стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 20 декабря 2014, 20:00 33 Армия и Флот

Ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан» ВВС России (фото)

Недавно наш сайт сообщал о завершении модернизации 6-ти тяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» из состава Военно-транспортной авиации ВВС России. Программа капитально-восстановительного ремонта Ан-124, многие из которых находились на хранении, и модернизации их до уровня Ан-124-100 началась в 2010 году. К настоящему времени ВВС получили в общей сложности 9 самолётов. Предлагаю Вашему вниманию список самолётов, которым специалисты ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске дали вторую жизнь!

читать полностью
Авиация, Авиастар-СП, Ан-124-100, Ульяновск
все комментарии
  • 3
    Нет аватара guest
    21.12.1409:56:42

    Илюшин не занимается новой модификацией. Ему бы с ремонтом справится. Антонов доки на самолёты не передаёт, а это проблема. Хотя соседи Ил-76 сами ремонтируют, без лицензии. Но нам таким путём идти не гоже. Так что надо крепко думать о ремонте и модернизации Ан-124, но пилить новый самолёт уже Илюшин, чтобы соседи очередное коленце не выкинули.

    А по имеющимся бортам хотелось бы знать: эти шесть из летающих были или с хранения сняли?

    #600836 ↑
    • 4
      A_SEVER A_SEVER
      21.12.1410:14:41

      Илюшин не занимается новой модификацией.
      Читаем:
      Наш приоритет сегодня — военно-транспортные средства. Но я еще вам не назвал Ан-124 («Руслан», тяжелый дальний транспортный самолет разработки ОКБ им. О. К. Антонова. — «Ведомости»). Этим проектом ведь тоже поручено заниматься нам.

      — А как же интеллектуальная собственность украинского ОКБ Антонова?

      — Поправка в АП-21 (Авиационные правила. Часть 21. — «Ведомости») принята. Согласно ей российские КБ могут получить право разработчика на самолет импортного производства. Выглядит это так: у российских органов запрашивается разрешение на модернизацию и обслуживание, если не удается договориться с владельцем интеллектуальных прав самолета… Фактически мы можем начать дорабатывать Ан-124 уже сейчас — остались небольшие нюансы, которые мы должны решить с Минобороны. И мы, я думаю, выиграем конкурс по «Русланам».

      #600842 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        21.12.1410:19:58

        В чём модернизация? Там максимум то же самое что и делали. Просто теперь без бумаг Антонова. И это для ВТА. Волге-Днепр нужны бумаги для полётов по миру. Так что продолжать делать контрафакт не имеет смысл.

        #600846 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          21.12.1410:24:47

          В чём модернизация?
          На сколько я знаю, хотят заменить часть авионики.
          И это для ВТА.
          Так мы о самолётах ВТА и говорим, хотя они тоже летают по всему миру.

          #600850 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            21.12.1410:42:32

            Так сейчас и меняют авионику. В статье кстати есть упоминание о ремоторизации — это фантастика. Другого двигателя по Руслану не придумали.

            Вот что говорит авиастар: www.aviastar-sp.ru/products_and_services/services/dorabotki_i_modernizatsiya/

            Военные как и другие летают потому что есть сертификат Антонова. Пока проблемы и с Русланом и другими Анами ВТА.

            #600858 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER
      21.12.1410:15:15

      эти шесть из летающих были или с хранения сняли?
      5 из 6 не летали.

      #600843 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      21.12.1419:56:38

      Интересно, а не дешевле будет переманить «авторский коллектив» Антонова и разведчикам подсуетиться в плане «достать бумаги» в свете экономической ситуации вна Украине?

      Отредактировано: izdaleka_nekta~20:58 21.12.14
      #601075 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        21.12.1420:13:13

        С бумагами и специалистами в Ульяновске всё в порядке. Нужны сертификаты.

        #601078 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,