стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
A_SEVER 11 сентября 2017, 11:50 25

Строительство «Кольской верфи» в Белокаменке

На западном берегу Кольского залива в посёлке Белокаменка (Мурманская область) в июне этого года началось строительство «Кольской верфи». Проект предусматривает сооружение двух сухих доков габаритами 400×185×15.7 и 400×205×15.7 метров. Строителям предстоит вывезти около 12 миллионов кубометров грунта и скальной породы, а также создать четыре искусственных земельных участка для размещения объектов верфи.

Фото vk.com/murmanskgroup

читать полностью

  • -1
    Нет аватара guest
    11.09.1717:02:14

    а что на этих верфях будут делать?

    • 1
      Нет аватара alex_uns
      11.09.1717:54:15

      плавзаводы для сжижения газа, которые скорее всего будут работать в спарке с буровыми платформами.

      буровые имеют или более массивную плавучую бетонную часть или специфически развитую придонную часть (включая придонные бетонные платформы — основания). Могут быть в той части, что в воде частично металлическими и частично бетонными, могут быть целиком бетонными.

      в общем буровые используют принцип переменной плавучести, чаще всего оседая своей платформой на дно, а потом всплывая и перемещаясь к другой точке. а могут быть целиком плавучими с якорями.

      а плавзаводы просто плавают рядом на якорях.

      ну эт я так, схематично.

      а вот какие платформы для плавзавода))) это тоже интересно. там лед может измеряться метрами или айсбергами. металлический корпус может быть или раздавлен или поврежден. бетонная плавучая платформа на ней завод.

      Поэтому эта верфь похожа больше на Восточную. только бетонные платформы другой конструкции. Хотя в мире полно и металлических несамоходных плавзаводов для сжижения газа. Могут сварить и металлический корпус    

      Отредактировано: alex_uns~18:13 11.09.17
      • 0
        Нет аватара guest
        11.09.1718:59:30

        блин, опять куча народа будет работать на севере, а потом опять все будут жаловаться.

    • 2
      A_SEVER A_SEVER
      11.09.1717:57:21

      а что на этих верфях будут делать?
      Железобетонные основания для завода СПГ и буровых платформ.

      • 0
        Нет аватара Integral78
        11.09.1719:51:26

        А где ж те верфи на которых эсминцы будут строить? Чего б не сделать хоть одну, где 2-3 эсминца можно сразу собирать?

        • 2
          Нет аватара alex_uns
          11.09.1719:56:47

          На Северной верфи новый эллинг даст эту возможность. Уже объявлен конкурс на строительство и выделены деньги.

          • -3
            Нет аватара Integral78
            11.09.1720:01:15

            Смотрите, на эту же верфь выделены деньги, выделили бы еще на одну для военных кораблей. Видно же что отстаем по ним, а старые эсминцы по эффективности думаю уже и горшковым проигрывают. Да и нужны новые корабли с с-400

            • 5
              Нет аватара alex_uns
              11.09.1720:09:52

              флот нужен в разумных количествах) гражданский зарабатывает, а наш военный? тоже — обеспечивая экономические пути в своей 200-мильной зоне. больше пока не нужно.

        • 3
          A_SEVER A_SEVER
          11.09.1720:20:26

          А где ж те верфи на которых эсминцы будут строить?

          Настоящие эсминцы (а не называемые «эсминцами» ракетные крейсера) можно строить в Санкт-Петербурге на «Северной верфи» и в Калининграде на ПСЗ «Янтарь» — там, где во времена СССР строились эсминцы проекта 956 и БПК проекта 1155.

          При большой необходимости можно подключить «Залив» в Керчи и «Звезду» в Большом Камне (в ущерб гражданскому крупнотоннажному судостроению).

          Только сейчас основная задача государства это добыча и экспорт энергоресурсов, поэтому строятся ледоколы, суда снабжения и танкеры, а строительство ВМФ (особенно надводных кораблей) отошло на второй план.

          • 0
            Нет аватара guest
            11.09.1720:38:10

            При большой необходимости можно подключить «Залив» в Керчи и «Звезду» в Большом Камне (в ущерб гражданскому крупнотоннажному судостроению).

            Хм. Как я понимаю, Сечин как раз жаловался на то, что заказов маловато?

            • 3
              A_SEVER A_SEVER
              11.09.1720:50:03

              Сечин как раз жаловался на то, что заказов маловато?

