стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Стартовали продажи Lada Kalina c автоматизированной трансмиссией

АВТОВАЗ начал продажи Lada Kalina с автоматизированной трансмиссией АМТ. Первые товарные автомобили были представлены публике на площадке Lada на московском этапе международного чемпионата WTCC.

Lada Kalina АМТ агрегатируется со 106-сильным 16-клапанным мотором. На сегодня это самый современный двигатель, оснащенный системой динамического наддува. Эта система обеспечивает повышенную тягу на низких оборотах двигателя. В комплектацию Lada Kalina AMT входят климатическая система, АБС, аудиосистема, обогрев наружных зеркал и передних сидений, улучшенный пакет шумоизоляции.

Цена новой модификации стартует с отметки 472 тысячи рублей. Стоимость Lada Kalina Cross, которая также оснащается АМТ, составляет 502 тысячи рублей.

читать полностью

Источник: патриотам.рф
  • -1
    Нет аватара ддд
    11.06.1506:54:11

    Вроде как самоблокирующиеся дифференциалы повышают расход топлива т.к. у него ниже кпд. Думаю, по-этому, самоблок может повлиять на количество вредных выбросов на километр пути. Возможно, именно из-за этого, обычно и применяют электронную блокировку т.к. экологические стандарты довольно серьёзны. Это моё мнение.

    • 1
      Нет аватара riorom
      11.06.1507:04:06

      ну расход он увеличивает на столько же насколько полноприводная бмв жрет больше заднеприводной то есть в рамках погрешности измерения это несуществено да и самоблоки как правило всегда ставились на авто с обемом мотора от 2,5литров и дурью за 150лс там лишний литр на расходе особо незаметен если он даже и будет. А электроникой стали пользоватся просто потому что это тупо дешевле с помощью АБС подтормаживать буксующее колесо ведь все уже есть ничего ненадо дополнительно стависть. Ну и второй важный момент юзания электроблоков то что в европах дороги стали намного лучше и даже в забыченное село есть асфальт и особой необходимости в механической блокировке нету — посмотрите эволюцию полного привода от Ауди их знаменитый Кватро первые три поколения чисто механика все что пошло дальше тупо электрика и поспрашайте про внедорожность машин тех и нынешних лет — первые два покеоления кватро дадут фору не то что нынешним кросоверам они многие недоджипы по говнам обьедут — вот и все — рынок во многом предопределил внедорожные возможности авто они многим людям никчему если комуто необходим в европе внедорожник на уикенд он просто его возьмет в аренду и все, а мы привыкли гвозди вкручивать отверткой, а шурупы забивать молотком — хотя ситуация всеже постепенно меняется

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,