стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 06 сентября 2017, 03:00 25 Судостроение и судоходство

Линейка рыболовецких судов ЛСЗ «Пелла»

ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» на Восточном экономическом форуме во Владивостоке представляет линейку рыболовецких судов: судно крабового лова, судно ярусного лова и траулеры длиной 60 и 70 метров.

читать полностью
  • A_SEVER
  • 28
Пелла, рыболовецкое судно, траулер, 03070, 3095, 1701, PL-475, Владивосток, Восточный экономический форум
все комментарии
  • 3
    A_SEVER A_SEVER
    07.09.1700:36:03

    принято называть ширпотребом, которым обременяли
    "Пелла" уже более 20 лет является частной компанией, которая занимается тем, чем считает нужным.
    А не основная продукция

    Основная продукция «Пеллы» это буксиры, а также МРК и специализированные суда для ВМФ. Ни один из этих проектов не требует применения композитных материалов.

    Используя традиционные материалы и технологии, «Пелла» выпускает продукции больше, чем СНСЗ, благодаря чему имеет уже 4 производственных площадки.

    P. S. Не надо давать Герберту Робертовичу советов — он в них не нуждается.

    #951151 ↑
    • -2
      Нет аватара Gagarin Ura
      07.09.1705:03:22

      Где в моих комментариях вы прочитали советы, да еще и бесплатные, процетируйте )?

      Сталь и ее сплавы в судостроение — это материалы конца позапрошлого начала прошлого века. Алюминий и его сплавы в судостроение — это середина-конец прошлого века.

      А композиционные материалы — это настоящее и будущее судостроения. Так на какие материалы и освоение каких технологий будем тратить время и государственные средства сегодня и завтра — из прошлого или будущего? Каков ваш выбор?

      Очень интересно узнать, на что бы существовал этот самый Г. Р., не будь у него госзаказов )? И сколько судов в прошлые годы было продано Г. Р. коммерческим заказчикам — у нас и за рубеж )?

      И коль вы так «глубоко» осведомлены в деталях ), с вашего позволения, еще несколько вопросов.

      В чем инновации, новизна или хотя бы что передового в этих судах? Какие отличия от аналогичных судов, предлагаемых конкурентами? Какие выгоды от эксплуатации этих судов получит судовладелец, купив такие суда, в сравнение с предлагаемыми конкурентами — тем же Средне-Невским судостроительным заводом?

      Отредактировано: Gagarin Ura~05:11 07.09.17
      #951178 ↑
      • 2
        A_SEVER A_SEVER
        07.09.1708:34:19

        А композиционные материалы — это настоящее и будущее судостроения.

        В СССР серийное строительство рейдовых тральщиков проекта 1258 с корпусами из стеклопластика началось ещё в конце 60-х годов прошлого века.

        За 50 лет композиционные материалы стали использовать для строительства сравнительно небольших пассажирских судов, яхт и катеров, тральщиков (для снижения их магнитного поля), а также для радиопрозрачных обтекателей РЛС.

        Основная масса судов и кораблей и у нас, и за рубежом продолжает строится из стали, и вряд ли что-то изменится в ближайшее время.

        не будь у него госзаказов
        Госзаказ ещё надо получить, за него большая конкуренция среди судостроителей.
        И сколько судов в прошлые годы было продано Г. Р. коммерческим заказчикам
        Задам встречный вопрос — какое количество судов и кораблей за последние 10 лет построил СНСЗ, и сколько из них были композитными?    

        #951214 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          07.09.1708:52:51

          какое количество судов и кораблей за последние 10 лет построил СНСЗ, и сколько из них были композитными?

          Тут даже не это интересно. Мне вот интересно почему СНСЗ, умея строить и строя довольно большие суда и корабли из композитов, таки относительно небольшой Рондо строит из стали? Ну вот чего не из композитов-то? Размерчик позволяет, технологии есть… Это же «настоящее и будущее судостроения» ©

          #951221 ↑
          • -2
            Нет аватара Gagarin Ura
            07.09.1717:52:37

            Если о многоцелевом катере проекта Р1650, то у него из композита палуба и палубная надстройка. Думается, основная причина того, что корпус катера не делают из композита — нехватка производственных мощностей и затраты на последующие испытания и сертификацию. Корпус целиком из композита, включая переборки, из гражданских у малого рыболовного траулера-морозильщика проекта Р322 и военных кораблей.

            Может быть и Пелла когда-нибуть, когда жизнь (спрос) заставит научится строить корабли из композита.

            #951411 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              08.09.1707:30:05

              Думается, основная причина того, что корпус катера не делают из композита — нехватка производственных мощностей и затраты на последующие испытания и сертификацию.

              Неправильно думается    

              #951565 ↑
        • -2
          Нет аватара Gagarin Ura
          07.09.1718:20:11

          «В СССР серийное строительство…"

          Если что, то с историей знаком, да и поиском в интернете умею пользоваться. Но, все равно спасибо за напоминания )

          «…и вряд ли что-то изменится в ближайшее время"

          Обязательно измениться, причем в самом ближайшем будущем. Забугорье тому пример.

          «Госзаказ ещё надо получить…"

          Если «правильно» составить тендерное (техническое) задание, то заказ достанется, исключительно, единственному возможному поставщика.

          «Задам встречный вопрос…"

          Будем считать, что вы согласились — не имея госзаказов уважаемый Г. Р. и под его руководством Пелла по миру с шапкой пошли бы ) в поисках новых владельцев. А так, исключительно благодаря госзаказам (читайте — по большей части за счет налогоплатильщиков), проводят реконструкцию с модернизаций и наращивают производственные мощности, что конечно радует )

          Отредактировано: Gagarin Ura~18:24 07.09.17
          #951417 ↑
          • 2
            A_SEVER A_SEVER
            07.09.1718:23:23

            Будем считать, что вы согласились
            Нет, не будем.

            Так что с количеством построенных СНСЗ заказов?    

            #951419 ↑
      • 0
        Fear of Eternity Fear of Eternity
        11.09.1719:29:58

        Вы не совсем в теме. Судостроительный завод строит суда ,и корабли по разработанному конструкторским бюро проекту. На каждом чертеже ,или эскизе строго указан тип материала для каждой детали индивидуально. По простому примерно так-платик из биметалла,кронштейн из нержавейки,фланец из 20 ой стали, а крышка из аллюминия. Так же допустим основной корпус судна,или корабля зависит от конструкторского бюро-либо от прихоти заказчика. По простому корабли можно делать хоть из бумаги-хоть из золота. Кто платит-тот и заказывает музыку.

        #952781 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,