стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 03 мая 2018, 21:00 18 Авиация

«Ильюшин» и ЦАГИ согласовали программу совместных работ по Ил-276

  •  © www.ilyushin.org

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) согласовали программу совместных работ по совершенствованию аэродинамических характеристик перспективного среднего военно-транспортного самолета Ил-276, в ходе которых будет уточняться его внешний облик.

читать полностью
Источник: www.ilyushin.org
  • fram
  • 32
Ил-276, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ЦАГИ
все комментарии
  • 10
    Нет аватара Mirotvorets
    04.05.1809:03:34

    Тут регулярно публикуются новости в том числе о этапах создания ИЛ 112 и 114 и МС 21 и о испытаниях ПД 14 и многое еще чего.

    Так что планов действительно громадье.

    Вы думаете что все делается по щучьему велению, а не через длительную кропотливую работу огромного коллектива людей?

    #1032368 ↑
    • -3
      Константин Рубцов
      04.05.1810:17:02

      Я и думаю и знаю, особенно, что сроки сдвигаются вправо постоянно и траты на различные исследования, НИОКР,испытания это очень выгодно. Знаете ли, постоянный приток средств, а будет или нет новый проект, неизвестно. После сдачи текущего. В конце концов Ту 144 создавали быстрее, чем несложный лёгкий транспортник.

      #1032383 ↑
      • Комментарий удален
      • 8
        Нет аватара kuffa
        04.05.1811:55:30

        Напомню, что все 14 штук ту-144 отправились на свалку, не перевезя и 5000 пассажиров — может в «быстрей-быстрей» и дело?

        #1032413 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          04.05.1819:32:11

          Я слышал несколько версий неудачи Ту-144:

          1. Нерентабельный

          2. Новые на тот момент длинномерные цельнофрезерованные панели оказались ненадежными (Видимо, речь об усталости, на которую в то время, да и сейчас, не было нормальных методик рассчета и контроля — а ненормальные заключаются в том, что одну машину надо ломать на стенде, и еще несколько должны летать только ради наработки ресурса и контроля усталости: чем больше, тем лучше, но по уму — не менее четырех-шести бортов)

          3. Не дождались хорошего двигателя НК-32, который потом пошел на Ту-160, а НК-144 себя показал не очень

          В конце концов сыграла роль четвертая причина:

          4. Несколько катастроф, причины которых так и остались невыяснены. Программу закрыли просто от греха подальше.

          Так что: да, есть некий смысл в том, чтобы не спешить. За то время, которое сейчас уходит на модификацию существующего самолета или ракеты во время гонки вооружений создавали целые системы с нуля: Н-1, Энергия/Буран, Т-4, М-50. Но те времена прошли.

          Отредактировано: Андрей Глебов~19:32 04.05.18
          #1032581 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,