стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
alex_uns 28 июля 2018, 16:06 9 Подписан договор...

Инвестиции в модернизацию производства Ил-96-400М

  •  © topwar.ru

Постановлением Правительства РФ от 26 июля 2018 года № 872 принято решение предоставить ПАО «ОАК» бюджетные инвестиции из федерального бюджета в размере 1,32 млрд рублей для последующего взноса в уставной капитал ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» на реконструкцию и техническое перевооружение производства для изготовления самолётов Ил-96-400М. Срок ввода объекта в эксплуатацию — 2020 год.

читать полностью
Источник: government.ru
ОАК, ВАСО, Ил-96-400М
все комментарии
  • -5
    Нет аватара kynda
    28.07.1818:43:16

    будет способствовать повышению транспортной доступности для населения при одновременном снижении зависимости от закупок зарубежных воздушных судов.

    У нас проблема малой авиации, а никак не перелетов дальних расстояний. На малых дистанциях ИЛ-96 вообще никак не поможет, а на дальних даже рядом не стоит с В-767/777/787 и А-330/350. Снижение зависимости — это работать в убыток? А убытки авиакомпаний тоже гос-во будет покрывать? У Аэрофлота есть 6 Ил-96, рез-тат известен. И если с комплектующими еще можно решить, то вот его экономическую неэффективность никак не решить, только подвеской новых двигателей, которые пока только в проекте, а изменение конструкции под 2 двигателя это по сути новый самолет. Так что сначала надо создать двигатели тягой от 20 до 50 тонн, а потом уже самолеты под них, а вместо Ил-96 создается частично наш С-929 с американскими двигателями.

    Отредактировано: kynda~18:49 28.07.18
    #1056337 ↑
    • 4
      Нет аватара alex_uns
      28.07.1818:59:36

      У Аэрофлота есть 6 Ил-96

      Будет Ил-96-400М   

      Ну это судя из постановления, хотя в постановлении идет речь прежде всего о строительстве цеха или цехов к 2020 году.

      Когда цеха будут построены это возможно уже будет не Ил96-400М, а уже другая модификация. Думаю что к этому времени будут в разработке и двигатели ПД-35. Под двух двигательную версию самолета?

      изменение конструкции под 2 двигателя это по сути новый самолет.

      Ну это вы с сутью самолета наверное погорячились   

      Отредактировано: alex_uns~19:44 28.07.18
      #1056339 ↑
      • 0
        Нет аватара kynda
        28.07.1819:18:09

        Будет Ил-96-400М

        Сути то не меняет — 30-летние двигатели ПС-90А.

        Ну это вы погорячились

        Да как сказать, 2 двигателя (что иначе проблему его неэффективности не решить по сравнению с зарубежными аналогами) — это менять конструкцию планера, менять авионику и много еще чего, что равнозначно созданию нового самолета как по стоимости, так и по конструкции.

        #1056348 ↑
        • 4
          Нет аватара alex_uns
          28.07.1819:29:28

          Мое мнение, что версия с 2 двигателями вообще сейчас не рассматривается.

          Кстати ПД-35 эту задачу не решает.

          Будут скорее всего из ПД-35 выжимать двигатель с тягой больше 14 т., чем как у ПД-14.

          И это будет самолет с 4-мя движками.

          [это менять конструкцию планера, менять авионику и много еще чего, что равнозначно созданию нового самолета как по стоимости, так и по конструкции.

          Предлагаете то что?)) чтоб тихо умер сам и разрабатывать сразу новый самолет?

          Что кстати проще? Разработать новый самолет или изменить авионику и откорректировать конструкцию планера? А точнее крыльев и немного изменить корпус под них.

          И еще раз обращу ваше внимание, что в Постановлении Правительства идет речь о создании заводских мощностей. И вот кстати)) и новый самолет в новых цехах будет удобнее разрабатывать   

          Хотите конспирологическую версию?))

          Это сообщение о модели Ил-96400М это может быть информация прикрытия для создания новой модели, но все-таки под маркой Ила   

          Отредактировано: alex_uns~19:47 28.07.18
          #1056351 ↑
          • -2
            Нет аватара kynda
            28.07.1819:50:22

            Да Ил-96 то сложно живым как бы назвать. Реально что ему светит — это гос.структуры и топливозаправщики на его базе, коммерческая эксплуатация сомнительна…

            Мое мнение, что версия с 2 двигателями вообще сейчас не рассматривается.

