стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
pisto 19 ноября 2011, 10:51 6

Россия продала Франции рекордную партию ракет

Глава Роскосмоса Владимир Поповкин заявил, что сотрудничество РФ и Франции в ходе подготовки и запуска ракеты-носителя «Союз» с французского космодрома Куру оказалось настолько успешным, что французы заключили с Россией контракт на строительство 21 ракеты-носителя «Союз».


 Источник фото: ria.ru



Сделка обеспечит работой производителей ракет и комплектующих на ближайшие 5 лет. Ракеты будут предназначены для пусков с Куру. Разглашать стоимость сделки В.Поповкин отказался, однако ее параметры прикинуть несложно, пишут «Известия».

В рамках Федеральной космической программы одна ракета-носитель «Союз 2.1б» (для Куру у России приобретаются практически такие же ракеты) стоит 1 млрд 90 млн рублей в ценах 2012г. Разгонный блок «Фрегат» к ней стоит 353,2 млн рублей.

Если допустить, что европейцам эти агрегаты производители продают чуть дороже, чем Российскому космическому агентству, то получается, что за один пусковой комплект Россия получит минимум 1,5 млрд рублей. Ориентировочная стоимость всего контракта — 32 млрд рублей, отмечает издание. Даже в таких рамках это самый крупный контракт на экспортную поставку российской космической техники за всю ее историю.

Параллельно, по словам В.Попвкина, в рамках проекта «Урал» российские и французские специалисты займутся разработкой ракеты-носителя нового поколения, которая должна прийти на смену «Союзу».

Стороны также договорились о совместном строительстве на заводе в Железногорске спутников нового типа. Речь идет о создании СП, которое на базе Железногорского завода начнет разработку и строительство новых спутников. Спутники различного назначения предназначены не только для российских нужд, но и будут поставляться на экспорт.

читать полностью

Источник: top.rbc.ru
  • 0
    Нет аватара richmedia
    20.11.1106:00:32
    А мне кажется, нет проблемы, что новая ракета совместно с французами. 1) она не единственная, у нас есть и намечаются чисто свои разработки. 2) такой кооперацией мы привязываем французов к этому предприятию. 3) кооперация в области инжиниринга и разделение рисков, в том числе финансовых. Как показывает пример SSJ-100, у нас конструкторская школа, а точнее методы ее работы, сильно отстали. Это первый самолет в цифре, а весь мир так уже давно делает. То же самое у нас и в космосе: наработки есть, но эффективности и современного подхода не хватает. И будет хорошо, если вместе с французами сделаем и начнем производить ракету по самым современным технологиям производства. Главное в этом совместном предприятии - ценный вклад с обеих сторон, но это вопрос переговоров. За рыбу гроши у нас уже давно не любят получать. Ну и геополитика еще важна. Несколько десятков таких крупных совместных проектов с Германией и Францией, и о вмешательстве США в Европейские дела можно будет забыть. Как-то так. Отредактировано: richmedia~05:05 20.11.2011
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      20.11.1106:38:03
      >>>весь мир так уже давно делает.>>> Поясните, пожалуйста, какие страны мира (весь мир!) и как давно (уже давно!) делает самолеты в цифре. Сколько именно боингов или аэробусов сконструированы в цифре? Боинг 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787?
      • 0
        Нет аватара richmedia
        21.11.1102:50:00
        Основные мировые гранды Боинг и Айрбас, делают свои последние самолеты в цифре. У вас другая информация на этот счет? Уже давно - не первый год, такая формулировка подойдет? Отредактировано: richmedia~01:51 21.11.2011
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu
          21.11.1103:22:23
          Сухой делает свои самолеты в цифре. У Вас другая информация на это счет? И - не советую Вам использовать термин "последние" самолеты. Уверяю Вас - авиаторы не оценят Ваши слова. Слова "последние" - вообще избегайте в авиамире. И - повторяю свой вопрос: >>>весь мир так уже давно делает.>>> Поясните, пожалуйста, какие страны мира (весь мир!) и как давно (уже давно!) делает самолеты в цифре. Сколько именно боингов или аэробусов сконструированы в цифре? Боинг 727, 737, 747, 757, 767, 777, 787?
          • 0
            Нет аватара Garin-
            21.11.1111:53:22
            Да и к тому же надо отметить , что при проектировании самолётов в " цифре " бумаги тратится мооооре. Всё равно все чертежи имеют бумажный дубликат. Интересно то , что пассажирский Боинг стоит в несколько раз дороже Союза Отредактировано: Garin-~14:17 21.11.2011
            • 0
              Нет аватара richmedia
              23.11.1101:43:10
              Бумажный дубликат они возможно и имеют, а вот проектирование выглядит совсем по другому, сродни созданию микропроцессора или сложной компьютерной системе, которую пишут много людей. Реализовать коллективное творчество через центральный депозитарий объектов с версиями, отличается от творчества "на кульмане". А уж когда речь идет о трансляции задач на станки, то здесь тоже огромные плюсы. Отредактировано: richmedia~00:44 23.11.2011
          • 0
            Нет аватара richmedia
            23.11.1101:38:24
            777 и 787 у Боинга. У Айрбаса не нашел информации. Но думаю, раз 777 был в цифре еще в 1994 году, то в общем это говорит о том, что цифровые методы производства у Боинга уже есть очень давно. Я не специалист в этой сфере, но ознакомление с вопросом лично у пеня оставило такое ощущение: новый магистральный гражданский самолет сейчас нужно либо делать в цифре, либо не делать вообще, потому что бумажный проект проиграет в производстве. Тут дело не только в сопряжении различных мест конструкции, которую проектируют разные команды, но и в трансляции задач на станки и возможно даже управление логистикой.
            • 0
              Нет аватара brat_po_razumu
              23.11.1101:58:28
              Вот именно, что Ваше "давно и во всем мире" превратилось в недавно и в три страны: США, Россия и Эйрбас, который непонятно, какой страны. А так- да, Боинг-777 и 787 делаются по цифровым проектам. Ну так и наши Суперджет и МС-21 - в цифре. Вы, извините, не знали, что Суперджет - ИЗНАЧАЛЬНО делался в цифре?
              • 0
                Нет аватара richmedia
                23.11.1116:07:39
                Вы слишком критически настроены к некоторым моим словам, не беря в расчет другие. Главное в моем тексте было "Как показывает пример SSJ-100, у нас конструкторская школа, а точнее методы ее работы, сильно отстали." Вы считаете иначе? Что за 10-15 лет недофинансирования, мы сохранили и развили наши лучшие конструкторские и инженерные навыки? Главное, что я хотел сказать: кооперация с иностранными партнерами, которые являются лидерами в своих компетенциях - это хорошо.
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,