              Да, только он хочет строить гражданские суда и получать прибыль.

              А желания занять стапель корпусом и годами ждать денег/конструкторской документации/комплектующих у него нет.

          • -7
            Нет аватара Gagarin Ura
            11.09.1722:51:48

            A_SEVER пишет: «…сейчас основная задача государства это добыча и экспорт энергоресурсов…"

            A_SEVER, ошибаетесь, ДОБЫЧА и ЭКСПОРТ каких-либо ИСКОПАЕМЫХ СЫРЬЕВЫХ ресурсов и производных от них, включая энергоресурсы, уже давно НЕ является приоритетным направлением развития для руководства нашего государства из-за целого рядя причин.

            Среди них — низкие биржевые цены на нефть и др. виды ИСКОПАЕМЫХ ресурсов из-за ПЕРЕИЗБЫТКА на внешних рынках ПРЕДЛОЖЕНИЯ, высокие ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ пошлины в Евросоюзе и др. странах, например на сталь и цветные металлы, удобрения.

            Формула расчета цены на ИСКОПАЕМЫЕ энергоресурсы (газ, уголь) и производные от них (светлые и темные н/п, нефтехимия и пр.) привязана к биржевой цене на нефть.

            В марте 2018 года заканчивается срок действия Соглашения о снижение добычи нефти, подписанное странами ОПЕК и присоединившимся к нему.

            По прогнозу г-на Сечина, президента Роснефти, на фоне непрекращающегося роста добычи сланцевой нефти в США, в следующем году ожидается существенное СНИЖЕНИЕ биржевых цен на нефть с 50-55 долларов за барель сейчас до 40-43 из-за прекращения действия с марта 2018 года Соглашения стран ОПЕК о сокращение добычи нефти.

            Приоритет руководства страны СЕГОДНЯ и на БУДУЩЕЕ — развитие ГРАЖДАНСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ до уровня, когда этот вид продукции будет ВОСТРЕБОВАН на ВНЕШНИХ рынках хотя бы в объеме, как востребована сейчас продукция военного назначения.

            Не стоит забывать, что судостроение — лишь одно из отраслей машиностроения. К сожаления, будем надеяться пока, продукция нашего гражданского судостроения на внешних рынках, практически, НЕ востребована.

            По этому, руководству страны приходиться развивать ВНУТРЕННИЙ спрос на продукцию отечественного судостроения с надеждой, что он подтянет ее уровень в будущем и она станет востребована на внешних рынка.

            Для этого, такие компании как Газпром, Роснефть, Новатэк и др. понуждают размещать заказы на изготовление танкеров, газовозов и сухогрузов на российских судостроительных верфях.

            К сожалению, ТАНКЕРЫ, газовозы и сухогрузы российским компаниям НЕ нужны ДАРОМ по причинам, главная из которых — ОТСУТСТВИЕ в текущем и будущем времени ПОКУПАТЕЛЕЙ, которым может ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДОСТАВКА углеводородов (нефть, сжиженный газ и производные от них) российскими ТАНКЕРАМИ, газовозами и сухогрузами.

            Отредактировано: Gagarin Ura~11:58 12.09.17
            • 1
              Нет аватара Rockets
              12.09.1705:04:23

              К сожаления, будем надеяться пока, продукция нашего гражданского судостроения на внешних рынках, практически, НЕ востребована.

              Набросили какой то хрени от себя…

              Наши в Корее танкеры, газавозы заказывают! А вы тут хрень несёте. Нам наших судостроительных мощностей НЕ ХВАТАЕТ ДЛЯ СЕБЯ, не то что бы на экспорт, хотя и на экспорт умудряемся. Начинаем возрождать рыболовецкий флот, круизные суда строим.

              По нефтянке у Роснефти самая низкая себестоимость добычи В МИРЕ 200-300 РУБЛЕЙ ЗА БОЧКУ Вся сланцевая нефть и шейхи сдохнут, а роснефть в убыток работать не будет .

              Короче хорош набрасывать Матчасть учите, только потом будите иметь хоть что-то писать…

              Отредактировано: Rockets~06:25 12.09.17
              • 0
                Нет аватара Gagarin Ura
                12.09.1716:22:44

                Rockets пишет: «…хотя и на экспорт умудряемся…"

                Коль вы «лучше» осведомлены, чем в Минпромторге и Правительстве РФ, поделитесь информацией — сообщите о хотя бы 5-ть гражданских кораблях, построенных на верфях РФ за крайние 5- лет и их зарубежных заказчиков?

