стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 17 августа 2017, 11:23 27 Фотофакты

Судно на подводных крыльях «Комета 120М» выведено из эллинга на достроечный стапель

Судно на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М» переведено из судосборочного цеха-эллинга судостроительного завода «Вымпел» на достроечное место. Это следующий этап в создании первого в России инновационного судна на подводных крыльях.

читать полностью
Источник: www.vympel-rybinsk.ru
Ярославская обл, Рыбинск, Вымпел, СПК, 23160, Комета 120М
все комментарии
  • 0
    Нет аватара абрамыч
    18.08.1710:28:59

    Как потребляют по сравнению с советскими?Они не экономичны-поэтому их перестали эксплуатировать?

    #944171 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      18.08.1710:46:43

      Зачем вы все так упрощаете? Это вопрос многранный и только к экономии топлива не сводится. Тем более советские СПК не прекратили эксплуатировать. Они до сих пор эксплуатируются, но на них меняют Звезду на МАН, Деуц, МТУ, китайцев и еще черте чего. Вот вам информация к размышлению по замене двигателя на Метеоре

      Проект Санкт-Петербужцев воплощенный в жизнь:

      главные двигатели MAN D2842LE410

      мощностью 1100 л.с. и установка реверс-

      редуктора ZF2000V;

      система мониторинга и управления

      двигателями;

      переходная рама;

      промежуточные валы и опорные

      подшипники;

      проект модернизации, согласованный в

      Речном Регистре.

      Дополнительные опции:

      поставка гребных валов и винтов;

      модернизация салона;

      установка системы отопления и

      кондиционирования салона;

      установка вспомогательного дизель-

      генератора 220V;

      установка радионавигационного

      оборудования. Стоимость замены ГЭУ на

      судно (2

      дизеля, 2 редуктора, 2 вала, 2

      подшипника, 2 рамы + проектные

      работы): 16 миллионов рублей.

      Стоимость «Звезды» — смотрите/

      узнавайте сами (на форуме есть

      разные посты от разных людей)

      Моторесурс до переборки: MAN 20 000

      моточасов (есть официальный

      документ и реальный опыт

      эксплуатации), Звезда 3 500

      моточасов (см. сайт Звезды — есть ли

      конторы которые действительно

      нарабатывали такой срок?).

      Стоимость ЗИП MAN в год (в основном

      расходные материалы — фильтры и

      т.д) — 150 000 руб. По Звезде — кто на

      сколько денег попадает, если есть

      опыт эксплуатации — напишите.

      Расход масла MAN: от замены до

      замены (400 моточасов) масло почти

      не доливается. В среднем 240 литров в

      год (судно нарабатывает на практике

      не более 600 моточасов) (у нас может и 3000 моточасов) — 2 замены.

      Звезда — около 2500 литров (4 литра в

      час — это хорошо)

      Расход топлива MAN: Метеор за час

      расходует 180,3 литра. С двигателями

      «Звезда» — 225,3 литра/час. Несложная

      арифметика (225,3- 180,3)*600 часов =

      27 000 литров сэкономленного топлива

      за сезон.

      Если не полениться и посчитать все

      расходы — переоборудование окупится

      сезонов за 7 только за счет экономии

      на ГСМ и ремонте. Чем больше мы

      судно эксплуатируем — тем быстрее

      все окупится. Результаты сравнения

      характеристик

      переоборудованного «Метеора» с

      изначальными:

      — сократился расход топлива более, чем на 50

      литров/час (с 225,3 л/ч до 180,3 л/ч),

      — полностью отсутствует расход масла (ранее

      — 2400 л/сезон),

      — увеличилась максимальная скорость на 4

      узла,

      — сократился уровень шума на открытой

      палубе и вибрация,

      — улучшилась маневренность судна на низкой

      частоте вращения дизеля (швартовка и отход

      судна).

      Невидимый внешне, но не менее важный

      фактор — соответствие нового дизеля всем

      ужесточениям правил Регистра в части охраны

      окружающей среды.

      Другими словами, «Метеор» получил

      современный, эффективный и

      высоконадежный дизель: гарантийная

      наработка до переборки составляет не менее

      20 000 моточасов (у прежнего дизеля — 3500

      моточасов). Экономическая эффективность

      модернизации такова, что расходы,

      понесенные на переоборудование, окупаются в

      течение нескольких сезонов, причем, только за

      счет снижения эксплуатационных издержек.

      #944182 ↑
      • 0
        Нет аватара абрамыч
        18.08.1710:56:38

        Спасибо за инфу.В Союзе я на них везде плавал и по Днепру ,и по Крыму и в Питере.Но то количество уже не вернется?

        #944186 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          18.08.1711:04:18

          Сложно сказать. Сейчас у них есть конкурент в виде судов на воздушной каверне, которые при примерно той же скорости и пассажировместимости имеют и ряд преимуществ перед СПК. Впрочем суда на воздушной каверне тоже красивы    

          #944193 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,