стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
antiVoldemar 05 апреля 2016, 14:09 12 Модернизация

Lada Largus получил новый мотор

На автомобилях LADA Largus появился новый 8-клапанный двигатель — вместо импортного мотора мощностью 84 л.с. применен российский мощностью 87 л.с. Одновременно с ростом мощности увеличен крутящий момент — со 123 до 140 Нм, благодаря чему улучшилась разгонная и тяговая динамика автомобиля. Российский двигатель выполняет экологические нормы Евро-5 и допускает применение бензина с октановым числом 92.

Аналогичный мотор применяется на автомобилях LADA семейств Granta, Kalina, Priora, а также на автомобилях Datsun, выпускаемых в Тольятти.

читать полностью
Источник: www.kolesa.ru
Автоваз, Лада Ларгус, импортозамещение, двигателестроение, автомобильная промышленность
все комментарии
  • 17
    Форестер Форестер
    05.04.1615:23:40

    На ВАЗе хорошие движки разрабатывают, ничем не хуже иностранных одноклассников, а многих даже и лучше, на бумаге по крайней мере — и по экономичности, и по приемистости (атмосферники естественно). На моей 14-ке движок 187 тысяч прошел без единого капремонта, был небольшой средний ремонт после 120 только, и то решил сделать чисто для подстраховки, можно было и обойтись. И по ощущениям до 250 точно ничего делать ее надо будет, масло и до первого ремонта совсем не жрал, и сейчас не жрет. Хотя этот движок естественно не сравнистя с современными, те еще лучше

    Отредактировано: Форестер~17:42 05.04.16
    #766600 ↑
    • 4
      Нет аватара vaska2000
      05.04.1617:24:46

      за 5 лет на приоре 150 тясяч накатал, пока вроде как и новый валит, только ролики на ГРМ после замены на новые шумнее стали (((

      Отредактировано: vaska2000~19:25 05.04.16
      #766669 ↑
    • -1
      Нет аватара vvv
      05.04.1617:25:56

      ну ну… только логаны уже давно с 16 клапанным бегают за 100 л.сил … (не подумай плохо сам бывший владелец Логана.)

      #766672 ↑
      • 3
        Нет аватара riorom
        05.04.1618:39:45

        количество клапанов особо не влияет на ресурс и средний расход ГСМ — только увеличивает стоимость движки и расход масла при износе сальников клапанов .

        А вообще 8ми клопы малообьемыне толково делали только япы это хондовские моторы и немного тоета я именно про старые моторы бех всяких систем изменения фаз газораспределения тд и т. п. очень часто они были на регулирумых зазорах клапанов — но при этом очень долго ходили в районе 300к для таких обьемов это хорошо — реношыне движки не особо отличаются ресурсом и допустимо сравнение с нашими моторами в тех же обьемах — я бы назвал их посредственными .

        Да и вообще ничего новго в моторах 1,6 хоть 8мь хоть 16 клопов никто не придумал и уже наверное не придумает все уже было придуманно еще в 90х — сейчас тольтко меняется обвес в плане датчиков и катализаторов и конечно это позволяет более качественно сжигать горючу и более надежно защитить движку некачественного бенза (детонация) — посути на наших современных движках большую роль играет прошивка — заводская прошивка это стандарт для максимальноусредненых характеристик, но в сети есть масса толклвых прошивок для разнообразных настроек мотора — естественно очень часто при изменении прошивки конечно мотор перестает соотвецтвовать высоким категориям экологичности — но при этом он становится более экономичным и динамичным. Как-то так.

        #766693 ↑
        • 0
          Нет аватара vvv
          05.04.1618:47:25

          количество клапанов особо не влияет на ресурс и средний расход ГСМ
          вы не правы на расход влияет и на МОЩНОСТЬ! всё остальное вами написанное «естественно очень часто при изменении прошивки конечно мотор перестает соотвецтвовать высоким категориям экологичности — но при этом он становится более экономичным и динамичным» Я принимаю.

          #766697 ↑
          • 3
            Нет аватара riorom
            05.04.1619:36:54

            да 16ти клоповый мотор имеет более ровную полку момента и особенно она ровна на верхах где 8ми клоп уже тухнет, но при правильно подобранной КПП и ГП при городских условиях эксплуатации разница несущественна на режимах максимальной мощности да согласен они не конкуренты, но для размеренного пользователя 8ми клоп как бы более предпочтителен — хотя добится высокого уровня экологичности на нем не так и просто .

            Ну, а дальше по тексту все решает прошивка — а как по мне о экономичности вообще смысла говорить не приходится ввиду того что он полностью зависит от стиля вождения и неважно что у вас карб 8 клоп на инже или 16ти клоп. Хотя конечно как не крути моторы с элетроннмы приводом дроссельной заслонки (она же электронная педаль ) в плане экономичности и экологичности очень хороши тут как не педалируй, но хорошую работу ЭВМ и автоматики не перепедалируеш ) такие девайсы как правило присутствуют на авто евро 5

            #766713 ↑
    • 5
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      05.04.1622:50:10

      На ВАЗе хорошие движки разрабатывают, ничем не хуже иностранных одноклассников, а многих даже и лучше, на бумаге по крайней мере

      ВАЗ давно и плодотворно (еще даже за долго до варягов) сотрудничает с австрийской AVL (один из лидеров в проектировании движков). А уж тот же Бош со своими системами зажигания и т. п. посется на ВАЗе еще с советских времен.    

      Повторяю в последний раз: в современном мировом автопроме (да уже лет 40 как) все давно до такой степени перемешалось, что в жизни не сыскать откуда и чьи уши торчат    

      #766780 ↑
      • 0
        RadiantConfessor RadiantConfessor
        06.04.1607:06:23

        Австрийская AVL держит патент на систему впрыска высокого давления, благодаря которому у немцев также хорошие поршневые авиационные двигатели. Вся фишка в более высоком давлении на основе запатентованного насоса.

        #766843 ↑
        • 0
          Нет аватара Бруталь
          07.04.1621:38:15

          это какие хорошие авиадвижки у немцев.

          #767651 ↑
          • 0
            RadiantConfessor RadiantConfessor
            08.04.1600:12:46

            Я ошибся про немцев, речь идёт о всё тех же австрийцах — Rotax. Они очень быстро захватили рынок малых двигателей и как мне кажется всё благодаря патенту на насос высокого давления.

            Отредактировано: Zveruga~02:32 08.04.16
            #767692 ↑
    • 0
      Нет аватара pakhomov
      06.04.1622:13:57

      У меня 1,4 16V на 55 тысячах стал жрать масло и потребовал замены поршней (запали маслосъёмные кольца).

      На настоящий момент пробег Калиномобиля 103 тысячи.

      #767206 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,