                Rockets пишет: «По нефтянке у Роснефти самая низкая себестоимость добычи В МИРЕ 200-300 РУБЛЕЙ ЗА БОЧКУ Вся сланцевая нефть и шейхи сдохнут, а роснефть в убыток работать не будет «.

                Придумки по типу вашей — это полная профанация для обывателя не знающего элементарных азов экономики.

                С ваших слов себестоимость нефти с шельфа в Арктике у Роснефти опять упала, да причем ниже чем в Персидском заливе. С чего бы вдруг? В интервью с буровой платформы вовремя торжественной церемонии запуска начала добычи из первой на Арктическом шельфе законченной строительством скважины из уст г-на Сечина, президента Роснефти, звучала цифра 10 долларов за бочку ).

                Его интервью телеканалу Россия 24 по этому случаю сможите найти на Ютубе. А вы сообщаете цифры еще в 2-3 раза ниже, чем озвучил Сечин. Кому мне верить — вам или ему )?

                Получается, не мне, а вам надо изучить матчасть — экономику ).

                Но, даже 10 долларов за бочку нефти, озвученные г-н Сечиным для доверчивых обыватлей, НЕ могут учитывать в себестоимости затраченные Роснефтью колоссальные объемы денежных средв на выполнение многочисленных РАБОТ, а так же вложения в ОСНОВНЫЕ средства производства и на КАПИТаЛЬНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО инфраструктуры на шельфе в Арктике и районах Крайнего Севера. Без этих затрат, понесенных Роснефтью на РАЗВЕДКУ, ОБУСТРОЙСТВО МЕСТОРОЖДЕНИЯ, ПОДГОТОВКУ и ДОСТАВКУ каждой бочки нефти с шельфа в Арктике или из районов Крайнего Севера была бы НЕ возможна добыча нефти и ее поставка ПОКУПАТЕЛЯМ.

                Следовательно, себестоимость у Роснефти в РАЗЫ выше, чем озвучил Сечин, а полная себестоимость добычи и доставки нефти, вполне ВОЗМОЖНО, уже выше чем ее биржевая цена.

                Затраты на выполнения работ, в основные средства производства и на капитальное строительство, включаемые в СЕБЕСТОИМОСТЬ любой продукции, работ и услуг, будь то газ или нефть, у Росснефти по определению, хотя бы только из-за ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ УДАЛЕННОСТИ и крайне тяжелых не благоприятных КЛИМАТИЧЕСКИХ условий в местах добычи и удаленности от потенциальных ПОКУПАТЕЛЕЙ (потребителей) нефти и газа, как-то на шельфе в Арктике и районы Крайнего Севера, НЕ может быть НИЖЕ, чем у тех кто добывают, например на Каспийском море, или в Средней Азии — например, в Туркмении, и тем более в странах Персидского залива, где достаточно, условно говоря, забить кувалдой трубу в песок и нефть сама фонтанирует из-за залегания у поверхности.

                Поймите правильно, требуются колоссальные объемы заемных денежных средств — триллионы рублей, затрачиваемых на подготовку и добычу на шельфе в Арктике и районах Крайнего Севера — инвестиционные затраты на приобретение ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ производства и КАПИТАЛЬНОЕ строительство, которые несет Роснефть на разведку, обустройство месторождения, на подготовку добытого к транспортировке, строительство трубопроводов для транспортировки и на СОПУТСТВУЮЩЕЮ инфраструктуру, которые как минимум требуется хотя бы в полном объеме вовремя ВЕРНУТЬ, причем С ПРОЦЕНТАМИ тем, у кого они брали в КРЕДИТ — например, тем же государственным БАНКАМ. Все эти колоссальные затраты включаются в СЕБЕСТОИМОСТЬ, но по необъяснимым причинам не учитываются в себестоимости, озвучиваемой президентом Роснефти г-ном Сечиным.

                Отредактировано: Gagarin Ura~16:43 12.09.17
            • 0
              Нет аватара Egregore
              14.09.1719:21:08

              Вот что случается с людми которые не дружат с головой — начинают топтать клаву и нести чушь несусветную

              Отредактировано: Egregore~19:21 14.09.17
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,