стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
fram 03 мая 2018, 21:00 18

«Ильюшин» и ЦАГИ согласовали программу совместных работ по Ил-276

  •  © www.ilyushin.org

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) согласовали программу совместных работ по совершенствованию аэродинамических характеристик перспективного среднего военно-транспортного самолета Ил-276, в ходе которых будет уточняться его внешний облик.

читать полностью

Источник: www.ilyushin.org
  • 3
    Константин Рубцов
    04.05.1807:51:21

    Сплошные эскизы и планов громадье. Может уже пора что-то готовое выкатить из заранее запланированного? Ну там, Ил 112, 114. Может МС 21, наконец, с ПД 14.

    • 10
      Нет аватара Mirotvorets
      04.05.1809:03:34

      Тут регулярно публикуются новости в том числе о этапах создания ИЛ 112 и 114 и МС 21 и о испытаниях ПД 14 и многое еще чего.

      Так что планов действительно громадье.

      Вы думаете что все делается по щучьему велению, а не через длительную кропотливую работу огромного коллектива людей?

      • -3
        Константин Рубцов
        04.05.1810:17:02

        Я и думаю и знаю, особенно, что сроки сдвигаются вправо постоянно и траты на различные исследования, НИОКР,испытания это очень выгодно. Знаете ли, постоянный приток средств, а будет или нет новый проект, неизвестно. После сдачи текущего. В конце концов Ту 144 создавали быстрее, чем несложный лёгкий транспортник.

        • Комментарий удален
        • 8
          Нет аватара kuffa
          04.05.1811:55:30

          Напомню, что все 14 штук ту-144 отправились на свалку, не перевезя и 5000 пассажиров — может в «быстрей-быстрей» и дело?

          • 0
            Нет аватара guest
            04.05.1819:32:11

            Я слышал несколько версий неудачи Ту-144:

            1. Нерентабельный

            2. Новые на тот момент длинномерные цельнофрезерованные панели оказались ненадежными (Видимо, речь об усталости, на которую в то время, да и сейчас, не было нормальных методик рассчета и контроля — а ненормальные заключаются в том, что одну машину надо ломать на стенде, и еще несколько должны летать только ради наработки ресурса и контроля усталости: чем больше, тем лучше, но по уму — не менее четырех-шести бортов)

            3. Не дождались хорошего двигателя НК-32, который потом пошел на Ту-160, а НК-144 себя показал не очень

            В конце концов сыграла роль четвертая причина:

            4. Несколько катастроф, причины которых так и остались невыяснены. Программу закрыли просто от греха подальше.

            Так что: да, есть некий смысл в том, чтобы не спешить. За то время, которое сейчас уходит на модификацию существующего самолета или ракеты во время гонки вооружений создавали целые системы с нуля: Н-1, Энергия/Буран, Т-4, М-50. Но те времена прошли.

            Отредактировано: Андрей Глебов~19:32 04.05.18
    • 5
      Нет аватара guest
      04.05.1811:38:30

      Ил-112 это легкий самолет. Ил-276 средний. Тяжелых у нас выбор есть (и в перспективе будет «Ермак»). МС-21 это вообще не транспортный, тем более не военный.

      Так что планов на самом деле не громадье, а даже наоборот. И для 112 и для 276 есть рынок. Но военные не хотят покупать что-то заведомо такое, что «хорошо» сейчас. Им надо с прицелом на будущее, что заменит все остальные самолеты на пару десятилетий вперед.

      • 0
        Константин Рубцов
        04.05.1812:21:10

        Военные здесь играют свою роль, но есть и гражданский сектор. Эти машины нужны и там, причем совершенно понятно, что они делаются на замену Ан, который,очевидно, сдох, как производство. Не радует общая тенденция затягивания сроков разработок, причем по всему миру))).

      • 0
        Нет аватара guest
        09.04.2016:35:17

        Так Ермак или Слон?

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,