стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 17 августа 2017, 11:23 27 Фотофакты

Судно на подводных крыльях «Комета 120М» выведено из эллинга на достроечный стапель

Судно на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М» переведено из судосборочного цеха-эллинга судостроительного завода «Вымпел» на достроечное место. Это следующий этап в создании первого в России инновационного судна на подводных крыльях.

читать полностью
Источник: www.vympel-rybinsk.ru
Ярославская обл, Рыбинск, Вымпел, СПК, 23160, Комета 120М
все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    18.08.1710:46:43

    Зачем вы все так упрощаете? Это вопрос многранный и только к экономии топлива не сводится. Тем более советские СПК не прекратили эксплуатировать. Они до сих пор эксплуатируются, но на них меняют Звезду на МАН, Деуц, МТУ, китайцев и еще черте чего. Вот вам информация к размышлению по замене двигателя на Метеоре

    Проект Санкт-Петербужцев воплощенный в жизнь:

    главные двигатели MAN D2842LE410

    мощностью 1100 л.с. и установка реверс-

    редуктора ZF2000V;

    система мониторинга и управления

    двигателями;

    переходная рама;

    промежуточные валы и опорные

    подшипники;

    проект модернизации, согласованный в

    Речном Регистре.

    Дополнительные опции:

    поставка гребных валов и винтов;

    модернизация салона;

    установка системы отопления и

    кондиционирования салона;

    установка вспомогательного дизель-

    генератора 220V;

    установка радионавигационного

    оборудования. Стоимость замены ГЭУ на

    судно (2

    дизеля, 2 редуктора, 2 вала, 2

    подшипника, 2 рамы + проектные

    работы): 16 миллионов рублей.

    Стоимость «Звезды» — смотрите/

    узнавайте сами (на форуме есть

    разные посты от разных людей)

    Моторесурс до переборки: MAN 20 000

    моточасов (есть официальный

    документ и реальный опыт

    эксплуатации), Звезда 3 500

    моточасов (см. сайт Звезды — есть ли

    конторы которые действительно

    нарабатывали такой срок?).

    Стоимость ЗИП MAN в год (в основном

    расходные материалы — фильтры и

    т.д) — 150 000 руб. По Звезде — кто на

    сколько денег попадает, если есть

    опыт эксплуатации — напишите.

    Расход масла MAN: от замены до

    замены (400 моточасов) масло почти

    не доливается. В среднем 240 литров в

    год (судно нарабатывает на практике

    не более 600 моточасов) (у нас может и 3000 моточасов) — 2 замены.

    Звезда — около 2500 литров (4 литра в

    час — это хорошо)

    Расход топлива MAN: Метеор за час

    расходует 180,3 литра. С двигателями

    «Звезда» — 225,3 литра/час. Несложная

    арифметика (225,3- 180,3)*600 часов =

    27 000 литров сэкономленного топлива

    за сезон.

    Если не полениться и посчитать все

    расходы — переоборудование окупится

    сезонов за 7 только за счет экономии

    на ГСМ и ремонте. Чем больше мы

    судно эксплуатируем — тем быстрее

    все окупится. Результаты сравнения

    характеристик

    переоборудованного «Метеора» с

    изначальными:

    — сократился расход топлива более, чем на 50

    литров/час (с 225,3 л/ч до 180,3 л/ч),

    — полностью отсутствует расход масла (ранее

    — 2400 л/сезон),

    — увеличилась максимальная скорость на 4

    узла,

    — сократился уровень шума на открытой

    палубе и вибрация,

    — улучшилась маневренность судна на низкой

    частоте вращения дизеля (швартовка и отход

    судна).

    Невидимый внешне, но не менее важный

    фактор — соответствие нового дизеля всем

    ужесточениям правил Регистра в части охраны

    окружающей среды.

    Другими словами, «Метеор» получил

    современный, эффективный и

    высоконадежный дизель: гарантийная

    наработка до переборки составляет не менее

    20 000 моточасов (у прежнего дизеля — 3500

    моточасов). Экономическая эффективность

    модернизации такова, что расходы,

    понесенные на переоборудование, окупаются в

    течение нескольких сезонов, причем, только за

    счет снижения эксплуатационных издержек.

    #944182 ↑
    • 0
      Нет аватара абрамыч
      18.08.1710:56:38

      Спасибо за инфу.В Союзе я на них везде плавал и по Днепру ,и по Крыму и в Питере.Но то количество уже не вернется?

      #944186 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        18.08.1711:04:18

        Сложно сказать. Сейчас у них есть конкурент в виде судов на воздушной каверне, которые при примерно той же скорости и пассажировместимости имеют и ряд преимуществ перед СПК. Впрочем суда на воздушной каверне тоже красивы    

        #944193 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,