стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Собран первый турбогенератор для ледокола «Арктика»

В конце декабря на ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» завершилась общая сборка первого главного турбогенератора паротурбинной силовой установки для универсального атомного двухосадочного ледокола «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60Я). Комплектующие для главного турбогенаратора (ГТГ) изготовили ЗАО «ПКБ «Автоматика» (дочернее общество ОАО «Кировский завод», Санкт-Петербург), ООО НПО «Ленинградский электромашиностроительный завод» (Санкт-Петербург), «Ленинградский Металлический завод» («Силовые машины», Санкт-Петербург), а также ЗАО «Уральский турбинный завод» (Екатеринбург).

В настоящее время установка мощностью 36 МВт находится на универсальном испытательном стенде завода, который после модернизации в 2013-2016 годах позволяет испытывать судовые турбины мощностью до 70 МВт, а в цехе началась сборка второго главного турбогенератора.

Фото из корпоративной газеты «Кировец».

читать полностью

  • 3
    Нет аватара guest
    10.02.1720:40:37

    Ответ скорее в одном слове — реверс. Ледокол, если не пробъет лед сразу, должен отойти и запрыгнуть на него сверху, чтобы проломить массой. При норме до 30 реверсов в час ресурс у редуктора будет совсем слабый — полный сброс мощности, ударные нагрузки и т. п. прелести. У электродвигателя реверс осуществляется много проще. А напрямую на вал надо кораблям с постоянным ходом.

    Отредактировано: Валерий Шатохин~21:41 10.02.17
    • 1
      Нет аватара rx6kr
      14.02.1715:46:59

      Реверс ДА! Бывало телеграф так за вахту надергаешься… плный Вперед — полный Назад. Основное достоинство гребного электродвигателя это проскальзывание магнитного поля при ударе лопастью винта о лед. У ТЗА произойдет разрушение шестерен или облом лопасти гребного винта, у турбины слом лопаток. Все суда для работы в ледовых условиях имеют электродвижение.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,