стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

В Вологде заработал асфальтовый завод

В Вологде начал работать асфальтовый завод. Установку запустили в выходные, сейчас на заводе производится литой асфальт.

Ранее смесь готовили только в специальном термос-бункере, но такое оборудование позволяло производить лишь пять тонн массы за 10-12 часов. На асфальтовом заводе этот объем будет увеличен в разы.

Температура литого асфальта более 200 градусов, что позволяет использовать такую технологию даже при минусовых температурах воздуха. Состав настолько горячий, что остатки влаги в выбоинах при ремонте испаряются. На сегодняшний день с помощью такого метода приведено в порядок 800 квадратных метров дорожного полотна, но с запуском асфальтового завода процесс ускорится.

читать полностью

Источник: vologda-portal.ru
  • 2
    Великоросс Великоросс
    14.03.1716:22:02

    Ну да, все зависит от средств.

    Кстати, население Волгограда примерно в три раза больше, нежели Вологды.

    • 1
      Vadim Makarov
      14.03.1716:31:00

      А денег на дороги выделяют не в три раза меньше    

      Отредактировано: Vadim Makarov~17:31 14.03.17
      • 2
        Великоросс Великоросс
        14.03.1717:01:41

        А денег на дороги выделяют не в три раза меньше

        Волгоград

        Площадь 565 км²

        Вологда

        Площадь 116 км²

        Нашел видео за прошлый год:

        Отредактировано: Великоросс~18:02 14.03.17
        • 0
          Нет аватара guest
          14.03.1717:25:51

          Ещё б видели, как это всё делают… Например есть отремонтированная улица Козленская, вот видео по ней: youtu.be/6g6VGv-V434

      • 2
        Нет аватара Yarhann
        15.03.1700:25:00

        ребяты вы прост онемного не шарите в распределении средствов — есть дороги городские есть областные на городские башляет бабло муниципалитет он как правило и так весь всегда нищий (это нормально птому что все бабло людям ) а вот на областные башляет ФБ и там как правило все завист от того насколько шустрый губер как он в верхах свою область отстаивает. И третье — это взаимоотношения губера и мера (муниципалитета) как правило у города нехватает бабла на дороги, а в области они и так нахрен никому ненужны кроме основных магистралей — потому всегда можно договорится с губером чтобы часть долрожного фонда области потратить на дорожные фонды муниципалитетов — тиогда дороги будут делать намного бодрее .

        Ну и напоследок качество — хорошая дорога новая дорога сделанная из хороших материалов — для этого надо иметь бабки и желательно асфальтобетонный завод рядом — ну и конечно нанять хороших исполнителей — вот и все .

        НО бабки это первично — не ждите что от ремонта дороги станут как в германии .

        Только капитальный ремонт дорожного полотна и никак иначе .

        И самое главное — дорожный бизнес это миллиарды и у нас этот бизнес пока что очень слабо развит — в европах и америках там крутится несопоставимо намного большее бабло — естественно и разделение труда там намного больше — кто-то строит автомагистрали ктото дворовые территории. У нас этот бизне столько входит в стадию становления — из хаоса хотя конечно еще работать и работать — но эхто реально бизнес — очень криминализированный и очень обьемный по материалам и финансам — и так повсеместно в миру .

        ТАк что ребяты в реале все зависит от распределения бабла и его количества .

        Поинтересуйтсь размерами дорожных фондов муниципалитетов богатых городов европы и нашими и у вас отпадут все вопросы насчет того какого хрена у нас так много хреновых дорог. Чудес не бывает. Кто верит в сказки и чудеса тому в страну 404.

    • -1
      Нет аватара guest
      14.03.1716:31:58

      Это в прошлом году федеральный центр выделил. До этого нормально финансировали только в 2008 году (странным образом).

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,