стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
AleksM 20 января 2014, 18:09 9 Авиация

Многофункциональный истребитель ВВС России Су-30СМ впервые выполнил дозаправку в воздухе

В Липецком государственном центре подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний министерства обороны РФ успешно прошли первые испытания по дозаправке топливом в воздухе новейшего многоцелевого истребителя Су-30СМ. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС официальный представитель ВВС полковник Игорь Климов.

читать полностью
Источник: www.aviaport.ru
  • AleksM
  • 32
Су-30СМ, Корпорация "Иркут", ВВС
все комментарии
  • 0
    AleksM AleksM
    22.01.1413:22:19
    Вы обгоняете время.
    Представляете какая толпа обученных людей нужна на обслуживание всех этих "коров"? Какие затраты на инфраструктуру? Наша армия ведь до сих пор имеет сложности с достаточным количеством даже разведывательных беспилотников и персоналом к ним.
    А сам процесс стыковки "коровы-беспилотника"? Ведь поймать конус до сих пор нетривиальная задача - иначе этой новости бы тут не было.
    Да "коровки" у Вас ничего так - шпарить на скорости МиГ-31 хотя бы 450км, подцепить к нему подвесной бак и вернуться на место базирования. ТТХ круче чем у самого МиГ-31    
    А есть ли у нас производство, способное осилить таких "коровок"(даже если учитывать, что их разработка не только в Вашем воображении)?
    Идея очень хорошая, но несвоевременная. Её пока сложно реализовать даже в компьютерной игре.
    #509870 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      22.01.1414:24:59
      Вы не очень правы только в одном.
      Помню как то читал статью про то как испытывали новую ракету с радиоуправлением. Так вот никак не передавался сигнал. И вдруг одному из конструкторов пришла мысль что с носа фиг что уловишь! и за бутылку водки ночером слесарь прикрутил антенну к заднему элерону (крылу). Сигнал пошел и испытания прошли успешно.
      Россия на протяжение уже многих лет лидер в авиационных технологиях. Мы - мощное государство. А теперь давайте взглянем на Израиль. Маленькое, окруженное войной государство. Как они коим как государству еще и 60 лет то нет сделали беспилотники до которых и США еще далеко и причем весьма.
      Просто потому что делали.
      Затраты на инфраструктуру минимальны. Также как и обученные люди. на одного обученного надо 10 необученных (таджики не подойдут).
      Мне кстати тоже удивительно что так долго мучают беспилотники. Будучи школьником видел как ребята из авиакружка моделируют очень не плохие даже аппараты. А тут серьезные дяди и не могут сделать нечто. как так?
      Про процесс стыковки. Придумать его не так уж и сложно. А вот конус - просто эта система уже есть и ее используют. Это просто т.е. делать по уже имеющейся документации, учить стыковаться и эксплуатировать. Делать новую это дорого, долго и никому не охота. Кстати армия США пошла по пути автоматизации этой составляющей. Зачем тратить силы, нервы и время на обучение персонала и лентного состава, время на саму стыковку и т.п. Когда можно просто сделать все в автомате. Может летчик и должен уметь вручную. Но зачем ему тратить нервы и силы на этот процесс, зачем геройствовать?
      Кстати вот на подумать... а как действует система Курс? Это та которая стыкует космические челоноки. там же это работает. Так почему не сможет работать в небе?
      Миг-31 разве 450 минимальная? или какая у него скорость минимальная на сваливание? а посадочная тогда сколько? Я уже совсем не помню. Посадочная 285 где то видать. Ну и не такие уж супер выдающиеся характеристики для беспилотника.
      Производство коров может быть не сложнее чем производство Ан-2. А их то можно лепить сотнями. К тому же если учесть что выдающихся характеристик им не требуется то и требований по точности особо не будет. Думаю все не так сложно.
      как в СССР делали все так быстро? Занимало много ресурсов (практические работы) но и результат был. У нас пока что большая часть это компьютер. А на нем всего не смоделируешь...
      #509886 ↑
      • 0
        AleksM AleksM
        22.01.1415:15:10
        А теперь давайте взглянем на Израиль. Маленькое, окруженное войной государство. Как они коим как государству еще и 60 лет то нет сделали беспилотники до которых и США еще далеко и причем весьма.

