стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 10 октября 2016, 00:00 28 Фотофакты

Очередной пассажирский электровоз ЭП20

Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20, изготовленный ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») в 2016 году.

Начиная с ЭП20-053 электровозы «Олимп» будут иметь другую комплектацию и внешний вид, отличаясь от локомотивов этой модели предыдущих лет выпуска:

читать полностью
РЖД, Трансмашхолдинг, НЭВЗ, электровоз, ЭП20, Новочеркасск, Ростовская область
все комментарии
  • 15
    Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
    10.10.1609:27:42

    Я правильно понимаю, они заменили светодиодный фонарь на простой(а-ля ЭР2)?

    Условие заказчика с 2015 года — унифицировать используемые компоненты по 2ЭС5 И ЭП20 с более дешевыми и простыми Ермаками и Дончаками насколько представляется возможным.

    Локализация ключевых узлов ЭП20 в 2014 году не превышала 50-60%.

    Следовательно, после ослабления рубля в 15 году, цена и без того недешевых асинхронников ЭП20 И 2ЭС5 подскочила чуть ли не в разы из-за целой палитры импортных компонентов.

    В данном случае, экземпляр № 053 (на фото) отличается установкой отечественных кабин производства обнинского НПП «Полет», ранее ставили только днепропетровские.

    Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:09 10.10.16
    #837551 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      10.10.1610:14:57

      Интересно, если какой-либо с каким-либо из ранее выпущенных ЭП20 случится происшествие, результатом которого станет повреждение кабинного модуля в объёме, требующем его замены, то какую кабину будут ставить взамен: российскую, или же заказывать штучный экземляр украинской?

      #837567 ↑
    • 4
      Нет аватара Orchard
      10.10.1610:50:40

      Тут вопрос напрашивается, а что мешало изначально российские кабины заказывать? Неужели украинский поставщик чем-то превосходит российских? По какой характеристике выбрали украинского? Ну не может же быть чтобы в России не делали кабины.

      #837577 ↑
      • 7
        Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
        10.10.1611:59:00

        Тут вопрос напрашивается, а что мешало изначально российские кабины заказывать?

        В 2005-2006 годы, когда НЭВЗ начал переходить на модульные кабины, руководство ТМХ питало сладкие надежды на кооперацию с Украиной. Также сыграла на руку территориальная близость Донбасса и Ростовской области. Днепропетровский МДС стал фактически монополистом в части поставок НЭВЗу кабин, пультов, санузлов.

        В 2007 загрузили ЛТЗ контрактами на тепловозы, хотя брянский завод в то время очень нуждался в этих заказах и работал едва ли на половину своих возможностей.

        Все тяговые двигатели и некоторая силовая электроаппаратура для коломенских электровозов и тепловозов до последнего времени также шла из Украины

        Отредактировано: Дмитрий Гунин~14:08 10.10.16
        #837597 ↑
        • 3
          Нет аватара Orchard
          10.10.1613:12:03

          Большое спасибо за ответы.

          #837635 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,