стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

ЦАГИ испытал модель перспективного двухфюзеляжного самолёта

В аэродинамической трубе малых скоростей Центрального аэрогидродинамического института прошла серия испытаний модели перспективного среднего транспортного двухфюзеляжного самолёта для определения аэродинамических характеристик и визуализации физической картины обтекания воздушного судна.

В институте сообщили, что провели исследования продольных и боковых аэродинамических характеристик модели в крейсерской конфигурации, в том числе вблизи экрана, который моделирует поверхность земли, на скоростях воздушного потока до 50 м/с. Испытания позволили выявить особенности обтекания модели и сопоставить их с аэродинамическими характеристиками.

читать полностью

Источник: vpk.name
  • 1
    Нет аватара brat_po_razumu
    23.12.1606:20:35

    Академическое — это и практическое.

    Скажем, длинные крылья должны обладать повышенной прочностью на изгиб, на колебания.

    Однако при двуфюзеляжности — крылья могут быть гораздо короче, плоскость между фюзеляжами — убирает длину крыла.

    Это — просто типичный научный пример. Кто сказал, что должен быть один фюзеляж — какими экспериментами это доказано?

    Никакими. Просто — привычка такая, научно не обоснованная.

    Отредактировано: brat_po_razumu~08:22 23.12.16
    • 1
      tm tm
      23.12.1612:29:24

      Да так-то двухфюзеляжных самолетов в истории было великое множество — начиная от нашего «старого знакомого» Fw-189 Uhu и заканчивая тем же «Вояджером». Но двухфюзеляжный транспортник с загрузкой в фюзеляжи?! Там же в случае посадки с креном или с одной невыпущенной ногой шасси нагрузки на конструкцию будут запредельные — его не разломит посередине в таких условиях-то?    

      • 1
        Нет аватара k_v
        23.12.1614:00:21

        самое странное что такой двухфюзеляжный транспортник при полезной нагрузке внутри корпусов врядле имеет преимущество перед двумя однофюзеляжными

        • 2
          tm tm
          23.12.1614:11:33

          Да нет, некоторые преимущества он иметь все-таки будет (уменьшение времени загрузки/разгрузки, например, или возможность использования одного экипажа вместо двух). Другой вопрос — перевесят ли эти преимущества все недостатки схемы? Пока это непонятно, но раз модель обдувают — значит у экспериментаторов есть какие-то мысли на этот счет.

      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu
        23.12.1616:10:10

        Речь идет всего лишь о продувке модели, для получения научных данных по аэродинамике. Для того, чтобы определить, имеет ли двухфюзеляжная конструкция аэродинамические преимущества, и если да — то сколь большие.

        Настолько ли эти преимущества велики, чтобы всерьез учитывать именно такую конструкцию в будущих разработках. Мы же пока не знаем этого — нет научных данных, теперь — будут.

        Ну, а вообще в технике — любая конструкция имеет как свои преимущества, так и свои недостатки, это понятно.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,