стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 27 апреля 2016, 10:10 21 Авиация

Совершил первый полёт 6-й экземпляр Т-50

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полёт 6-й опытный экземпляр истребителя 5-го поколения Т-50 (ПАК ФА). Самолёт изготовлен Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом им. Ю.А. Гагарина, являющимся филиалом ПАО «Компания «Сухой».

Даты первых полётов:

Т-50-1 — 29 января 2010 года

Т-50-2 — 3 марта 2011 года

Т-50-3 — 22 ноября 2011 года

Т-50-4 — 12 декабря 2012 года

Т-50-5 — 27 октября 2013 года, Т-50-5Р — 16 октября 2015 года

Т-50-6-2 — 27 апреля 2016 года

Фото Артёма Аникеева с сайта russianplanes.net

читать полностью
Сухой, истребитель, Т-50, ПАК ФА
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    29.04.1615:42:39

    Вы понятия не имеете об инженерных задачах, но пытаетесь о них рассуждать здесь с умным видом. И пишете с недопустимыми даже для пятиклассника грамматическими ошибками. Не вам мне на что-то указывать.

    На счет капотов: закрыть титановые капоты накладками из композита, под которыми организовать охлаждение, а их сами покрыть топкоутом небходимо вне зависимости от сопел. Ибо облучение радаром в ракурс 180-180 гораздо менее актуально, чем снизу, сверху и сбоку, где титановые капоты и их стыки с композитным планером будут создавать яркие «светящиеся точки». Кроме того, титан (особенно тот, который закрывает горячие части двигателя и нехило греется сам) невозможно не то, что топкоутом покрыть, но даже покрасить.

    А круглые сопла — приемлемы (смотрим на F-35 и остальные проекты пятерок по всему миру). На F-22 плоские сопла — не элемент снижения заметности, а компоновочное решение, призванное убрать донное сопротивление планера и связанные с ним потери тяги, не более того.

    #775668 ↑
    • -2
      Нет аватара zu1
      29.04.1617:41:21

      Вы понятия не имеете об инженерных задачах, но пытаетесь о них рассуждать здесь с умным видом. И пишете с недопустимыми даже для пятиклассника грамматическими ошибками. Не вам мне на что-то указывать.

      Бакланчик, в таком тоне ты будешь блеять перед своим недоумком-сыном, если какая-нибудь овца заставит себя залететь от огрызка. Смекаешь,о чьем огрызке идет речь?

      ПионЭр обязан быть вЭжливым, чучело. хехе

      Беги подмывать свое круглое сопло, олененок.

      Блеять о «топкоутах», за ночь осилив интернеты по теме «донных сопротивлений», не твоя стезя, фраерок дешевый.

      Нахмурь свой невысокий лобик, овца и постарайся еще раз отдуплить, что решается комплекс проблем, а не одна. Об этом тебе намекалось выше.

      Таким образом, пуделек, плоское сопло решает не только вопросы, связанные с аэродинамическим сопротивлением, но и связанные с малозаметностью.

      А что касаемо «потерь тяги», овечка ты моя, беги в технический вуз и удивляйся тому, что если сравнивать осесимметричные и плоские сопла, то потеря тяги будет именно при плоском сопле, упыренок.

      То есть, мы опять приходим к слишком сложному для твоего рудиментарного мозга выводу.

      Есть комплекс инженерных задач и проблем. Решения их приводит и к копромиссам и к определенным выборам, в том числе и в компоновке.

      И если никаких «охлаждаемых капотов» на машине не стоит, это значит, фуфел ты дешевый, что люди, которые намного умнее и профессиональнее тебя, приняли такое решение, исходя из результатов расчетов и испытаний.

      А теперь нагнись, гребешок и беги кукарекать на насест.

      Отредактировано: zu1~19:42 29.04.16
      #775735 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER
        29.04.1617:56:41

        Бакланчик чучело олененок фраерок дешевый овца пуделек упыренок фуфел ты дешевый гребешок
        Месяц на изучение правил общения.

        #775748 ↑
      • -1
        Нет аватара guest
        04.05.1608:54:35

        Не знал, что на СУН иногда заходят уголовные шестерки и шныри с остатками студенческих знаний    

        Серьезные мужики, даже на зоне, свою речь феней не разбавляют.

        Для завершения «инженерного спора» о плоских соплах на F-22:

        Конструкторы F-22 применили S-образные тракты ВЗУ, которые скомпоновали с широкими и мелкими отсеками вооружения, причем тракты ВЗУ обходят отсеки по бокам. Это привело к увеличению миделева сечения и неоптимальному распределению графика поперечных сечений планера (нарушило правило площадей). Такое нарушение правила площадей привело бы к невозможности сверхзвукового крейсерского полета. Для выравнивания графика и уменьшения сопротивления на трансзвуковых и сверхзвуковых режимах требовалось максимально ужать зону планера за отсеками — в районе фюзеляжных баков-отсеков и отсеков двигателей. Обжать данную зону и хвостовую часть фюзеляжа в плановой проекции при такой компоновке невозможно. Поэтому данная зона была максимально обжата в боковой проекции (сплюснута сверху и снизу, образуя своеобразный «ласт» на корме).

        Такое решение, вкупе с плоским днищем фюзеляжа, повлекло за собой значительные потери тяги на донное сопротивление (15-18% в зависимости от режима полета). Для компенсации данного недостатка было принято решение применить плоские сопла, идеально вписавшиеся в плоскую, обжатую сверху и снизу корму фюзеляжа и убиравшие донное сопротивление практически полностью. Да, потери на плоском сопле в разы выше, чем на круглом, но они составвляют 5-8% тяги двигателя, что вдвое меньше, чем потери от донного сопротивления планера, которое удалось с помощью них победить.

        Что касается снижения заметности — плоское сопло вносит в него минимальный вклад, не стоящий потерь тяги и бОльшего по сравнению с круглым, веса. Поэтому любой желающий может посмотреть в сопло F-119 и убедиться, что там стоит радар-блокер, скомплексированный со стабилизатором пламени.

        Для уменьшения ИК-сигнатуры такое сопло тоже не подходит — соотношение ширины к высоте слишком мало для эффективного смешивания потоков и рассеивания тепла. Для требуемого эффекта сопло должно быть таким, как на F-117.

        Да, авиация (особенно — боевая) вся состоит из компромиссов, но их надо называть правильно, а не опускаться до блатной фени в приличном обществе.

        Отредактировано: Taras Tkachenko~12:42 04.05.16
        #777009 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,