стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Сибиряк 24 февраля 2016, 12:45 10 Производство

КАМАЗ сертифицировал двигатели «Евро-5»

На «КАМАЗе» (входит в Госкорпорацию Ростех) проведена работа по переходу на выпуск автомобилей с двигателями «Евро-5»: сертифицированы не только автомобили нового поколения, но и вся серийная автотехника.

читать полностью
Источник: rostec.ru
Камаз, Евро 5
все комментарии
  • 5
    Нет аватара riorom
    24.02.1620:40:12

    двигатель тот же что и был там нету никакого отличительного конструктива — другой только обвес для уменьшения выбросов EGR (сажевый фильтр + теплообменник + клапан рециркуляции + пневмоклапан управления заслонкой) и второй вариант SCR (каталитический нейтрализатор + бак, жгуты, датчики, блок управления). Во второй технологии применена мочевина она заливается в доп бак ее расход около 3-4% от топлляка. И стественно для достижения норм выброса евро 5 необходимо применять ДТ класса Евро 5.

    #751633 ↑
    • 2
      Нет аватара guest
      24.02.1621:54:11

      Во второй технологии применена мочевина она заливается в доп бак

      Кем заливается?))) Народ часто на неё кладёт, и льёт что бог послал. Я живо вижу картинку, какой ни будь Таштагол, Камаз — самосвал, и льющий в бачок мочевину Таджик…

      Хотелось бы — но пока не вериться… Да и нормы после Евро3 — весьма сомнительная вещь, которую я склонен относить к экономической войне ЕС против менее развитых производств в других странах, им сложнее освоить выпуск такой техники.

      А так, хочется скорее увидеть скорее Камазовскую новую рядную шестёрку.

      #751645 ↑
      • 2
        Нет аватара riorom
        24.02.1622:06:00

        водителем заливается — не переживайте таджикам такие машины никто доверять небудет учитывая что они дороже обычного камаза на пару тройку штук баксов им дадут обычный раздолбанный камаз. Да и скорее всего пойдут путем безмочевинной системы они примерно одинаков стоят. Единственный недостаток этих сисем это небольшое падение мощности мотора, а так только плюсы .

        ЯМЗ рядный 6ти горшковый есть новый ставится он на МАЗы.

        #751649 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          25.02.1600:55:12

          с 2016 года автозаводы должны были перейти на выпуск автомобилей 5-го экологического класса.
          Это вроде значит, что и самосвалы должны выпускаться с Евро5 — без разделения кем и где на территории РФ будут эксплуатироваться. И АТП придётся покупать эти машины, с известными условиями обслуживания и эксплуатации (дай Бог что я ошибаюсь. А вдруг)…

          Да и скорее всего пойдут путем безмочевинной системы
          Может, может — учитывая то что на морозе мочевина замерзает, не лучший выбор. EGR — тоже не сахар, требует обслуживания, чистки и хорошего топлива…

          ЯМЗ рядный 6ти горшковый есть новый ставится он на МАЗы
          Знаю, свой маленький и реношка лицензионная.

          Я имел ввиду Камазовский перспективный рядник, с Либхерр совместно разрабатывают, мне самому только недавно тут на сайте ссылку дали. Ну очень интересно что получится, ибо Либхер — это заведомо хорошо, а КамАЗ взял курс на выпуск автомобилей вместо металлолома, активно технически перевооружается, поднимает качество, учит слова маркетинг и менеджмент (вместо «у нас купят и так»). Есть шанс, что получатся классные качественные дорогие машины. Я — жду с надеждой.

          Отредактировано: Nikolay Kozmin~02:00 25.02.16
          #751692 ↑
          • 2
            Нет аватара guest
            25.02.1604:29:14

            Ну очень интересно что получится, ибо Либхер — это заведомо хорошо, а КамАЗ взял курс на выпуск автомобилей вместо металлолома, активно технически перевооружается, поднимает качество, учит слова маркетинг и менеджмент (вместо «у нас купят и так»). Есть шанс, что получатся классные качественные дорогие машины. Я — жду с надеждой.

            Тут вопрос ,как говориться, очень интересный. С одной стороны нет очереди из желающих продать нам новые двигательные технологии, либо научить делать двигатели, а с другой либхерр по объёмам выпуска не является лидером, и ещё делает только двигатели для бульдозеров и другой спецтехники, то есть для установки этих двигателей на камазы их нужно будет дорабатывать.

            Я считаю. что либхерр сотрудничает с камазом не из-за хорошей жизни, но при этом сотрудничество получится взаимовыгодным: либхерр сможет увеличить серийность и благодаря этому поддержать/сохранить своё двигательное производство, а камаз получит что-то из технологий.

            Двигатель камаз-750 евро-5, журнал рейс

            статья оттуда же

            +Про новые самосвалы, журнал рейс.

            Статья

            #751708 ↑
            • 2
              Нет аватара Бруталь
              25.02.1609:37:02

              Вы заблуждаетесь по поводу Либхер у них все ок. Вся дружба с Камминз,DB,Libherr -продиктована желанием руководства КАМАЗ быстро выхватить определенные ниши не выкладываясь в собственные разработки-это общая тенденция,которая прослеживается во многих отраслях-авиация,газовые турбины,сельхозмашиностроение, производство ДВС и многое другое. Естественно это процесс активно лоббируется западными индустриально-финансовыми гигантами и их агентурой.

              Конкретно Либхер проталкивается для получения тяжелых спецшасси для замены МАЗ.

              #751761 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,