стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 22 ноября 2015, 20:00 20 Фотофакты

Очередной Ил-96-300 для СЛО «Россия»

Самолёт Ил-96-300ПУ с регистрационным номером RA-96022 изготовлен ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) по заказу Управления делами Президента Российской Федерации и в настоящее время проходит предполётные испытания.

P. S. 23 ноября самолёт совершил свой первый полёт!

читать полностью
Воронеж, ВАСО, Ил-96-300, СЛО «Россия»
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    23.11.1505:56:02

    А вы конкретно какой выход для отечественной что предлагаете? закупать SSJ-100, и ждать МС-21?

    #715628 ↑
    • 4
      Нет аватара zu1
      23.11.1506:18:38

      А вы конкретно какой выход для отечественной что предлагаете?

      Закупки суперджета и ожидание МС-21 это как бы уже «сегодня».

      Суперджет-классический «блин комом».

      Никто не пытается называть его идеальным проектом.Но, при всех, кажущихся сегодня «очевидных» ошибках (задним умом то все крепкие), Суржик стал школой, благодаря которой в будущем ошибок станет меньше.

      В этом смысле ожидание МС-21 это и ожидание коммерчески успешного проекта.

      А вот создание своего широкофюзеляжника,скорее всего, дело не самого ближайшего будущего.

      Лично мое мнение-очень многое будет зависеть именно от успешности МС-21.

      Для чиновников в высоких кабинетах, решающих куда и зачем направлять бабло, это будет неким маркером-способен ли наш авиапром быть конкурентным и можно ли ему будет доверить более дорогой проект.

      Отредактировано: zu1~07:19 23.11.15
      #715637 ↑
      • -3
        Нет аватара guest
        23.11.1506:55:39

        Для чиновников в высоких кабинетах, решающих куда и зачем направлять бабло, это будет неким маркером-способен ли наш авиапром быть конкурентным и можно ли ему будет доверить более дорогой проект.

        Другого выхода то нет. Или развивать наш авиапром или угробить его, а там военные и тарнспортные самолеты также не смогут получать развитие. Авиапром тянет за собой другие хай тек отрасли. Их тоже придется угробить.

        #715649 ↑
        • 3
          Нет аватара zu1
          23.11.1507:11:35

          а там военные и транспортные самолеты также не смогут получать развитие.

          Причем тут оборонка.

          В оборонке, в том числе авиационной, другие расклады.

          Там есть сформировавшийся рынок сбыта. Не считая Госзаказа. Рынок цикличный, но постоянный.

          А в гражданском авиастроении у нас такого рынка нет.К сожалению.

          И его точно не создать идеями «давайте по новой строить самолеты, разработанные 20 лет назад».

          #715660 ↑
          • -2
            Нет аватара guest
            23.11.1507:57:22

            Лучше строить что есть, чем ничего не делать. Ю.Корейцы начинали со старых моделей делали нексию на основе старинного Опеля. Подучились, нарастили компетенции, получили финансирование за это время.

            Я вот не понимаю-как ничего не делая, что-то достичь, кого то догнать? Рынок внутри страны есть. Или никто не летает? Миллионами пассажиры летают.

            #715674 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              23.11.1515:34:26

              Лучше не строить ничего, чем строить никому не нужное старье.

              #715877 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                26.11.1522:34:37

                Это. да. Только во первых, самолет президента-это не старье, а актуальная модель. Второе-нужность определяется потребностью. Широкофюзеляжные самолеты нужны?

                #716888 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        23.11.1508:13:41

        ==Лично мое мнение-очень многое будет зависеть именно от успешности МС-21==

        сомнительное решение ждать успешности проекта    В смысле того, что надо начинать следующие «глубокая модернизация ИЛ-96» без ожидания результатов МС-21, а то так можно время потерять((

        Отредактировано: Алексей Щербаков~12:59 23.11.15
        #715679 ↑
        • 2
          Нет аватара zu1
          23.11.1509:41:03

          сомнительное решение ждать успешности проекта

           http://www.echoperm.ru/interview/299/135169/ 

          Хоть и на «вражьем голосе» человек дает интервью, но очень полезное, по моему.

          Таки заявляется, что уже сегодня, когда мы «в спешке догоняем запад , делая двигатель 5го поколения», Государству надо вкладываться в двигатель 6-го.

          Вот единственный путь к «догоним и перегоним».

          Да, будет «провал» с выпуском конкретных моделей самолетов, может быть лет в 5-10, но это будет не 90-е с болотом и пустотой, а время работы над действительно новым.

          Потому уточню свои слова об «ожидании результата по МС-21».

          Самолет полюбе с движка начинается же.Вот пока будут ожидаться результаты по МС-21,надеюсь, наши высокие чиновники услышат технарей-профессионалов и вложатся средствами не в «сегодня», а в «послезавтра», в то самое 6-ое поколение.То, что при этом «завтра» будет некая тишина-потерпим.И не такое в 90-е терпели.

          #715698 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            23.11.1512:05:46

            Естественно нельзя надеяться, что сейчас мы сделаем что-то, что морально не будет устаревать десятилетиями. Где-то будут ошибки -над их устранением нужно без остановки работать. В этом и плюс конкуренции -постоянное развитие. Та же Веста, которую мы все ждем — идеальной не будет, но это большой скачок вперед, и только она с конвейера выйдет, нужно уже работать над более современной моделью. Как в СССР с Жигулями тут не прокатит, сорок лет подряд на рынке не удержишься -конкуренты выдавят

            Отредактировано: Георгий Харафиди~13:06 23.11.15
            #715759 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      25.11.1517:17:31

      Так это не выход, это уже реальность. А так — да, надо всё делать последовательно, а не рваться за всем и сразу.

      #716446 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,