            Если действительно самолет необходим для гос.структур и МО и загрузки ВАСО, то смысл есть, а если спасать его самого — то пустая трата денег. 4-х двигательный самолет сейчас коммерческой эффективности не имеет, на рынке он успеха иметь не будет, если даже 3-х двигательные проекты провалились, а последние иностранные аналоги вроде В-747 и А-340 уходят на покой, оставаясь только в малом кол-ве в нише грузовых перевозок.

            Про разработку сложно сказать. Там ведь ряд еще моментов, которые стоит учитывать, отрабатывать, просчитывать. Сам Ил-96 тоже как бы не самостоятельная машина, глубокая модернизация Ил-86. Просто скажем так потратить 1 млрд на модернизацию старого самолета с сомнительными перспективами, или потратить 1,5 млрд на разработку нового, конкурентного зарубежным аналогам самолета.

            ПД-35 я так думаю будет тягой от 30 тонн, там по сути новый двигатель, а не увеличенная копия ПД-14. Вся проблема создать такой двигатель, это очень серьезная нагрузка для всей отечественной двигателестроительной отрасли и науки этой области, просто с созданием ПД-14 такие компетенции появились, но все равно это очень амбициозный проект.

            Отредактировано: kynda~19:54 28.07.18
            #1056355 ↑
            • 0
              Нет аватара alex_uns
              28.07.1820:00:08

              Вопрос с двигателями это не ключевой все-таки.

              Важнее сейчас создать базу для создания Илов. Разве завод строится только под одну модель, нет конечно.

              Кто спорит, что мы здорово отстали в двигателестроении. Двигатели пока будем ставить импортные, пока… долго еще.

              Отредактировано: alex_uns~20:06 28.07.18
              #1056357 ↑
              • 6
                Нет аватара Инженер2015
                28.07.1820:55:52

                Кто спорит, что мы здорово отстали в двигателестроении.

                я спорю

                SAM146 для SSJ10 (на пополам с французами, но всё-таки многое российское уже!)

                ПД14 для МС21 (проходит сертификацию, полностью российский) лучший по топливной эффективности среди собратьев, по эффективности разве что новейшему редукторному PW1000G может проиграть, и то не факт

                .

                Отредактировано: Инженер2015~20:57 28.07.18
                #1056364 ↑
                • -1
                  Нет аватара alex_uns
                  28.07.1821:21:25

                  а другие категории?

                  Кстати, а вытянут-ли 4 двигателя ПД-14 Ил-96 400М, даже если его и облегчат?

                  SAM146 не в счет — взлетная тяга 76 кН

                  ПД-14 137кН, ПД-14М 153кН, ПД-ЭР18 178кН

                  Ил96 400М Макс. взлётная масса 270 000 кг. Стоят 4 движка ПС-90А взлетная тяга 156 кН.

                  уменьшать массу самолета под ПД-14М?

                  Отредактировано: alex_uns~21:59 28.07.18
                  #1056372 ↑
                • 1
                  Нет аватара alex_uns
                  28.07.1822:09:40

                  Инженер2015, извините, я вам случайно нажал минус, хотел поставить плюс,

                  я уверен, что мы доведем до ума все категории, причем заметно, что потребность в двигателях мобилизует быстрее решать проблемы связанные с их разработкой.

                  #1056377 ↑
                  • 5
                    Нет аватара Инженер2015
                    28.07.1822:14:24

                    ничего страшного, на минус не обиделся

                    Спасибо за сообщение    

                    #1056381 ↑
                  • 1
                    Нет аватара commodore
                    28.07.1822:31:07

                    Я исправил вашу оплошность)

                    #1056387 ↑
            • Комментарий удален
        • 1
          Arsenic Arsenic
          29.07.1811:15:16

          что иначе проблему его неэффективности не решить по сравнению с зарубежными аналогами

          Почему-то Б-747 и А-380 четыре движка не мешают.

          #1056472 ↑
          • 0
            Нет аватара kynda
            29.07.1812:17:56

            В-747 уже скоро завершает производство, А-380 совсем другой класс уже во первых, во вторых сами производители признали неудачность проекта, т.к. спрос на самолет небольшой.

            #1056488 ↑
    • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,