стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
bland 12 апреля 2017, 09:40 27 Авиация

В СибНИА провели испытания Як-40 с композитным крылом

  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина
  • Як-40 СибНИА им. Чаплыгина

Специалисты Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина провели испытания самолета Як-40 с крылом из композитных материалов, а к концу года планируют изготовить цельнокомпозитный самолет. Об этом сообщил во вторник в пресс-центре ТАСС научный руководитель СибНИА Алексей Серьезнов.

«Композитное крыло мы уже сделали, и самолет с композитным крылом совершил первый полет. Я думаю, к концу года мы его (доработанный прототип самолета — прим. ТАСС) уже увидим на какой-нибудь выставке, работа на заключительном этапе», — сказал он.

Серьезнов отметил, что специалисты СибНИА планируют, помимо крыла, изготовить и композитный фюзеляж самолета. «Это будет полностью композитный самолет, который будет востребован не только в России. Самолеты такого класса используются как бизнес-самолеты для перевозки деловых людей, так и для перевозки пассажиров бюджетных авиакомпаний», — сказал он.

Ранее сообщалось, что у нового самолета вырастет дальность полета с 3 до 5 тыс. км, а также скорость. СибНИА рассчитывает, что после изготовления первого образца появятся компании, заинтересованные в таком самолете. Параллельно институт будет готовить техническую документацию и, если появится потребитель, будет участвовать в запуске самолета в серийное производство.

Як-40 — советский пассажирский самолет, разработанный в 1960-е годы. Позиционировался как самолет для местных авиалиний, вмещает до 40 пассажиров. Серийно не производится с 1981 года.

читать полностью
Источник: www.aex.ru
  • bland
  • 85
Авиация, Як-40, СибНИА, авиастроение
все комментарии
  • 18
    Нет аватара Rockets
    12.04.1714:48:21

    Это не мое мнение, а Аэрофлота.

    Ну конечно гос компании в лице «честных» чиновников нужны американские, канадские, европейские самолёты, вернее откаты при сделках, А государству нужны СВОИ самолёты и поддержка своих производителей Так что мнение «честных» чиновников ни кто не спрашивает

    #901898 ↑
    • -8
      Нет аватара treins
      12.04.1714:55:35

      Им нужны современные. Суперджет Аэрофлот покупает в больших количествах.

      А воскрешать самолеты 30 летней давности и насильно навязывать госкомпаниям это путь в никуда. В свое время Погосян был против этого и всячески это блокировал. Но потом Рогозины взяли верх.

      50 млрд которые потратили на воскрешение ил-114 с ливой бы хватило на 130 местный Суперджет, спрос на который был бы совсем другой.

      Отредактировано: treins~15:02 12.04.17
      #901905 ↑
      • 8
        Нет аватара Rockets
        12.04.1715:01:01

        Им нужны современные. Суперджет Аэрофлот покупает.

        Если Аэрофлот будет обслуживать местные линии Типа Пенза — Самара Уфа то будет

        Будет самолёт будут и операторы их эксплуатирующие

        #901909 ↑
        • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
          • 6
            Андрей Евсеенко Андрей Евсеенко
            12.04.1717:53:37

            "Аэрофлот" пока не видит в своем парке места этим машинам(c)

            Придётся кое-кому из «Аэрофлота» очки прописать…

            #901967 ↑
            • 0
              Нет аватара silicoid
              13.04.1713:10:02

              Скорее не очки, а клизму, но дело не в этом.

              сам аэрофлот, как национальный перевозчик действительно не сильно заинтересован в наращивании сети региональных перевозок.

              Они и так не плохо себя чувствуют. Что, кстати, было причиной того, что SSJ там приживался очень долго. Это сейчас его ставят с удовольствием на маршруты с малой загрузкой, когда становится понятно, что гнать 320й арбуз не выгодно.

              Но на понимание этого факта афл потребовалось 4 года.

              Но совсем региональники, это немного другое. и я так думаю, что если афл и будет этим заниматься, то выделит весь флот в отдельную компанию, чтобы не смешивать международные и местные перевзки, так-же как это делает люфтганза, например

              #902165 ↑
          • 3
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            12.04.1719:12:44

            Быстрее купят какие-нибудь бушные Эмбраер

            Ну т. е. Сибирь купила Эмбрайры (собственно такой размерности у них есть только одна модель) именно потому, что предложений на рынке выше крыши и именно этот самолет был дешевле при покупке и эксплуатации?

            Второе — а дохрена ли у Аэрофлота самолетов такой размерности? Может это несколько другой сегмент рынка? А тогда при чем тут мнение топов Аэрофлота? Это не их бизнес    

            #901999 ↑
          • Комментарий удален
      • 10
        Нет аватара Ил-2
        12.04.1718:23:20

        Ил-114 закрывает не только сектор межрегиональных перевозок, но и 2 сектора которые ССЖ 100 никогда не закроет — полярные сообщения с посадкой на естественные полосы и производство специальных самолетов для Минобороны — например самолетв ПЛО, постановщики помех, специальные и т. д. И похоже Минобороны только их купит более 50 штук.

        #901977 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          13.04.1710:04:04

          например самолетв ПЛО

          Не подходит. Тут турбопропы рулят     Вот сюда как раз какая модификация Ил-114 подойдет намного лучше    

          #902115 ↑
          • 1
            Нет аватара Ил-2
            13.04.1717:29:09

            а я об чем написал?)))

            #902238 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              13.04.1717:36:48

              я так понял, что про обновленный Як-40    

              #902240 ↑
    • 4
      Samboris Samboris
      12.04.1719:24:03

      Boing-737 С 1968 года летает. Ну, ясно, улучшают с каждым годом, самуль удачный получился. ну и Як-40 — удачный,

      Сертификат лётной годности Италии и ФРГ был получен в 1972 году и таким образом Як-40 стал первым отечественным самолётом, получившим возможность эксплуатироваться компаниями капиталистических стран.

      США тоже их хотели прикупить.

      #902006 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,