стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 18 июля 2017, 18:40 12 Фотофакты

Строительство кораблей на ПСЗ «Янтарь»

Фрегат «Адмирал Бутаков» — 4-й фрегат проекта 11356 для ВМФ России:

Заложен на ПСЗ «Янтарь» в Калининграде 12.07.2013, спущен на воду 02.03.2016.

Океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» проекта 02670 и фрегаты «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов» проекта 11356:

Похожая фотография была опубликована в мае, но эта более качественная!

Фото Сергея Жванского, 15 июля 2017 года.

читать полностью
Калининград, ПСЗ "Янтарь", фрегат, 11356, Адмирал Бутаков, Адмирал Истомин, ОИС, 02670, Евгений Горигледжан
все комментарии
  • 2
    A_SEVER A_SEVER
    19.07.1722:35:44

    Зумвальт тоже эсминец
    Но стоит он столько, что даже самая богатая страна мира смогла осилить только 3 штуки. Столь малое количество кораблей в серии раньше было характерно для линкоров, но не для эсминцев, которые должны строится в достаточно большом количестве.
    прежние границы эсминец/крейсер стираются
    Мне кажется это не границы стираются, это искажается старая система классификации кораблей. Сейчас выгодно отнести новый корабль к более низкому классу — и деньги проще получить на его строительство, и потенциальные противники спокойней реагируют. Поэтому современные фрегаты так похожи на эсминцы, а эсминцы — на крейсера.
    решили вместо «ущербного» фрегата, ваять «ущербный» эсминец
    Можно считать его «полноценным» фрегатом.
    не надо было ограничиваться малой дальностью плавания
    Дальность плавания фрегатов пр. 22350 соответствует дальности СКРов пр. 1135 или эсминцев пр. 956.

    #934795 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      19.07.1723:51:42

      Дальность плавания фрегатов пр. 22350 соответствует…

      но ее хватает только для ДМЗ и частично ОЗ, в то время как у его иностранных конкурентов 6000-7000 миль (соответственно и ВИ выше примерно на 2ктонн + мореходность и обитаемость). Из-за, а этого к нему и появились претензии, помимо всего прочего.

      Поэтому я и беру слово «ущербный» в кавычки, ибо 22350, создававшийся под другую концепцию, сам по себе то достаточно мощный. Но сейчас, видать, в верхах МО оглянулись и решили присвоить ему задачи для ОЗ, которые он уже не выполнит.

      Насчет классификации эсминец/крейсер. Тенденция кораблестроения подсказывает, что универсальный корабль океанской зоны — эсминец, станет полноценным, только с ВИ 10000-12000. Тогда на нем можно и зональную ПВО поставить с соответствующим боезапасом ЗУР и достаточно много места под ударное оружие останется. И два вертолета спокойно разместятся и ГАС будет полноценная и дальность хода с обитаемостью. Это так сказать пр 956, пр. 1155 и пр 1164 в одном лице(современный прогресс уже позволяет сделать то на что раньше требовалось три различных проекта). И ударный и противолодочный и ПВО. И так дешевле получается, нежели плодить проекты под узкую специализацию (например как FREMM).

      Отредактировано: Антон Яндин~00:10 20.07.17
      #934815 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      20.07.1700:07:48

      потенциальные противники спокойней реагируют

      P. S. Военные все же будут смотреть не на названия, а на ТТХ)

      Отредактировано: Антон Яндин~00:09 20.07.17
      #934821 ↑
      • 0
        Нет аватара Антон СПб
        20.07.1714:44:57

        Антон, так ведь вопрос недостатка денег и недостаточных возможностей промышленности, которая 20380 по 8-11 лет строит, а 22350 до сих пор сдать не может.

        Все же понимают — была бы воля МО, то и атомные крейсера бы были, и авианосцы не меньше американских, и так далее.

        Сейчас в приоритете всё же хотя бы для защиты своих прибрежных территорий корабли построить (это бы выполнить — и то радость)

        Ошибка или нет отказ от дальнейшего строительства 22350 — может, да, а может нет.

        Почему «да» Вы уже описали.

        Попробую предположить почему «нет»:

        1) пока будут достраивать да доводить до ума нынешние 22350 (включая Горшкова) уже можно проработать проект 22350М и действительно начать их строить на 2-х или 3-х (вдруг на Звезде тоже решаться) верфях для СФ и ТОФ в качестве «фрегато-эсминцев"

        2) проект 20386 же определить на СФ и ТОФ в качестве «корвето-фрегата» (хотя на ТОФ в этом качестве и 20385, как обещают, 4 штуки будет)

        3) хочется верить, что «Сатурн» прям так быстро научится делать турбины как для имеющихся уже в строю, так и для строящихся кораблей, да надлежащего уровня надежности, но явно реалии будут несколько иными.

        В общем, всё равно промышленности нужна пауза (двигательные установки научиться самим делать, да Полимент-Редут домучить до нормальной работы). В связи с этим достройка уже заложенных 22350 может и затянуться.

        Кстати, если вдруг не состоится достройка 11356, то вместо них бы потом 22350 перевести на ЧФ (когда 22350М уже вводить в строй будут, чтобы хоть где-то «зоопарк» типов чуть снизить)

        Отредактировано: Антон СПб~14:56 20.07.17
        #935051 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          20.07.1717:41:09

          Антон, так ведь вопрос недостатка денег и недостаточных возможностей промышленности, которая 20380 по 8-11 лет строит, а 22350 до сих пор сдать не может.

          это я прекрасно понимаю, и имею ввиду. и тем не менее эта чехарда с проектами только расходует и так сильно ограниченные средства.

          Сейчас в приоритете всё же хотя бы для защиты своих прибрежных территорий корабли построить (это бы выполнить — и то радость)

          И я только за. И поэтому считаю что нужно продолжать серию 22350.

          Тем более когда уже близится доводка до ума всех тек проблемных мест, которые имеются на 22350. Как раз таки турбины для 22350 поступят раньше чем для 11356 и уже в следующем году ожидается серийный выпуск. П-Р в конце концов доведут таки. И получаем, что промышленность преодолеет все эти сложнои и вдруг бац! Все серию продолжать не будем. нужен новый проект, нужно «экномить деньги» АБСУРД, ДА И ТОЛЬКО! И на фоне прожектов вроде атомного «Лидера» и (шепотом) авианосца это выглядит еще более странно.

          Моя позиция такая, что нужно в этом году начинать закладки на СФ и Янтаре для 22350 минимум по одному в этом году.

          Насчет пункта первого. 22350М начнут строить после 2025 года. Т. е. ориентировочно сдача флоту в 2030 году. И все! другого ничего не будет. Как вам такая перспектива?

          Отредактировано: Антон Яндин~17:42 20.07.17
          #935136 ↑
          • 0
            Нет аватара Антон СПб
            20.07.1718:01:56

            Антон, тогда извиняюсь — я сначала не всё правильно понял.

            Такую перспективу полностью поддерживаю!

            Жаль только решать не нам с Вами    

            #935143 ↑
          • 0
            Нет аватара 080809orlov
            21.08.1710:54:59

               

            #945107 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,