        Это не совсем правда. Беспилотники на потоке в США пока что лучшие в т.ч. и космические. А Израилю просто запретили производить полноценные боевые самолеты и, с учетом наличия достаточного количества конструкторских мозгов (утекших из разваливавшегося СССР, например), сконцентрироваться на экономически эффективных БПЛА - было очень актуально.
        Мне кстати тоже удивительно что так долго мучают беспилотники. Будучи школьником видел как ребята из авиакружка моделируют очень не плохие даже аппараты. А тут серьезные дяди и не могут сделать нечто. как так?

        Может я конечно плохой авиамоделист (призы есть), но вряд ли смогу эксплуатировать какой-нибудь "рейс" или "предейтор" без соответствующей подготовки.
        а как действует система Курс

        Когда я набирал предыдущее сообщение, я как раз думал о "Курсе". Но он действует с космическим троекратным резервированием, а поэтому по-космически дорог.
        Миг-31 разве 450 минимальная?

        Я имел ввиду боевой радиус хотя бы в 450км и среднюю скорость в 0.8М. Это уже очень неплохо для дрона с нагрузкой в N-тонн. Он будет стоить как половина МиГ-31. А если прилепим на него аналог "Курс", то и как весь МиГ-31.
        Производство коров может быть не сложнее чем производство Ан-2

        Будет сложнее и дороже, т.к. Вы хотите электронику с космической точностью. Но даже если бы было не сложнее - где Вы видите в России массовое производство Ан-2 или аналога? Его нет. Мы его не тянем пока по соображениям экономики. Уже не СССР. Не прокатит: "Нам хлеба не нужно - нам танки давай!".
        #509904 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          22.01.1415:30:10
          Ну вот и разбил мою мечту....! шучу...
          Израиль привел в пример к тому что из ничего получилось что то в очень короткие сроки. Главное в аппарате это идея. Стыбздить и Иран может. Кстати чем не вариант?
          Рейс это совсем не просто т.к. еще и сложно ввиду отсталости технологий. Предайтор - подготовка в неделю и Вы пилот. Уверяю Вас. Хотя я и сам не авиамоделист. Для коровы достаточно простого софта для самостоятельного выполнения ВСЕГО и вся. Такие примеры в России уже есть.
          Курс как мне кажется сложен по многим причинам. Как мне думается в более простых условиях он не будет таким замудреным. К тому же все и упирается то в систему так скажем подвешивания или передачи, а стало быть и стыковки ЛА.
          Дрон к слову может просто висеть где то с минимальным расходом.
          самолет ретранслятор М-55 ТТХ
          Запросто как мне кажется может отдать тонн 10! А то и более если убрать все шелуху аля обеспечение летчика + приборы. Радиус 5к, высота более чем, скорость 750. Что еще нужно?
          Кстати Курс-НА кажется обещали цифровым (легче раз в несколько) и якобы много более дешевым.
          Как раз таки нет! Вот ошибка. Зачем делать точным ТО, что не надо делать точным. Нужна именно система простая стыковки. А корова лишь должна прилететь в заданный район +-километр, что легко обеспечивается ГЛОНАСС+высотомер.
          Кстати зря Вы так. Малая авиация штампуется кажется в достаточных количествах. И те же Ан-2 помню объявили что будут переоборудовать в Ан-3.
          #509909 ↑
          • 0
            AleksM AleksM
            22.01.1416:00:40
            Предайтор - подготовка в неделю и Вы пилот.

            Пилот. Оператор/"нажиматель кнопок". Т.е. то, что "беспилотнику" то исходя из концепции и не нужно. Я не стану за неделю человеком который его проектирует, производит и обслуживает. А без подобного персонала никакой "предейтор" никуда не полетит. Вы умеете обслуживать двигатель Rotax 914 UL? Я нет. При проблемах с двигателем или инжектором в личном автомобиле я предпочитаю СТО.
            Курс как мне кажется сложен по многим причинам. Как мне думается в более простых условиях он не будет таким замудреным.

