стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 24 июля 2015, 04:00 67 Авиация

Вторая жизнь грузовых самолётов Ил-96-400Т

У этих самолётов непростая судьба — они оба были выпущены ВАСО в модификации Ил-96-400Т и предназначены для перевозки груза, но жизнь иногда преподносит сюрпризы!

RA-96104 совершил свой первый полёт 17.11.11 и первоначально предназначался авиакомпании «Полёт». Из-за возникших финансовых трудностей авиакомпания не стала принимать самолёт, и он несколько лет простоял на ВАСО в ожидании заказчика. Планировалась конвертация из грузового варианта в пассажирский в VIP-комплектации для компании «Нефтепромлизинг» (дочерней структуры «Роснефти»), но в итоге он был перестроен в самолёт-воздушный пункт управления для ФСБ России и сейчас проходит испытания.

читать полностью
Ил-96-400, ВАСО, Воронеж, ФСБ, Министерство обороны
все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER
    24.07.1513:20:46

    RA-96011 ещё не передали.
    Готовят к передаче — вот и пара получается, куда кубинцам ещё?
    Согласно предварительным планам
    Если бы все озвученные планы сбывались, то по количеству выпускаемых гражданских самолётов мы бы уже приближались к Боингу и Эрбасу.

    #672746 ↑
    • 1
      Нет аватара Dean
      24.07.1513:24:10

      А всё в отпусках на ВАСО. Пока стоит(RA-96011). Если заказчик МО РФ будет, то производство будет. Стабильный заказчик, в отличии от коммерческих. То им надо, то не надо.

      #672749 ↑
    • 1
      Нет аватара Dean
      24.07.1513:36:07

      По поводу кубинцев. Купят, может быть Ил-96-400. А что? Зря списали им долг. Нет, конечно. Списываем, а они нам обеспечивают новые заказы, в том числе авиатехникой. Вон, есть вероятность поставки ещё 4 Ан-158. ИФК должно озвучить планы на МАКС’е.

      #672753 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        24.07.1517:30:10

        Купят, может быть Ил-96-400. А что?
        Так они уже купили 2 Ил-96 в дополнение к трём имеющимся, куда им больше?

        #672809 ↑
        • 0
          Нет аватара Dean
          24.07.1517:42:43

          В целом, кубинцам виднее. А со стороны: потепление отношений между Кубой и США может увеличить пассажирский поток. И тут может быть под руку Ил-96-400 с 436 местами на борту. Тем более один стоит у них — CU-T1254. Без движков. Получается 4.

          #672817 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER
            24.07.1517:54:21

            потепление отношений между Кубой и США
            Может привести к появлению на Кубе американских самолётов.
            один стоит у них — CU-T1254. Без движков
            Нет денег на ремонт или замену?

            #672822 ↑
            • 0
              Нет аватара Dean
              24.07.1518:02:42

              Денег нет.

              #672829 ↑
              • 1
                A_SEVER A_SEVER
                24.07.1518:13:02

                Денег нет.
                На движки денег нет, а на самолёты есть? Не логично!    

                #672837 ↑
                • 0
                  Нет аватара Dean
                  24.07.1518:18:17

                  Самолёты дают в кредит(лизинг) от ИФК. А двигатель за наличку. Тем более Ил-96 б/у от Аэрофлота.

                  Отредактировано: Dean~19:21 24.07.15
                  #672840 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER
                    24.07.1518:32:50

                    Самолёты дают в кредит(лизинг) от ИФК.
                    Но за лизинг тоже ведь надо платить!

                    #672845 ↑
                    • 1
                      Нет аватара Dean
                      24.07.1518:48:45

                      Надо. Разумеется, лизинговые платежи меньше, нежели покупка двигателя я полагаю. Тонкостей я не знаю. Надо читать договор. Ибо «Росэкимбанк» выдал воронежской «ИФК» 7,5 млн долларов на поставку Ил-96 кубинской Aviaimport" Т. е. неясно за два самолёта или один эта сумма. И собственно, надо знать стоимость двигателя. И соотнести, что дороже, что дешевле, а лучше спросить самих кубинцев.     Почему самолёт 2006 года стоит, а самолёт 1993 года был куплен в кредит. И какова сумма лизинговых платежей в месяц. Т. е. вопросы и вопросы. Но исходя из той ситуации, которая сложилась получается дешевле взять целый самолёт, нежели купить двигатели на самолёт 2006 года.

                      #672855 ↑
            • 0
              Нет аватара Dean
              24.07.1518:57:36

              Может привести к появлению на Кубе американских самолётов.

              Не факт. Я говорю: кредит был списан под гарантии заключения новых кредитов. Пока ещё восстановили дип.отношения, но не сняли экономическое эмбарго. Сколько времени пройдёт, пока снимут эмбарго. Неизвестно. Вон, с Ираном сколько мусолят эту тему. И возникает вопрос: для чего американцы восстанавливают отношения с Кубой? Может быть, чтобы потом их обмануть. Тоже вопрос. Тем более, скоро выборы в США. А другой президент США возьмёт и закроет т.н. потепление. Но в рамках дип.отношений можно договориться о рейсах в США и обратно, что увеличить поток пассажирский. А в этом случае самолёты будут кстати. А у кубинцев с нами многолетнее сотрудничество в области экспорта авиатехники. Проще со старыми партнёрами сотрудничать, тем более мы щедрые. Списываем кредиты на крупную сумму.

              Отредактировано: Dean~20:00 24.07.15
              #672859 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,