стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Korovin_IV 16 января 2012, 16:48 11 Производство

В Санкт-Петербурге стартовало производство Kia Rio в кузове хэтчбек

Сегодня на заводе под Санкт-Петербургом стартовало производство Kia Rio в кузове хэтчбек, который стал альтернативой седану, выпускающемуся уже несколько месяцев и успевшему стать одним из бестселлеров рынка. Надо отметить, что отсутствие выступающего багажника в целом несколько изменило стиль машины, хотя отличия двух кузовов тут не столь значительны, как в случае с Renault Logan и Sandero.


 Источник фото: mail.ru



В длину новинка заметно короче седана, но колесная база у них одинакова (2570 мм), а значит пространства в салоне у хэтчбека не меньше. Укорочен лишь задний свес. Если сравнить с «французами», то у них хэтбчек имеет более короткую базу, чем седан, впрочем тоже вполне приличную – 2578 мм (у седана – 2630 мм).

читать полностью
Источник: auto.mail.ru
Ленинградская область, Санкт-Петербург, Kia, производство
все комментарии
  • 0
    Нет аватара wea93
    17.01.1208:53:36
    Ввоз японок тянул весь Дальний Восток, и что? Нам просто сказали: "Вы нам не нужны, перепрофилируйтесь".
    #62130 ↑
    • 0
      NPR NPR
      17.01.1210:12:27
      Действительно ввозом подержанных японок на Дальнем Востоке жили многие, но не большинство, причём кроме уплаты пошлин, это приносило незначительные доходы бюджету, т.к. стоимость машин при продаже сильно занижалась и в виде налогов платился мизер. Но придумали ведь как платить меньше и за пошлины, ввозили машины разобранными на основные составляющие, а собирали уже у нас, пошлина платилась уже ни как за машину целиком, а как за запчасти и была существенно ниже. А потом придумали схему ещё "лучше" машины распиливались на 2 части и ввозились как металлолом, при чём и сейчас так ввозят, а за тем собирается уже у нас. Экономика региона держалась и держится не на ввозе подержанных иномарок (хотя хороших по качеству). А все производители заплатят налоги, и при чём, людей связанных с производством гораздо больше, чем с ввозом подержанных иномарок. Так в чью пользу нужно было делать выбор? Я не спорю, подержанные иномарки по качеству хороши. Но посмотрите на тех же японцев, когда то их Ниссан производил по лицензии нашу "Победу", и машины у них были не столь отличны, как сейчас. Но они и не думали закрывать свои заводы, они вложились в производство и результаты мы с вами видим.
      #62156 ↑
      • 0
        Korovin_IV Korovin_IV
        17.01.1210:38:16
        Ниссан Победу по лицензии? где можно подтвердить сей исторический факт?
        #62167 ↑
        • 0
          NPR NPR
          17.01.1215:48:57
          Слышал это в фильме о советском автопроме. Названия к сожалению не помню.
          #62359 ↑
      • 0
        Нет аватара wea93
        17.01.1210:57:54
        Ты не понимаешь суть распилыша. Ты не можешь ввезти в Россию металлолом и поставить его на учёт, ибо нужны номера кузова, номера двигателя и т.п. Так что это очень взяткоёмкая тема получается. К тому же распилыш по сути своей - уже не машина, хотя по сравнению с Жигулями очень даже неплох. Потому автобизнес на ДВ сейчас загнулся.
        #62179 ↑
        • 0
          NPR NPR
          17.01.1215:40:50
          Суть "распила" я как раз понимаю. И разницы тут нет, смысл то один ты обходишь пошлины и уклоняешься от налогов.
          #62354 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,