стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 03 декабря 2014, 08:00 50 Армия и Флот

ВВС России получили 5-й самолёт Ан-140

28 ноября самарский авиационный завод «Авиакор» передал ВВС России пятый самолёт Ан-140−100. Самолёт RA-41260 (заводской № 14A010) совершил первый полёт 15 июля и стал седьмым по контракту с Министерством обороны Российской Федерации.

Турбовинтовой региональный грузопассажирский самолёт Ан-140−100 способен перевезти 52 человека на расстояние 2400 километров или 6 тонн груза на расстояние 1400 километров. Крейсерская скорость 540 км/ч, экипаж 2 человека.

В соответствии с подписанным 12 мая 2011 года контрактом, ВВС России до конца 2014 года должны были получить ещё 5 самолётов Ан-140−100.

читать полностью
Ан-140-100, Авиакор, Самара, ВВС
все комментарии
  • 0
    Alex Badrazor Alex Badrazor
    03.12.1411:32:00

    То, что в самолете используются украинские комплектующие — это известный факт. Вопрос скорее в другом — возможна ли их локализация в среднесрочной перспектив?

    #594811 ↑
    • 2
      Нет аватара Drone
      03.12.1411:39:14

      А есть ли смысл в локализации? Может что-то своё допилить?

      Я так понимаю, в авиастроении у нас пока ситуация «Надо на чем-то летать», а вот чёткой схемы развития нет. Пока вроде всё понятно с SSJ и ИЛ-76. По МС-21 работы идут, а вот с ИЛ-112, 114, 212 и иже с ними — тёмный лес.    

      Поправьте меня, если я ошибаюсь.

      #594815 ↑
    • 1
      A_SEVER A_SEVER
      03.12.1412:12:32

      возможна ли их локализация в среднесрочной перспективе?
      Вносить изменения в конструкцию самолёта бес согласия КБ-разработчика нельзя.

      КБ Антонова предсказуемо своего согласия не даст.

      Самовольная замена украински комплектующих на российские вероятно повлечёт юридические претензии украинской стороны и сделает невозможной эксплуатацию самолётов с наличием таких комплектующих вне России.

      Ещё один фактор — российским силовым структурам нужен не столько грузопассажирский Ан-140−100, сколько грузовой Ан-140Т, который разрабатывался Украиной. В текущей политической ситуации на этих планах можно поставить крест.

      Вариантов на мой взгляд 2 — или делать что-то своё (Ил-112/Ил-114), или менять власть в Киеве. Что проще — не берусь прогнозировать…

      #594827 ↑
      • 0
        Нет аватара Dean
        03.12.1414:12:34

        Ан-140Т

        Ведь выкупила Россия права.

         http://lenta.ru/news/2013/03/27/an140t/ 

        #594861 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          03.12.1414:46:11

          Ведь выкупила Россия права.
          Ага, пишет газета «Известия» со ссылкой на источник…

          КБ Антонова это отрицает — переговоры велись, о цене не договорились.

          Отредактировано: A_SEVER~15:47 03.12.14
          #594875 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            03.12.1417:14:34

            ну скоро КБ перестанет существовать, то и прав можно по дешевке …

            Ну, а если нет, так нет(ане хотят они заработать), … будет своё делать

            #594917 ↑
            • 1
              A_SEVER A_SEVER
              03.12.1417:22:30

              ну скоро КБ перестанет существовать
              22 года уже существует и ещё протянет.

              #594920 ↑
              • 0
                Нет аватара liman
                04.12.1404:59:18

                конечно пока Россия покупала и сотрудничасла, а теперь…

                #595041 ↑
      • 0
        Нет аватара Dean
        03.12.1414:22:13

        сколько грузовой Ан-140Т

        Пока будут думать, с Ил-114, проще выпускать Ан-140Т, так что думаю, заказы будут с МО РФ.

        #594868 ↑
      • Комментарий удален
      • 0
        huginn huginn
        04.12.1411:01:28

        Есть еще 3-й вариант,временный,конечно.

        «В России к лету 2015 года появится центр по продлению ресурса старых украинских самолетов «Ан».

        При этом КБ им. Ильюшина будет заниматься продлением ресурса самолета Ан-124 «Руслан», ОКБ им. Мясищева, которое сейчас является структурным подразделением «Ила», возьмет на себя восемь типов «Ан», включая такие распространенные машины, как Ан-24, Ан-26, а легкие самолеты — Ан-2 и Ан-28 — будет «продлять» Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина."

        отсюда

        #595104 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,