стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
bland 12 апреля 2017, 09:40 28 Авиация

В СибНИА провели испытания Як-40 с композитным крылом

  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина
  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина провели испытания самолета Як-40 с крылом из композитных материалов, а к концу года планируют изготовить цельнокомпозитный самолет. Об этом сообщил во вторник в пресс-центре ТАСС научный руководитель СибНИА Алексей Серьезнов.

«Композитное крыло мы уже сделали, и самолет с композитным крылом совершил первый полет. Я думаю, к концу года мы его (доработанный прототип самолета — прим. ТАСС) уже увидим на какой-нибудь выставке, работа на заключительном этапе», — сказал он.

Серьезнов отметил, что специалисты СибНИА планируют, помимо крыла, изготовить и композитный фюзеляж самолета. «Это будет полностью композитный самолет, который будет востребован не только в России. Самолеты такого класса используются как бизнес-самолеты для перевозки деловых людей, так и для перевозки пассажиров бюджетных авиакомпаний», — сказал он.

Ранее сообщалось, что у нового самолета вырастет дальность полета с 3 до 5 тыс. км, а также скорость. СибНИА рассчитывает, что после изготовления первого образца появятся компании, заинтересованные в таком самолете. Параллельно институт будет готовить техническую документацию и, если появится потребитель, будет участвовать в запуске самолета в серийное производство.

Як-40 — советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы. Позиционировался как самолет для местных авиалиний, вмещает до 40 пассажиров. Серийно не производится с 1981 года.

читать полностью
Источник: www.aex.ru
  • bland
  • 85
Авиация, Як-40, СибНИА, авиастроение
все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 18
      Нет аватара Rockets
      12.04.1714:48:21

      Это не мое мнение, а Аэрофлота.

      Ну конечно гос компании в лице «честных» чиновников нужны американские, канадские, европейские самолёты, вернее откаты при сделках, А государству нужны СВОИ самолёты и поддержка своих производителей Так что мнение «честных» чиновников ни кто не спрашивает

      #901898 ↑
      • -8
        Нет аватара treins
        12.04.1714:55:35

        Им нужны современные. Суперджет Аэрофлот покупает в больших количествах.

        А воскрешать самолеты 30 летней давности и насильно навязывать госкомпаниям это путь в никуда. В свое время Погосян был против этого и всячески это блокировал. Но потом Рогозины взяли верх.

        50 млрд которые потратили на воскрешение ил-114 с ливой бы хватило на 130 местный Суперджет, спрос на который был бы совсем другой.

        Отредактировано: treins~15:02 12.04.17
        #901905 ↑
        • 8
          Нет аватара Rockets
          12.04.1715:01:01

          Им нужны современные. Суперджет Аэрофлот покупает.

          Если Аэрофлот будет обслуживать местные линии Типа Пенза — Самара Уфа то будет

          Будет самолёт будут и операторы их эксплуатирующие

          #901909 ↑
          • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
            • 6
              Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко
              12.04.1717:53:37

              "Аэрофлот" пока не видит в своем парке места этим машинам(c)

              Придётся кое-кому из «Аэрофлота» очки прописать…

              #901967 ↑
              • 0
                Нет аватара silicoid
                13.04.1713:10:02

                Скорее не очки, а клизму, но дело не в этом.

                сам аэрофлот, как национальный перевозчик действительно не сильно заинтересован в наращивании сети региональных перевозок.

                Они и так не плохо себя чувствуют. Что, кстати, было причиной того, что SSJ там приживался очень долго. Это сейчас его ставят с удовольствием на маршруты с малой загрузкой, когда становится понятно, что гнать 320й арбуз не выгодно.

                Но на понимание этого факта афл потребовалось 4 года.

                Но совсем региональники, это немного другое. и я так думаю, что если афл и будет этим заниматься, то выделит весь флот в отдельную компанию, чтобы не смешивать международные и местные перевзки, так-же как это делает люфтганза, например

                #902165 ↑
            • 3
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              12.04.1719:12:44

              Быстрее купят какие-нибудь бушные Эмбраер

              Ну т. е. Сибирь купила Эмбрайры (собственно такой размерности у них есть только одна модель) именно потому, что предложений на рынке выше крыши и именно этот самолет был дешевле при покупке и эксплуатации?

              Второе — а дохрена ли у Аэрофлота самолетов такой размерности? Может это несколько другой сегмент рынка? А тогда при чем тут мнение топов Аэрофлота? Это не их бизнес    

              #901999 ↑
            • Комментарий удален
        • 10
          Нет аватара Ил-2
          12.04.1718:23:20

          Ил-114 закрывает не только сектор межрегиональных перевозок, но и 2 сектора которые ССЖ 100 никогда не закроет — полярные сообщения с посадкой на естественные полосы и производство специальных самолетов для Минобороны — например самолетв ПЛО, постановщики помех, специальные и т. д. И похоже Минобороны только их купит более 50 штук.

          #901977 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            13.04.1710:04:04

            например самолетв ПЛО

            Не подходит. Тут турбопропы рулят     Вот сюда как раз какая модификация Ил-114 подойдет намного лучше    

            #902115 ↑
            • 1
              Нет аватара Ил-2
              13.04.1717:29:09

              а я об чем написал?)))

              #902238 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                13.04.1717:36:48

                я так понял, что про обновленный Як-40    

                #902240 ↑
      • 4
        Samboris Samboris
        12.04.1719:24:03

        Boing-737 С 1968 года летает. Ну, ясно, улучшают с каждым годом, самуль удачный получился. ну и Як-40 — удачный,

        Сертификат лётной годности Италии и ФРГ был получен в 1972 году и таким образом Як-40 стал первым отечественным самолётом, получившим возможность эксплуатироваться компаниями капиталистических стран.

        США тоже их хотели прикупить.

        #902006 ↑
    • 13
      Siberian Siberian
      12.04.1715:07:54

      Вы простите, флот Аэрофлота видели? Разумеется им турбовинтовой самолёт не нужен. Я вам больше скажу, Ил-114 не нужен не только Аэрофлоту, но и новосибирскому метрополитену, например.

      Отредактировано: Siberian~15:08 12.04.17
      #901912 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,