стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Виктор Качурак 10 июня 2015, 12:00 40 Народная марка

Стартовали продажи Lada Kalina c автоматизированной трансмиссией

АВТОВАЗ начал продажи Lada Kalina с автоматизированной трансмиссией АМТ. Первые товарные автомобили были представлены публике на площадке Lada на московском этапе международного чемпионата WTCC.

Lada Kalina АМТ агрегатируется со 106-сильным 16-клапанным мотором. На сегодня это самый современный двигатель, оснащенный системой динамического наддува. Эта система обеспечивает повышенную тягу на низких оборотах двигателя. В комплектацию Lada Kalina AMT входят климатическая система, АБС, аудиосистема, обогрев наружных зеркал и передних сидений, улучшенный пакет шумоизоляции.

Цена новой модификации стартует с отметки 472 тысячи рублей. Стоимость Lada Kalina Cross, которая также оснащается АМТ, составляет 502 тысячи рублей.

читать полностью
Источник: патриотам.рф
Lada Kalina, автомобильная промышленность, АВТОВАЗ
все комментарии
  • 6
    rvk rvk
    10.06.1513:08:30

    Удивлен, кстати, количеством Калина Кросс на дорогах, автомобиль пользуется популярностью. Говорят очередь на него у дилеров. Но автомобилю, имхо, не хватает, как минимум блокировки межколесного дифференциала, хотя бы электронной. Причем для этого достаточно лишь поставить туда Бошевскую ESP, которая ставится на автомобили с приоровским мотором. Но не допилили её пока для 127-го двигателя.

    #657699 ↑
    • 1
      Нет аватара riorom
      10.06.1518:58:52

      ну блокировка там нахрен ненужна это 100% и тем более такое гавно как электронные блокировки что стоят на инотиазах — это полова. А вот возможность опционально за доп оплату поставить винтовую блокировку с преднатягом которых куча на рынке и народ их в полный рост ставит на тазы и в ус не дует — да такой вариант считаю прото необходимо осваивать .

      А да насмчет увеличения проходимости без дополнительных колхозов — для недоприводных автомобилей с маленьким дорожным просветом — как у кроса и других импортных аналогов самый простой и надежный вариант увеличения проходимости это обычные цепи противоскольжения или ремни на колеса .

      Я на недоприводе на цепях проезжал там где не с блокировкой не с заваренным дифом непроедеш — просто для внедорожных качевств авто именно хороший зацеп первичен, а не всякие там блокировки и т. п. .

      А ну еще недорогой вариант для увеличения внедорожных способностей это спустить покрышки до минимально возможного давления .

      Другие кординальные способы уквеличения проходимости для недопривода считаю абсурдными если вам необходимо больше вы выбрали не ту машины вам нужен внедорожник, а не кроссовер.

      #657849 ↑
      • 2
        rvk rvk
        10.06.1521:12:56

        ну блокировка там нахрен ненужна это 100%
        Наверное кому-то не нужна. Мне нужна.
        А вот возможность опционально за доп оплату поставить винтовую блокировку с преднатягом
        Ваз на такое никогда не пойдет. Они опасны. Просто опасны. Я сам думал об установке себе самоблока, но почитав тесты, понял, что жизнь дороже.
        это обычные цепи противоскольжения или ремни на колеса .
        Это бред. Ты предлагаешь мне, в грязи, вылазить из автомобиля и ставить цепи? Больше скажу, я даже сам сделал такую цепь, причем быстроутанавливающуюся, с храповиком для натяжения. Но потом понял что это разве что самый крайний случай, когда застрял и ничего не помогает. А для повседневной езды по грязи (у меня в поселке не все дороги еще отсыпаны), это не подходит.

        #657909 ↑
        • 1
          Нет аватара riorom
          10.06.1521:26:34

          блокировки не опасны особенно не гоночные, а те что народ ставит как бы полно старых машин европейских ездст с самоблоками и никаких проблем и переднепривождных и заднеприводных. Так что можете эти тесты в мусорник выкинуть небось зарулем или авторевю тесты проводили те еще специалисты.

          А насчет того что вас неустраивают цепи то я написал выше вы не ту машину приобрели вам нужен внедорожник раз вы хотите и по говнам проезжать и при этом в говне не вымазатся чюдес небывает и длаже жесткая блокировка вам в таком случае непоможет про электронику не говорю она вообще отстой .

          Я вообщето и не имел ввиду что автоваз будет ее ставить на заводе я имел ввиду ее будут ставить диллеры опциолнально по ващему заказу то есть как туже магнитолу сигналку и т. д. и т. п. НО всеравно самоблок на недоприводе это неочем цепи или ремни намного более эффективные причем не на скорлькото, а в несколько раз. Хотя если вы любитель подрочить говно то да наверное вам самоблок подойдет — я как-то привык использовать спецсредства для решения определенных задач нелюлю пожизни гвозди забивать плоскогубцами, а шурупы забивать молотком. Но как говорится каждому свое.

          #657920 ↑
          • 0
            rvk rvk
            10.06.1522:09:00

            блокировки не опасны

            Опасны. Они меняют поведение машины. Это сказано в любом тесте самоблоков. По любым тестам, я много читал разных изданий.

            вам нужен внедорожник раз вы хотите и по говнам проезжать
            Нет. Я не собираюсь лезть в гомны, я хочу просто проехать по своей улице, которую немного развезло от дождя. Для этого достаточно блокировки, так как обычно одно колесо попадает в лужу, тогда как другое на твердом покрытии. Этого было бы достаточно.

            #657936 ↑
      • -1
        Нет аватара ддд
        11.06.1506:54:11

        Вроде как самоблокирующиеся дифференциалы повышают расход топлива т.к. у него ниже кпд. Думаю, по-этому, самоблок может повлиять на количество вредных выбросов на километр пути. Возможно, именно из-за этого, обычно и применяют электронную блокировку т.к. экологические стандарты довольно серьёзны. Это моё мнение.

        #658021 ↑
        • 1
          Нет аватара riorom
          11.06.1507:04:06

          ну расход он увеличивает на столько же насколько полноприводная бмв жрет больше заднеприводной то есть в рамках погрешности измерения это несуществено да и самоблоки как правило всегда ставились на авто с обемом мотора от 2,5литров и дурью за 150лс там лишний литр на расходе особо незаметен если он даже и будет. А электроникой стали пользоватся просто потому что это тупо дешевле с помощью АБС подтормаживать буксующее колесо ведь все уже есть ничего ненадо дополнительно стависть. Ну и второй важный момент юзания электроблоков то что в европах дороги стали намного лучше и даже в забыченное село есть асфальт и особой необходимости в механической блокировке нету — посмотрите эволюцию полного привода от Ауди их знаменитый Кватро первые три поколения чисто механика все что пошло дальше тупо электрика и поспрашайте про внедорожность машин тех и нынешних лет — первые два покеоления кватро дадут фору не то что нынешним кросоверам они многие недоджипы по говнам обьедут — вот и все — рынок во многом предопределил внедорожные возможности авто они многим людям никчему если комуто необходим в европе внедорожник на уикенд он просто его возьмет в аренду и все, а мы привыкли гвозди вкручивать отверткой, а шурупы забивать молотком — хотя ситуация всеже постепенно меняется

          #658024 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,