стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

ЦАГИ испытал модель перспективного двухфюзеляжного самолёта

В аэродинамической трубе малых скоростей Центрального аэрогидродинамического института прошла серия испытаний модели перспективного среднего транспортного двухфюзеляжного самолёта для определения аэродинамических характеристик и визуализации физической картины обтекания воздушного судна.

В институте сообщили, что провели исследования продольных и боковых аэродинамических характеристик модели в крейсерской конфигурации, в том числе вблизи экрана, который моделирует поверхность земли, на скоростях воздушного потока до 50 м/с. Испытания позволили выявить особенности обтекания модели и сопоставить их с аэродинамическими характеристиками.

читать полностью

Источник: vpk.name
  • 1
    tm tm
    23.12.1612:29:24

    Да так-то двухфюзеляжных самолетов в истории было великое множество — начиная от нашего «старого знакомого» Fw-189 Uhu и заканчивая тем же «Вояджером». Но двухфюзеляжный транспортник с загрузкой в фюзеляжи?! Там же в случае посадки с креном или с одной невыпущенной ногой шасси нагрузки на конструкцию будут запредельные — его не разломит посередине в таких условиях-то?    

    • 1
      Нет аватара k_v
      23.12.1614:00:21

      самое странное что такой двухфюзеляжный транспортник при полезной нагрузке внутри корпусов врядле имеет преимущество перед двумя однофюзеляжными

      • 2
        tm tm
        23.12.1614:11:33

        Да нет, некоторые преимущества он иметь все-таки будет (уменьшение времени загрузки/разгрузки, например, или возможность использования одного экипажа вместо двух). Другой вопрос — перевесят ли эти преимущества все недостатки схемы? Пока это непонятно, но раз модель обдувают — значит у экспериментаторов есть какие-то мысли на этот счет.

    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu
      23.12.1616:10:10

      Речь идет всего лишь о продувке модели, для получения научных данных по аэродинамике. Для того, чтобы определить, имеет ли двухфюзеляжная конструкция аэродинамические преимущества, и если да — то сколь большие.

      Настолько ли эти преимущества велики, чтобы всерьез учитывать именно такую конструкцию в будущих разработках. Мы же пока не знаем этого — нет научных данных, теперь — будут.

      Ну, а вообще в технике — любая конструкция имеет как свои преимущества, так и свои недостатки, это понятно.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,