ты обходишь пошлины и уклоняешься от налогов.
                #62354 ↑
      • 0
        Нет аватара Alex_1C
        17.01.1207:53:43
        Ну не надо уж так утрировать. Дотаций АвтоВАЗу давно уже нет. Уже второй год ВАЗ с прибылью работает.
        #62111 ↑
        • 0
          Нет аватара ITop
          17.01.1218:45:46
          Дотаций ВАЗу никогда и не было.
          #62432 ↑
      • 0
        NPR NPR
        17.01.1208:24:01
        Интересная у вас позиция. Во-первых любые деньги вложенные в производство - это инвестиции, а инвестиции, вкладываются для того чтобы получать прибыль, а поскольку АвтоВАЗ уже работает с прибылью, так что вложения начинают окупаться. Во- вторых работа АвтоВАЗа и его предприятий смежников обеспечивает налоговые поступления в бюджеты различных уровней, которые потом будут расходованы на различные нужды, в том числе и на социальные объекты. Вложения в социальные объекты конечно необходимы, но очень расходны, и чтобы обеспечить соответствующий уровень денежного потока для строительства и содержания данных объектов нужно развить доходную базу, которой являются различные предприятия, в т.ч. и АвтоВАЗ. Вложенные деньги идут не только на обеспечения текущей деятельности, но и на долгосрочные вложения в оборудования и НИОКР и т.д. С крупных вложений и начинается развитие любого предприятия. Даже японские автомобили не всегда были таким эталоном качества, как сейчас. Для развития любой отрасли нужна соответствующая государственная политика и крупные вложения. А если всё время требовать закрытия предприятий и ни чего в них не вкладывать, то так придётся и Уралвагонзавод закрыть, и танки за границей закупать.
        #62120 ↑
        • 0
          Нет аватара wea93
          17.01.1208:54:48
          Давайте тогда волокуши производить - дело для нашего бездорожья нужное.
          #62131 ↑
          • 0
            NPR NPR
            17.01.1209:02:49
            К чему этот бессмысленный комментарий? Я же написал, что вложения есть, а значит будет и развитие.
            #62133 ↑
            • 0
              Нет аватара wea93
              17.01.1209:08:12
              Назовите выпускаемую на данный момент машину, хуже чем лада-классика и продукция ИЖ-авто? Отредактировано: wea93~09:08 17.01.2012
              #62137 ↑
              • 0
                NPR NPR
                17.01.1209:14:18
                Хуже по каким показателям техническим, эксплуатационным, качественным??? По каким???
                #62140 ↑
                • 0
                  Нет аватара wea93
                  17.01.1210:50:54
                  Ну не знаю, разные есть пузомерки: по безопасности, по надёжности, например, всякие еврорейтинги есть. Ну там народ выясняет у кого подушка безопасности лучше у Toyota или Subaru... Есть там всякие уважаемые ребята, вроде TopGear и т.п. Ну и в обществе там как считается. У нас на Дальнем Востоке говорят: "Курица - не птица, Москва - не Россия, а Жигули - не машина". Я вообще не против завода по производству хоть палок-копалок, главное чтобы налоги на него не шли. Тут вот протестили вашу калину, почитайте как-нибудь: http://kalina.drom.ru/
                  #62171 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Lexus
                    17.01.1212:38:23
                    Читал какой-то немецкий рейтинг по бюджетным автомобилям, продаваемым в Европе. Так там за безопасность поставили калине 0 баллов по 10-бальной шкале. Но даже так, она оказывалась выше в рейтинге чем Матизы и Гетсы. И составителям рейтинга ИМЕННО ДЛЯ ЛАДЫ пришлось еще раз снять была с формулировкой типа, если у нее такая плохая безопасность, то давайте еще снимем пяток баллов. И только после этого Калина попала на последнее место. Перерыл инет, но, к сожалению, не могу теперь найти этот рейтинг. Читал его где-то с полгода назад. Отредактировано: Lexus~12:38 17.01.2012
                    #62241 ↑
                  • 0
                    NPR NPR
                    17.01.1215:56:49
                    Я уже написал и про налоги и про машину, если не понятно прочитай ещё раз, а если нет желания понимать, то лучше не спорь.
                    #62361 ↑
            • 0
              Нет аватара imperskij@pes
              17.01.1219:25:32
              уважаемый, не тратьте энергию. в споре с пи...асми истина не рождается, а умирает. (М.Елизаров) сливается под шум бессмысленно хлюпающего очка. не путайте его с осмысленными репликами.
              #62472 ↑
      • 0
        Нет аватара termometrix
        17.01.1215:17:06
        Государственная измена предполагает расстрел. Есть один интересный показатель ,называется :Цена Автоваз до сих пор не имеет равных. Отредактировано: termometrix~13:59 20.01.2012
        #62339 ↑
      • Комментарий удален
      • 0
        Нет аватара termometrix
        17.01.1215:27:06
        "Почему мои налоги должны идти на то, чтобы ВАЗ клепал свои вёдра? "А сколко налоги внес в казну АвтоВаз ,дурак,если учтем смешанные отрасли/поставщики,клиенты/ вокруг него трудиться полмиллиов человек. Отредактировано: termometrix~13:58 20.01.2012
        #62350 ↑
    • 0
      infopol infopol
      17.01.1216:39:58
      Насчет зарплат - сразу видно,что вы никогда не платили зарплаты.Чтобы платить хорошие зарплаты,надо иметь хорошую выручку(поступления),высокую рентабельность... Если ВАЗы покупают,значит кому-то они нужны. Чтобы создать новую модель,нужны затраты и время.и естественно цель.
      #62374 ↑
      • 0
        Нет аватара ITop
        17.01.1218:59:30
        Чтобы платить хорошие зарплаты нужна совесть. Всё остальное отговорки для отжимания прибыли себе в карманы. Был бы в Тольятти нормальный рынок труда, ВАЗ уже давно лишился бы большинства специалистов и рабочих. Доля всех зарплат (вместе с топами) со всеми налогами в затратах на производство на ВАЗе менее 15%. И это при том, что треть персонала можно было бы смело сократить, если бы не социальная проблема.
        #62445 ↑
        • 0
          Нет аватара wea93
          17.01.1219:05:40
          Надо ввести пошлины на ввоз таджиков, а тальятинцев завозить строителями в москву.
          #62452 ↑
          • 0
            Нет аватара ITop
            17.01.1219:44:28
            Тольяттинцы уже давно сами в Москву завозятся ;) Ну только конечно не строителями. Все строители щас в Сочи.
            #62483 ↑
        • 0
          infopol infopol
          17.01.1219:11:42
          Вообще предел 30%.Насчет совести не соглашусь.Стоит стать работодателем и мыслишь по-другому...
          #62458 ↑
          • 0
            Нет аватара ITop
            17.01.1219:51:13
            Да, мысли примерно такие: зачем платить, когда и так им деваться некуда ? Иностранцы, работающие в России часто проверяют уровень зарплат в фирмах подрядчиках для своих работ. И если зарплаты недостаточно высокие с ними просто не связываются.
            #62485 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,