стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

В Турции началось производство фургонов «ГАЗель NEXT»

«Группа ГАЗ» начала производство грузового цельнометаллического фургона и фургона-комби «ГАЗель NEXT» в турецкой Сакарии, где компания уже с 2012 года осуществляет сборку «ГАЗель Бизнес», а с 2014 года — «ГАЗель NEXT».

Таким образом, предложение российского автопроизводителя на турецком рынке будет расширено за счет очень популярной и самой доступной версии модели. Вместе с турецкими коллегами газовцы смогут изготавливать на основе четырех базовых моделей более 200 модификаций коммерческих автомобилей для различных видов бизнеса.

Новинка появится в Турции в продаже уже осенью 2017 года.

Напомним, что «Группа ГАЗ» является одним из крупнейших производителей коммерческой техники в Европе и экспортером в более чем 40 стран.

читать полностью

Источник: rg.ru
  • 0
    Нет аватара Igor_U
    23.08.1717:21:59

    Двигатель гавно…

    Упомянаемый двигатель Cummins ISF 2,8 - основной двигатель для Газели Next. Его выбрал производитель как оптимальный с точки зрения характеристик и цены двигатель. Касательно качества — есть как положительные (и очень положительные отзывы), так и отрицательные.

    а свой ямз новый не могут поставить даже внутри страны

    Какой свой ЯМЗ? у ЯМЗ нет двигателя для Газели!

    • 0
      Нет аватара Fenix23
      24.08.1714:33:32

      53441 …534cng

       [ссылки отключены] 

      Ямз входит в группу ГАЗ. не использовать собственные заводы и разработки глупо.

      100-150 лс это легкий грузовик,внедорожник,кроссовер,микроавтобус.

      Если аналога камминсу нет-его надо создавать

      • 0
        Нет аватара Igor_U
        25.08.1719:17:09

        Ямз входит в группу ГАЗ. не использовать собственные заводы и разработки глупо.

        100-150 лс это легкий грузовик,внедорожник,кроссовер,микроавтобус.

        Двигатель только мощностью можно характеризовать что ли?

        Повторюсь — у ГАЗа нет дизельного двигателя для ГАЗели. То что есть — для более крупных моделей, и упомянутое семейство ямз530 туда активно идет — и на ГАЗоны, и на УРАЛы, и на автобусы, и даже на ТИГР) И не надо писать что кто-то не использует «собственный заводы и разработки».

        Из того что есть у ГАЗа для ГАЗели — ульяновский Эвотек, но это переделенный из бензинового в газовый. Этот двигатель также ставится на ГАЗель.

        Потенциально есть ещё локализованный двигатель мерседес (для спринтера), который собирают на том же ЯМЗ. Но, повторюсь — ГАЗ выбрал Cummins.

        А я от тех кто эксплуатирует хорошего про камень не слышал

        Не сделаю открытия, если скажу что глупо рассматривать подобные утверждения в качестве доказательной базы.

        В первую очередь нужна статистика поломок, и нужны разборы их причин.

        Можно допустить как брак производителя, так и неправильную эксплуатацию.

        Двигатель Каминс_Cummins ISF 2.8L, пробег 300000 км!

        Газель на Каминсе 2.8 пробег 500 000 км

        Если аналога камминсу нет-его надо создавать

        В отечественной автомобильной отрасли дефицит легковых дизелей, и видимо, кроме вас никто не знает, что хорошо бы такой двигатель создать. Видимо, никто и никогда не пытался этого сделать, ни ЗМЗ, ни сама группа ГАЗ…

        Что называется — «капитан очевидность». Если есть на это деньги и компетенции — дерзайте.

        Отредактировано: Igor_U~19:19 25.08.17
        • 0
          Нет аватара Fenix23
          25.08.1721:07:29

          Хорошая аргументация)) согласен.но создавать его все равно придется…для минобороны…

          Для тех же малых роботов…

          Для ДГУ.

          Для легковых.

    • 0
      Нет аватара Fenix23
      24.08.1714:36:12

      А я от тех кто эксплуатирует хорошего про камень не слышал

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,