стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
Tiger 03 августа 2016, 15:12 11

Мечел поставил 90 км высокоскоростных рельсов для МКЖД

90 километров челябинских рельсов производства ПАО «ЧМК» (входит в Группу «Мечел») уложены на путях Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) — нового контура столичного метро. За счет применения инновационных решений при производстве рельсовых плетей МКЖД будет отличаться пониженным уровнем шума.

Рельсы типа Р65 были поставлены Челябинским металлургическим комбинатом в адрес Российских железных дорог, которые занимаются строительством пути. На МКЖД используются уже готовые рельсовые плети длиной 800 метров, закаленные на ЧМК в особом растворе полимера для придания прочности. Длина укладываемых рельсов позволяет избежать большого количества сварных стыков, благодаря чему путь становится «бархатным», бесшумным. Сварка рельсов в длинные 800-метровые плети происходит на рельсосварочном предприятии на промплощадке ЧМК. На МКЖД по ним будет курсировать современный электропоезд «Ласточка» со скоростью 120 километров в час.

90 километров — это половина от развернутой длины МКЖД (включает суммарную длину вторых и грузовых путей.). Длина непосредственно транспортного контура при этом составляет 54 километра.

С начала 2016 года ЧМК отгрузил в адрес ОАО «РЖД» 120 тыс. тонн рельсов. Объем поставок в 2016 году — до 250 тыс. тонн.

Московская кольцевая железная дорога — один из крупнейших инфраструктурных проектов столицы. МКЖД станет второй кольцевой линией метро. Всего на кольце строится 31 станция, с каждой из которых можно будет пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. МКЖД планируют запустить осенью этого года.

читать полностью

Источник: www.mechel.ru
  • Tiger
  • 15
  • 0
    Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
    08.08.1612:16:19

    То что вы пишете про тормозные колодки трамвая — редкостная чушь. Это аварийный электромагнитный тормоз, в штатном режиме не применяется никогда. Старые вагоны тормозили при помощи двигателя, а потом дотормаживались при помощи пневматических и/или электрических тормозов с колодками, аналогичными ж/д тормозным колодкам, только поменьше размером. Современные трамвайные вагоны оснащаются дисковыми тормозами.

    Касаемо трамвая на ж/д — в Германии полно таких примеров, когда трамваи выходят на ж/д сеть. Скорее МКЖД по пасспотоку классический трамвай не потянет — треснет. Но в мире полно примеров, где в метро работают многосекционные трамвайные вагоны, сцепленные в СМЕ.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,