стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

На Брянском машиностроительном заводе создан первый в России трехсекционный магистральный тепловоз

На Брянском машиностроительном заводе, входящем в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», завершены работы по созданию опытного образца первого в России трехсекционного магистрального грузового тепловоза 3ТЭ25К2М, сообщает Департамент по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг».

Новый тепловоз предусматривает как трехсекционное, так и двухсекционное исполнение — в зависимости от потребностей заказчика, поэтому на Брянском машиностроительном заводе одновременно создана двухсекционная версия тепловоза .

Тепловоз 3ТЭ25К2М сконструирован специально для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали, где планируется организовать непрерывное движение тяжелых составов весом до 7100 тонн по маршруту Таксимо — Тында — Новый Ургал — Комсомольск — Советская Гавань, общей протяженностью более 2,8 тыс. км в одну сторону.

читать полностью

Источник: www.gudok.ru
  • 0
    Нет аватара guest
    22.02.1710:10:43

    Я самую малость в ж\д понимаю. Можете подсказать — детские болезни *ТЭ25К* решены?

    Ещё вопрос — *тэ10* вроде бы как массово на семейство Д49 переводились. Полагал, что большинство локомотивов уже «вооружены» четырехтактниками, которые экономичней, надежней, экологичней.

    Выход из строя по каким причинам — производят\капиталят плохо, обслуживание\снабжение(ГСМ, …) неадекватное или по причине выработки ресурса?

    • 2
      Нет аватара guest
      22.02.1712:41:39

      По ТЭ 25 ничего не скажу так как у нас их нет. на ТЭ10 дизеля Д100 исчерпали свой ресурс ,а отсутствие запчастей привело к тому что в конце 2016 года на КБШ поступили 4 тепловоза с дизелем Д49. и в 17 ещё 3 .планируется дальнейшая модернизация которая проходит на Уссурийском ТРЗ .на других дорогах такие машины уже давно ходят.

      • 0
        Нет аватара guest
        23.02.1700:45:14

        То есть получается старички ТЭ10 с 10Д100 выводятся из эксплуатации быстрее, чем происходит их замена на ТЭ10 с Д49. Выше было написано, что и ТЭ116 тоже выводятся из эксплуатации, и им замену не предоставляют?

        • 0
          Нет аватара Bulbash
          22.03.1702:09:51

          2ТЭ116 зачастую больше «добиты», чем 2ТЭ10. сложность конструкции сыграла с 116 плохую шутку. а 2ТЭ10 — в тех депо, где обслуживание не «красное словцо» до сих пор хорошо работают с дизелями 10Д100. сказывается огромный ресурс заложенный в эти двигатели американскими конструкторами

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,