стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 30 октября 2014, 10:10 11 Судостроение и судоходство

Заложены подводные лодки «Великий Новгород» и «Колпино»

В Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» заложены дизель-электрические подводные лодки Б-268 «Великий Новгород» и Б-271 «Колпино» проекта 06363.

Подводные лодки с заводскими номерами 01674 и 01675 завершают серию из 6 подводных лодок, предназначенных для усиления Черноморского флота. От предыдущих лодок этого типа, имеющихся на вооружении ВМФ России, новая модификация «Варшавянки» отличается наличием ракетного комплекса «Калибр», унифицированного с аналогичным ракетным комплексом надводных кораблей, а также увеличенной скоростью надводного и подводного хода.

Символично, что закладка двух новых подводных лодок произведена в День судостроителя (отмечается впервые) и приурочена к 310-летию старейшего судостроительного предприятия России.

читать полностью
Источник: admship.ru
Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, ДЭПЛ, 06363, «Великий Новгород», «Колпино»
все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER
    31.10.1411:55:12

    закупить МТУ для нужд науки и поставить его Коломне — пусть разбирают
    Проблема в том, что Коломна сама корпуса дизелей закупает в Германии, у фирмы SHW Casting Technologies.

    #583691 ↑
    • 0
      Нет аватара pershing
      31.10.1413:19:43

      — Получается, если санкции жесткие, то у нас коломенских дизелей не будет? Или будут, но качество чуть хуже?

      — Глупый вопрос, но задам. Если всю энергитическую установку у нас до 20 года не получается, почему не поставить только дизель и пусть фрегаты пока на экономическом ходят до 20 г. (Плюсов много, предприятия работают, люди получают зарплату, моряки тренируются, а время придет — модернизируют). На сколько важна скорость на сегод. момент?

      #583737 ↑
      • 0
        Нет аватара ratol
        01.11.1413:28:29

        Фрегат- этож не паром какой, а боевой корабль. К боевому кораблю предъявляются определенные требования по мобильности, в том числе по скорости хода.

        Кстати, я вас немного порадую, частичное электродвижение у нас все таки будет, на корветах нового 20386 проекта. Скорее всего, с коломенскими дизелями.

        Для понимания, на корветах 20380 и 20385 ГЭУ представляет собой дизель-дизельный агрегат вот такой схемы (CODAD):

        На 20386 будет применена новая схема (CODLOG) — комбинированная дизель-электрика или газовая турбина:

        Как видите, полностью доверять движение одной только электрике флот не станет не при каких обстоятельствах! Это справедливо, потому как боимся остаться вообще без хода, например, после мощного ЭМИ.

        Кстати, такая схема позволит нарастить форсажную скорость корвета, что тоже неплохо, особенно учитывая тот факт, что эти корветы изначально предназначены для СФ и ТОФ.

        Собственно, редукторную передачу для ГЭУ этой схемы сейчас и разрабатывает питерская Звезда:

        Отредактировано: ratol~14:29 01.11.14
        #583986 ↑
    • 0
      Нет аватара ratol
      01.11.1413:31:46

      Не знал, спасибо. Все дело в отсутствии сплавов с нужными характеристиками, как я понимаю?

      #583988 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,