стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 22 июля 2018, 10:30 19 Фотофакты

ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в ремонте. Выгрузка старых котлов

  •  © wx4.sinaimg.cn

В сети появились фото ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» проходящего ремонт в филиале «З5 СРЗ» «ЦС «Звездочка».

Особенно интересно это фото выгрузки котла КТУ.

  •  © wx3.sinaimg.cn

читать полностью
Источник: nortwolf-sam.livejournal.com
ЦС Звездочка, Авианосцы, ВМФ, ОПК, Судостроение, пр. 11345
все комментарии
  • -2
    Вова-Н Вова-Н
    22.07.1816:48:51

    Газотурбинные движки суть авиационные турбины, в нашем флоте используются украинского производства турбины от самолета Як-38.

    И работают они не на газе    , а на соляре.

    Отредактировано: Вова-Н~16:58 22.07.18
    #1054426 ↑
    • 3
      Нет аватара Ветер
      22.07.1817:02:40

      Газотурбинные движки суть авиационные турбины
      вот как раз не суть… то что у нас пытались всегда приспособить одно к другому не значит что все так делали и делают… авиационная турбина требует одни характеристики, стационарная для перекачки газа например или для ТЭЦ — другие, а морская ГТД — третьи… а попытка приспособить одно заместо другого это конечно вариант, но не самый лучший…

      насчет соляры и газа я не утверждал, у меня было так

      могут на керосине и различных видах природного газа… на соляре вроде тоже не могут, хотя танковые ГТД считаются многотопливные…

      Отредактировано: Ветер~17:07 22.07.18
      #1054436 ↑
      • -1
        Вова-Н Вова-Н
        22.07.1817:06:33

        Ну не знаю, в моем городе делают отличные ПС-90 для Ту-204/214 и Ил-76/78/96 и эти же движки делают для Газпрома как газоперекачивающие и оба проекта очень востребованы.

        Думаю на Западе аналогично действуют, незачем изобретать велосипед.

        #1054441 ↑
        • 6
          Нет аватара Ветер
          22.07.1817:19:28

          Думаю на Западе аналогично действуют, незачем изобретать велосипед.

          если бы это было так, то никто бы не проектировал специальные морские дизеля например, а использовали бы от КАМАЗов например… а там все разное — обороты, удельная масса и как следствие наработка до капремонта… так же и в авиатурбинах, самолет летает единицы часов, а потом на земле обслуживается, а корабли в море уходят на недели и месяцы и самолетные турбины здесь уже не выглядят красиво… а про ТЭЦ вообще… на транспорте нужны турбины легко меняющие режимы работы, а на стационарных ГТД турбина работает длительно в одном режиме…

          #1054447 ↑
          • 4
            Нет аватара guest
            22.07.1819:37:10

            Человек не знает, а говорит. Корабельные турбины — мягко говоря, СИЛЬНО отличаются от авиационных, и куда ближе по параметрам и устройству к энергетическим, которые стоят на электростанциях. Впрочем, этот класс турбин в СССР действительно строился в основном на Украине, в Николаеве, и сейчас срочно приходится создавать их производство в России.

            Что же до «Кузи», то ему КТУ сосватало политическое руководство, дабы загрузить ленинградских турбостроителей, которые прекрасно умели строить паровые турбины, но совершенно не могли в газовые. Вот и воткнули на него в сущности сдвоенную ГЭУ от эсминца проекта 956 с котлами высоких параметров, которые на тот момент были ещё очень сырыми и требовали опытных мотористов, а не срочников только из учебки.

            Поэтому что эсминцы, что авианосец вечно имели проблемы с энергоустановками и едва ли не больше времени проводили в ремонте, чем на службе.

            #1054496 ↑
            • 0
              Вова-Н Вова-Н
              22.07.1819:55:13

              Что же до «Кузи», то ему КТУ сосватало политическое руководство, дабы загрузить ленинградских турбостроителей

              А Киеву тоже они сосватали котлы ??? И Москве с Ленинградом ???

              #1054507 ↑
              • -1
                Нет аватара guest
                22.07.1819:59:40

                Да. Сохранение котлотурбинных установок в 70-е объясняли именно необходимостью загрузки паротурбинного производства Кировского завода.

                #1054510 ↑
                • 0
                  Вова-Н Вова-Н
                  22.07.1820:01:48

                  Какие 70-е ??? Ты о чем?

                  Киев начали строить в конце 60-х, а разрабатывали на основе вертолетонсца Москва который ещё старше.

                  ПыСы

                  Глянул в вики, Киев начали строить в 1970, просто я помню, что спущен он в 1972, я на нём немножко послужил и помню, что оба мои коробля, что я служил были спущены на воду в 1972.

                  Отредактировано: Вова-Н~20:03 22.07.18
                  #1054511 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    23.07.1807:46:21

                    Спущен в 72, введён в строй в 75-м. А для «Москвы», кстати, ГТУ рассматривалась, но поскольку на тот момент нигде кроме «поющих фрегатов» ГТД не использовались, то решили перестраховаться, оставить КТУ.

                    #1054637 ↑
                • 0
                  Вова-Н Вова-Н
                  22.07.1820:17:09

                  Ещё добавлю, если не понял.

