стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 22 ноября 2015, 20:00 21 Фотофакты

Очередной Ил-96-300 для СЛО «Россия»

Самолёт Ил-96-300ПУ с регистрационным номером RA-96022 изготовлен ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) по заказу Управления делами Президента Российской Федерации и в настоящее время проходит предполётные испытания.

P. S. 23 ноября самолёт совершил свой первый полёт!

читать полностью
Воронеж, ВАСО, Ил-96-300, СЛО «Россия»
все комментарии
  • 3
    Нет аватара guest
    23.11.1505:23:46

    Вы не слушайте Зафара, он известный шапкозакидатель.     Можно, конечно, только они для авиакомпаний невыгодны, поскольку заметно устарели (например, ни один из современных широкоффюзеляжников такого габарита не летает на 4-х моторах) и обладают по нынешним меркам ужасной стоимостью эксплуатации: 4х ПС-90 (отнюдь не блистающие ни экономичностью, ни надёжностью) жрут уйму керосина (блочный часовой расход в полтора, а то и в два раза выше, чем у одноклассников), межремонтные перерывы порой вдесятеро меньше, чем у конкурентов (3000 часов у ПС-90 против 30000 у GEnx — почувствуйте, как говорится, разницу), плюс традиционное отечественное наплевательское отношение к обслуживанию машин со стороны производителя, при том, что те же Боинг с Эрбасом авиакомпании только что не облизывают.

    #715621 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      23.11.1505:56:02

      А вы конкретно какой выход для отечественной что предлагаете? закупать SSJ-100, и ждать МС-21?

      #715628 ↑
      • 4
        Нет аватара zu1
        23.11.1506:18:38

        А вы конкретно какой выход для отечественной что предлагаете?

        Закупки суперджета и ожидание МС-21 это как бы уже «сегодня».

        Суперджет-классический «блин комом».

        Никто не пытается называть его идеальным проектом.Но, при всех, кажущихся сегодня «очевидных» ошибках (задним умом то все крепкие), Суржик стал школой, благодаря которой в будущем ошибок станет меньше.

        В этом смысле ожидание МС-21 это и ожидание коммерчески успешного проекта.

        А вот создание своего широкофюзеляжника,скорее всего, дело не самого ближайшего будущего.

        Лично мое мнение-очень многое будет зависеть именно от успешности МС-21.

        Для чиновников в высоких кабинетах, решающих куда и зачем направлять бабло, это будет неким маркером-способен ли наш авиапром быть конкурентным и можно ли ему будет доверить более дорогой проект.

        Отредактировано: zu1~07:19 23.11.15
        #715637 ↑
        • -3
          Нет аватара guest
          23.11.1506:55:39

          Для чиновников в высоких кабинетах, решающих куда и зачем направлять бабло, это будет неким маркером-способен ли наш авиапром быть конкурентным и можно ли ему будет доверить более дорогой проект.

          Другого выхода то нет. Или развивать наш авиапром или угробить его, а там военные и тарнспортные самолеты также не смогут получать развитие. Авиапром тянет за собой другие хай тек отрасли. Их тоже придется угробить.

          #715649 ↑
          • 3
            Нет аватара zu1
            23.11.1507:11:35

            а там военные и транспортные самолеты также не смогут получать развитие.

            Причем тут оборонка.

            В оборонке, в том числе авиационной, другие расклады.

            Там есть сформировавшийся рынок сбыта. Не считая Госзаказа. Рынок цикличный, но постоянный.

            А в гражданском авиастроении у нас такого рынка нет.К сожалению.

            И его точно не создать идеями «давайте по новой строить самолеты, разработанные 20 лет назад».

            #715660 ↑
            • -2
              Нет аватара guest
              23.11.1507:57:22

              Лучше строить что есть, чем ничего не делать. Ю.Корейцы начинали со старых моделей делали нексию на основе старинного Опеля. Подучились, нарастили компетенции, получили финансирование за это время.

              Я вот не понимаю-как ничего не делая, что-то достичь, кого то догнать? Рынок внутри страны есть. Или никто не летает? Миллионами пассажиры летают.

              #715674 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                23.11.1515:34:26

                Лучше не строить ничего, чем строить никому не нужное старье.

                #715877 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  26.11.1522:34:37

                  Это. да. Только во первых, самолет президента-это не старье, а актуальная модель. Второе-нужность определяется потребностью. Широкофюзеляжные самолеты нужны?

                  #716888 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          23.11.1508:13:41

          ==Лично мое мнение-очень многое будет зависеть именно от успешности МС-21==

          сомнительное решение ждать успешности проекта    В смысле того, что надо начинать следующие «глубокая модернизация ИЛ-96» без ожидания результатов МС-21, а то так можно время потерять((

          Отредактировано: Алексей Щербаков~12:59 23.11.15
          #715679 ↑
          • 2
            Нет аватара zu1
            23.11.1509:41:03

            сомнительное решение ждать успешности проекта

             http://www.echoperm.ru/interview/299/135169/ 

            Хоть и на «вражьем голосе» человек дает интервью, но очень полезное, по моему.

            Таки заявляется, что уже сегодня, когда мы «в спешке догоняем запад , делая двигатель 5го поколения», Государству надо вкладываться в двигатель 6-го.

            Вот единственный путь к «догоним и перегоним».

            Да, будет «провал» с выпуском конкретных моделей самолетов, может быть лет в 5-10, но это будет не 90-е с болотом и пустотой, а время работы над действительно новым.

            Потому уточню свои слова об «ожидании результата по МС-21».

            Самолет полюбе с движка начинается же.Вот пока будут ожидаться результаты по МС-21,надеюсь, наши высокие чиновники услышат технарей-профессионалов и вложатся средствами не в «сегодня», а в «послезавтра», в то самое 6-ое поколение.То, что при этом «завтра» будет некая тишина-потерпим.И не такое в 90-е терпели.

            #715698 ↑
            • 1
              Нет аватара guest
              23.11.1512:05:46

              Естественно нельзя надеяться, что сейчас мы сделаем что-то, что морально не будет устаревать десятилетиями. Где-то будут ошибки -над их устранением нужно без остановки работать. В этом и плюс конкуренции -постоянное развитие. Та же Веста, которую мы все ждем — идеальной не будет, но это большой скачок вперед, и только она с конвейера выйдет, нужно уже работать над более современной моделью. Как в СССР с Жигулями тут не прокатит, сорок лет подряд на рынке не удержишься -конкуренты выдавят

              Отредактировано: Георгий Харафиди~13:06 23.11.15
              #715759 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        25.11.1517:17:31

        Так это не выход, это уже реальность. А так — да, надо всё делать последовательно, а не рваться за всем и сразу.

        #716446 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,