стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
vlTepes 25 июля 2017, 09:27 6 Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95139 и регистрацией RA-89101 предназначен предположительно для авиакомпании «Аэрофлот». Это уже 136-й взлетевший самолёт этого типа.

читать полностью
Источник: aviaforum.ru
SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС
все комментарии
  • 0
    Нет аватара kuffa
    25.07.1720:55:15

    Так, а потенциальные возможности это что такое вообще? К примеру в случае войны и большой потери военных самолетов производство явно будет выше чем сейчас есть. Условно говоря сейчас заводы работают в одну смену. Можно их в три запустить, только денег нет. Также как если например АиБ закроются вдруг — наверное можно будет и гражданских больше делать раз в десять если вложить в производство большой чемодан бабок. Просто в уровень производства 60хSSJ и 70хМС никто денег пока не вкладывал — соответственно о чем речь неясно — эти цифры просто желания руководителей бюджетных контор. И если МС будет к 2024 году по 40 машин регулярно выпускать — тоже вполне себе нормальное достижение между прочим.

    #937030 ↑
    • 5
      Денис Денисов Денис Денисов
      25.07.1721:09:41

      SSJ100 это сохранение компетенций в авиаотрасли первый шаг так сказать, МС-21 шаг второй должен быть более успешен. Потом 3 шаг (возможно это совместный россйиско китайский ШФДМС) а вообще эти проекты, это последний шанс для нашей страны сохранить авиапромышленность. Поэтому лично мне и интересно сможем ли мы к 2025-30 м годам хоть какую то нишу занять на рынке ( смогли же это сделть Бомбардье и Эмбраер) какие мощности и компетенции к этому времени будут.

      #937038 ↑
      • 1
        Нет аватара kuffa
        25.07.1721:43:25

        Какую-то нишу мы и так занимаем. Проблема в том, что авиация это очень консервативный рынок, на котором наш авторитет в гражданском авиасекторе весьма мал. В год производит Аирбас 650 коммерческих самолетов, Боинг 750 самолетов, Сухой — 35 самолетов. Через пять лет будем допустим еще 50 МС производить. Году к 30 будем вместе с Китаем штук по 20 ШФ производить с вероятностью 50%. Ну и тяжелый транспортник для себя опять же делать будем.

        При том что наши даже два гражданских самолета под один авиабренд собрать не смогли — я не сильно оптимистичен. Китай и Индия за счет внутренних рынков имеют больше возможностей. Бомбардье и Эмбраер из тех же самых деталей что и АиБ, плюс авторитет уже есть.

        #937054 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,