                  Кузя это по сути тот же Киев только длиннее, потому все котлы у них по сути одинаковые (я не БЧ-5, тут могу ошибаться) во всяком случае котлы Кузе достались уж точно не из-за того, что они идут на ЭМ «Современный», а от его непосредственного родителя Киева.

                  #1054521 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    23.07.1807:47:15

                    Насколько я в курсе, всё же другие, хотя и той же серии.

                    #1054638 ↑
          • Комментарий удален
            • 1
              Нет аватара Ветер
              22.07.1822:54:40

              морской дизель ничем не обличается так сказать от сухопутного — нечему там отличатся — разве что могу предположить что система охлаждения привязанна к забортной воде. Главное отличие естественно в трансмиссии.

              если смотреть на принцип двигателя внутреннего сгорания, то ничем не отличается… но вы же не ставите газоновский движок от ГАЗ-51 на Волгу например?

              хотя по мощности волговский даже мощнее… и это не поправить даже трансмиссией… так же и в морском дизелестроении, приспособить автомобильный движок для катера или яхты вполне можно, но работать он будет недолго и ломаться часто… кроме мощности и тяги дизельки отличаются еще оборотами и исполнением… бывают низкооборотные, среднеоборотные и высокооборотные, а исполнение — морское или сухопутное… низко и среднеоборотные могут использоваться на судах и кораблях, а также лодках и тепловозах… а высокооборотные туда не ставят… они в основном для сухопутного транспорта… ну и основное почему так — на низкооборотном дизеле судно может ходить месяцами до капремонта, а то и годами, и если перевести это время в моточасы, то получиться недостижимая для высокооборотных цифра… но высокооборотные бьют низкооборотные по удельной мощности, то есть они легче, а уступают по ресурсу…

              #1054582 ↑
              • Комментарий удален
              • 0
                Нет аватара guest
                23.07.1807:51:28

                Большинство отечественных катеров оснащалось автомобильными движками (как правило разнообразными ЯМЗ) и в ус не дуло, кстати сказать.

                #1054641 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              23.07.1807:50:47

              Не скажите. Морские дизеля для торговых судов как правило тихоходные, чтобы не мучиться с редукторами, и либо приводить винт напрямую, либо ставить простые одноступенчатые коробки. За счёт этого они имеют для достижения нужной мощности огромные размеры и довольно специфическую конструкцию — например у них по традиции съёмные цилиндры и наборные головки — по отдельности для каждого цилиндра. Для военных — там да, там обычно применяются моторы либо схожие с железнодорожными, либо прямо так тепловозные и ставят.

              #1054640 ↑
              • Комментарий удален
          • 0
            Нет аватара guest
            19.08.1823:48:43

            морские дизели используют на тепловозах

            #1061843 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      22.07.1819:32:21

      украинского производства турбины от самолета Як-38.

      Восхохотавши под лавкою. Мил человек, вы б хотя бы матчасть поучили, вместо того, чтобы букварь за углом курить.    

      #1054491 ↑
      • -1
        Вова-Н Вова-Н
        22.07.1819:36:12

        похохотал ?

        теперь гутарь свою матчасть

        #1054495 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          22.07.1819:49:59

          Откуда вы, мил человек, вообще взяли эту глупость про «Як-об-палубу-%№як»? У него стояли три крошечных движка суммарной тягой около 12 тонн и мощностью порядка 5000 л.с., тогда как на тех же 11356 стоят 4 здоровенные энергетические турбины суммарной мощностью почти 60 тысяч лошадиных сил.

          #1054503 ↑
          • -5
            Вова-Н Вова-Н
            22.07.1820:50:21

            Там 1 основной и 2 маневровых движка. Ну так то, да всё равно он слабоват. Но где-то такая инфа была, что в судовых ГТД используется движок от Як-38.

            Но суть то не в Як-38, а то что принцип то 1 и тот же и работают они не на газе, хотя и звучат газотурбинные, а на соляре

            •  © hellbro.ru

            Газотурбинный двигатель М70ФРУ для силовых установок кораблей и катеров

            Отредактировано: Вова-Н~20:51 22.07.18
            #1054534 ↑
            • -1
              Нет аватара guest
              23.07.1807:57:17

              Ну да. Вот только ничего, что он примерно впятеро больше по размерам Р-28, стоявшего на Як-38?

              ЗЫ: «Газ» в слове «газотурбинный» не имеет никакого отношения к топливу, а показывает, чем именно приводится во вращение турбина. На ГЭС — водой, в КТУ — паром, а в ГТД — горячими выхлопными газами специального устройства — газогенератора, состоящего из компрессора, приводной турбины и камеры сгорания.

              #1054642 ↑
              • 0
                Вова-Н Вова-Н
                23.07.1809:00:29

                Вот только ничего, что он примерно впятеро больше по размерам Р-28, стоявшего на Як-38?

                По фото конечно размеры трудно сравнивать, но всё же разница ни как не в 5 раз.

                •  © 900igr.net

                Отредактировано: Вова-Н~09:04 23.07.18
                #1054660 ↑
                • Комментарий удален
    • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,