стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
antiVoldemar 05 апреля 2016, 14:09 12 Модернизация

Lada Largus получил новый мотор

На автомобилях LADA Largus появился новый 8-клапанный двигатель — вместо импортного мотора мощностью 84 л.с. применен российский мощностью 87 л.с. Одновременно с ростом мощности увеличен крутящий момент — со 123 до 140 Нм, благодаря чему улучшилась разгонная и тяговая динамика автомобиля. Российский двигатель выполняет экологические нормы Евро-5 и допускает применение бензина с октановым числом 92.

Аналогичный мотор применяется на автомобилях LADA семейств Granta, Kalina, Priora, а также на автомобилях Datsun, выпускаемых в Тольятти.

читать полностью
Источник: www.kolesa.ru
Автоваз, Лада Ларгус, импортозамещение, двигателестроение, автомобильная промышленность
все комментарии
  • -1
    Нет аватара vvv
    05.04.1617:25:56

    ну ну… только логаны уже давно с 16 клапанным бегают за 100 л.сил … (не подумай плохо сам бывший владелец Логана.)

    #766672 ↑
    • 3
      Нет аватара riorom
      05.04.1618:39:45

      количество клапанов особо не влияет на ресурс и средний расход ГСМ — только увеличивает стоимость движки и расход масла при износе сальников клапанов .

      А вообще 8ми клопы малообьемыне толково делали только япы это хондовские моторы и немного тоета я именно про старые моторы бех всяких систем изменения фаз газораспределения тд и т. п. очень часто они были на регулирумых зазорах клапанов — но при этом очень долго ходили в районе 300к для таких обьемов это хорошо — реношыне движки не особо отличаются ресурсом и допустимо сравнение с нашими моторами в тех же обьемах — я бы назвал их посредственными .

      Да и вообще ничего новго в моторах 1,6 хоть 8мь хоть 16 клопов никто не придумал и уже наверное не придумает все уже было придуманно еще в 90х — сейчас тольтко меняется обвес в плане датчиков и катализаторов и конечно это позволяет более качественно сжигать горючу и более надежно защитить движку некачественного бенза (детонация) — посути на наших современных движках большую роль играет прошивка — заводская прошивка это стандарт для максимальноусредненых характеристик, но в сети есть масса толклвых прошивок для разнообразных настроек мотора — естественно очень часто при изменении прошивки конечно мотор перестает соотвецтвовать высоким категориям экологичности — но при этом он становится более экономичным и динамичным. Как-то так.

      #766693 ↑
      • 0
        Нет аватара vvv
        05.04.1618:47:25

        количество клапанов особо не влияет на ресурс и средний расход ГСМ
        вы не правы на расход влияет и на МОЩНОСТЬ! всё остальное вами написанное «естественно очень часто при изменении прошивки конечно мотор перестает соотвецтвовать высоким категориям экологичности — но при этом он становится более экономичным и динамичным» Я принимаю.

        #766697 ↑
        • 3
          Нет аватара riorom
          05.04.1619:36:54

          да 16ти клоповый мотор имеет более ровную полку момента и особенно она ровна на верхах где 8ми клоп уже тухнет, но при правильно подобранной КПП и ГП при городских условиях эксплуатации разница несущественна на режимах максимальной мощности да согласен они не конкуренты, но для размеренного пользователя 8ми клоп как бы более предпочтителен — хотя добится высокого уровня экологичности на нем не так и просто .

          Ну, а дальше по тексту все решает прошивка — а как по мне о экономичности вообще смысла говорить не приходится ввиду того что он полностью зависит от стиля вождения и неважно что у вас карб 8 клоп на инже или 16ти клоп. Хотя конечно как не крути моторы с элетроннмы приводом дроссельной заслонки (она же электронная педаль ) в плане экономичности и экологичности очень хороши тут как не педалируй, но хорошую работу ЭВМ и автоматики не перепедалируеш ) такие девайсы как правило присутствуют на авто евро 5

          #766713 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,