            Гм. Простые условия? Орбитальная стабильность против атмосферной болтанки, изменений курсов и условий работы? Ну-ну.
            Малая авиация штампуется кажется в достаточных количествах. И те же Ан-2 помню объявили что будут переоборудовать в Ан-3.

            У Вас есть доступная возможность полетать на новоделе из малой авиации, например на новом Ан-2? Завидую    
            Живя в городе где проводится регулярный авиасалон, я максимум что смог, это разок и за дорого облететь бухту на одном из нескольких экземпляров Бе-103(долететь до Москвы регулярным рейсом было бы дешевле) и подержаться за крыло единственного экземпляра Ан-2МС.    
            #509923 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              23.01.1407:35:27
              Да, точно! Нажиматель кнопок не более.
              НО давайте будем реалистами! Сколько понадобилось Ирану на КОПИРОВАНИЕ Самого! САМОГО! Секретного и совершенного американского беспилотника? Мало того они создали такой же СВОЙ. И это не заняло много времени в том числе и подготовка персонала.
              Двигатель конечно не умею, но это не говорит что спецы наши будут год думать как и что там. Разберут по винтикам за месяц и обслужат как надо. У меня товарищ когда лезет в машину (я его ранее спросил рубит ли он что то в Митсубиси) говорит приблизительно так: Двигатель внутреннего сгорания везде одинаковый!

              Условия для КУРС-а будут проще.
              1 Орбитальная стабильность? Чего же тогда этот курс такой сложный и чего же так сложно в ручном режиме? Зачем там гиростабилизаторы в т.ч. и на МКС?
              2 Оборудование должно быть легче так как уровень его защищенности много раз меньше. Радиацию и прочие факторы влияющие на электронику на орбите будут выше чем в небе даже на высоте 10-15км.
              К тому же не обязательно это должен быть он. Я же и говорю что придумать надо как сближать... Не обязательно конус это должен быть!

              Полетать в России возможности нет. До этого летал и на МИ-8 МТВ1 и на Ан-2.

              Новый Ан-2
               http://www.ae  x.ru/docs/3/2012/7 /2/1600/
              #510175 ↑
              • 0
                AleksM AleksM
                23.01.1413:21:35
                Сколько понадобилось Ирану на КОПИРОВАНИЕ Самого! САМОГО! Секретного и совершенного американского беспилотника? Мало того они создали такой же СВОЙ.

                Они слепили похожую игрушку для PR. Так как американские их беспилотник не работает.
                Разберут по винтикам за месяц и обслужат как надо

                Только эти спецы заняты чем-то другим, что нужно бросить чтобы заняться беспилотниками. Или найти, нанять, обучить новых. Это время и деньги.
                http://www.aex.ru/docs/3/2012/7/2/1600/

                Так я же говорил, что держался за крыло этого уфолета, способного беззвучно зависать на месте. И фото есть. Только он в единичных экземплярах.
                #510256 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              23.01.1407:40:24
               http://sib  nia. ru/
              #510176 ↑
          • 0
            AleksM AleksM
            22.01.1416:27:04
            Пару видюшек про "отсталые" технологии СССР и "крутые" израильские "беспилотники" на закуску:

            #509931 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              23.01.1407:50:18
                 
              Классно конечно т.к. после посмотрел много роликов интересных еще...
              Но к чему все это? Беспилотники разные, назначение немного не одинаковое. Советский никто сбить не пытался - он летел себе и летел. Т.е. как расценивать эти ролики?
              С другой стороны сами же мне и пишите о том что ВСЕ есть и только поменяв скажем элементную базу уже можно получить НЕЧТО. Это то о чем я и говорю! Но почему то придумывают по новой!
              Почему тот же СКАТ не летает?
              #510179 ↑
              • 0
                AleksM AleksM
                23.01.1413:30:27
                Но к чему все это?

                К тому, что не только в беспилотниках счастье, пока обычных самолетов не хватает. Задел у нас есть и мы его обязательно используем, всему свое время. Не обгоняйте его.
                Почему тот же СКАТ не летает?

                Это к Погосяну вопрос. Он вечно тузы и самое вкусное прячет в рукаве до актуального момента. А потом - бац! Беспилотники "МиГ" летают лучше всех!    
                #510257 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,