стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 12 сентября 2017, 12:23 16 Авиация

В ЛИИ имени М. М. Громова начались летные испытания перспективного двигателя ТВ7-117СТ

Летные испытания турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В и регионального авиалайнера Ил-114-300, начались в подмосковном ЛИИ имени М. М. Громова. Об этом журналистам сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех)

Первый вылет летающей лаборатории Ил-76ЛЛ с опытным двигателем ТВ7-117СТ состоялся сегодня на базе ЛИИ имени М. М. Громова в подмосковном Жуковском. В ходе испытаний будет проверена работа силовой установки в натурных условиях, на различных режимах и диапазонах высот.

читать полностью
Источник: tass.ru
  • fram
  • 27
Ил-114, Ил-112, ТВ7-117СТ, ОДК, Жуковский, двигателетстроение
все комментарии
  • 2
    Сергей Турчин Сергей Турчин
    13.09.1711:50:22

    ТВ7-117 даже по формальным параметрам примерно соответствует американским двигателям, устанавливаемым на Apach. Этот двигатель достаточно современен, по конструкции компрессора более стоек к работе в сильно запыленных условиях и его компрессор, опять же по конструкции является более стойким к частичному повреждению от стрелкового оружия. И от этого двигателя зависит, как дальнейшее развитие боевой и транспортной авиации, так и региональной коммерческой, сейчас почти полностью сидящей на импорте. Ну и не секрет, что Ил-114 перспективная платформа для протволодочников и ДЛРО.

    Так что неумный и озлобленный товарищ, назвавший его ржавой гайкой не только оскорбил питерцев, упорно работающих над новой перспективной машиной, так и мимоходом послал на три буквы целые отрасли авиационного вооружения и индустрии. Турбины для электростанций важны, никто не спорит, но климовцы полвека занимаются вертолетными движками и движками истребителей. Энергоагрегаты не их поле и никто им на это денег не давал, ругать их за это нечестно. А для справки — денег на проектирование и доводку нужно море, одно натурное испытание двигателя с воспроизведения высотно-скоростных условий полета на стенде в Тураево требует работы энергетических мощностей в едва ли не вполовину мощности какой-нибудь волжской ГЭС.

    Да, тянется все долго. Но и предшественник, ТВ3-117, на котором сейчас летают все Ми-8, 17, 24, 28 Ка-52 от начала работ до госиспытаний в 72 г XX века потребовал 7 лет. При финансировании и организации работ, принятой в СССР. Потом еще года 2-3 кроваво внедрялся в серию на Моторсичи. С подметными письмами от руководства Моторсичи в правительство на климовцев, что создали негодный мотор.

    К сожалению, время ТВ3-117 стремительно уходит. С 72 года прошло 45 лет, технологии и наука и ушли далеко вперед. И если не будет доведенного современного мотора ему на замену, то что товарищи-горлапаны предложат ставить на наши боевые вертолеты, военные транспортники и региональные лайнеры? Упомянутую ржавую гайку?

    Отредактировано: Сергей Турчин~11:53 13.09.17
    #953534 ↑
    • -2
      Нет аватара Gagarin Ura
      13.09.1718:49:12

      Сергей Турчин пишет:

      .

      «К сожалению, время ТВ3-117 стремительно уходит. С 72 года прошло 45 лет, технологии и наука и ушли далеко вперед. И если не будет доведенного современного мотора ему на замену, то что товарищи-горлапаны предложат ставить на наши боевые вертолеты, военные транспортники и региональные лайнеры? Упомянутую ржавую гайку?»

      .

      Не уходит, а давно ушло. ТВ3-117 — это достижение наших выдающихся конструкторов и технологов, но из прошлого века. В технике противопоказано жить прошлым — нужно жить БУДУЩИМ.

      У товарищей (Заказчиков) для товарищей (разработчиков и производителей) всегда есть что потребовать, ведь «безвыходной ситуаций не бывает, но есть ситуации, очевидный выход из которой не устраивает» НЕКОТОРЫХ разработчиков и изготовителей.

      А будущее — это бесшумные, легкие и экономичные с высочайшим КПД, который физически не достижим для ДВС тяговые (силовые) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ машины (установки) вместо шумных громоздких, тяжелых, не экономичных и не экологичных с низким КПД ДВС.

      Которые, вместо десятка тысяч технически сложный деталей, как у ДВС, имею на несколько порядков меньше, и лишь только одну подвижную.

      И наши учены, конструкторы и технологи уже над этим работаю — но, к огромному сожалению, пока только В ПОЛ СИЛЫ.

      Если вам удалось побывать на МАКС-2017, то там уже можно было полюбоваться макетом-демонстратором новой силовой электрической установки, которая уже в ближайшем будущем на самолетах заменит турбовинтовые ДВС.

      Подробнее об этом [ссылки отключены]. Приятного чтения )

      Отредактировано: Gagarin Ura~22:06 13.09.17
      #953669 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,