стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 05 октября 2016, 15:04 16 Судостроение и судоходство

«Псковская лодочная верфь» изготовила опытную пластиковую надстройку из композитов для СПК

«Псковская лодочная верфь» завершила большую работу по постройке первого опытного образца композитной рубки для разрабатываемых скоростных пассажирских судов на подводных крыльях.

читать полностью
Источник: www.plv.ru
Псковская лодочная верфь, МГТУ им.Баумана, СПК
все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    08.10.1610:54:01

    А Вы собсно угадали     Они хотели «Валдай-45Р» но документацию им никто не дал. Поэтому в качестве прототипа был выбран проект 17091 «Полесье»    

    Приглядитесь. Аккрурат салон Полесья без машинного отделения    

    Утверждают, что получается на треть экономичнее Валдая (в пересчете на 1 пассажира — у Валдая 45 против 51 у Полесья)

    #836888 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      08.10.1618:42:48

      А смысл? Неужели у этих теплоходов надстройка разрушается быстрее корпуса? В честь чего? Ладно крылья, они стальные, но корпус-то алюминиевый, как и надстройка. Или они хотят радикально удешевить новые суда в производстве? Так «Полесье» не выпускается уже лет двадцать, и вряд ли возможно теперь возобновить выпуск, даже если очень захотеть. И даже если Родина прикажет. В общем, с моей кочки зрения это какое-то бестолковое умствование, или я каких-то тонкостей не понимаю.

      #837014 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        08.10.1621:47:50

        Так «Полесье» не выпускается уже лет двадцать

        Тут Вы не правы. Самому молодому у нас лет 13. Но их и на импорт Гомель делал.

        Да, по ходу вы не понимаете     Сказывается недостаток информации    

        Баумка не собиралась изобрести новый СПК. Они хотят сделать его эксплуатацию дешевле

        #837112 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          08.10.1622:25:01

          В вике написано, что они строились с 1983 по 1996 год. Со ссылкой на архив завода:

          На Гомельском ССРЗ по проекту 17091 было построено:

          1983 г — стр № 1,

          1985 г — стр № 2,

          1986-1987гг — стр № 4-19,

          1988 г — стр № 20-30,

          1989 г — стр № 31-41,

          1990 г — стр № 42-52,

          1991 г — стр № 53-63,

          1992 г — стр № 64-74,

          1993 г — стр № 75-86,

          1994 г — стр № 87-96,

          1995 г — стр № 97-108,

          1996 г — стр № 109-112.

          Всего 111 единиц.

          Данные из архива Гомельского ССРЗ.

          В реестре немало путаницы из-за того, что многие суда сменили несколько владельцев и еще больше названий. Вероятно, 13 лет — это после восстановительного ремонта. Все равно, все суда уже очень старые, для АМг 20-25 лет — это много. Интересно, сколько у них износ корпуса, и делалось ли вообще техническое освидетельствование.

          Единственное, что можно подтянуть в качестве обоснования этой пластиковой надстройки — что корпус у них сварной, а надстройка клепаная и вероятно материал именно надстройки страдает от щелевой коррозии, особенно у судов, эксплуатируемых в соленой воде. Разве только это.

          Если они хотят сделать эксплуатацию дешевле, то надо весь корпус делать из стеклопластика, но я не уверен, возможно ли это для СПК. Крылья в любом случае металлические, а удастся ли надежно приформовать стеклопластик к металлическим фланцам — это вопрос.

          Отредактировано: Александр Акодус~00:29 09.10.16
          #837131 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            09.10.1617:47:31

            В архиве тоже могут быть пробелы. Он может учитывать основную серию. Но судя по всему уже позже была построена серия для Китая и несколько судов нам и Украине. Судя по флитфото сейчас на ходу у нас с десяток Полесий и штук пять живых, но не эксплуатируемых. Наш самый молодой датируют 2003 годом.

            и делалось ли вообще техническое освидетельствование.

            Без него низя эксплуатировать, а они ходят. И ходят от Владивостока до Калининграда. все же купили. Кто-то и реально прошел. Особенно после «Булгарии"

            эксплуатируемых в соленой воде

            Где Вы в реках наш соленую воду?    

            Крылья в любом случае металлические, а удастся ли надежно приформовать стеклопластик к металлическим фланцам — это вопрос.

            По любому расчеты может подтвердить только практика. Изготовленная надстройка это подтверждает. Псковская верфь рассчитывает на серию    

            #837370 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              10.10.1607:41:19

              Насколько я понял, серию для Китая специально никто не строил, они туда попали со вторичного рынка, в т. ч. из Голландии. Это суда еще советской постройки. На Украине остались те, которые туда попали тоже еще в СССР. В соленую воду могут попадать суда, которые эксплуатируются в устьях рек и морских заливах — например, которые попали в Голландию, Польшу (Гданьск), Вьетнам (Хайфон).

              #837510 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,