стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
16 декабря 2013, 06:52 106 Энерпром: гидравлический инструмент и оборудование™ ⇒ Дорожное строительство

Инновационное дорожное покрытие - испытано и готово к массовому применению

Компания «Инновационные технологии в строительстве» совместно с российским производителем гидравлического оборудования компанией «Энерпром» разработала долговечное и технологичное дорожное покрытие. Оно выгодно отличается от применяемых сегодня. Разработка проекта закончена, запатентована и готова к массовому применению.

Компания предложила новую конструкцию - дорожное покрытие из крупногабаритных преднапряженных железобетонных плит. Такие плиты лучше распределяют нагрузку на насыпь. Плиты изготавливаются в заводских условиях, что обеспечивает минимальную трудоемкость и высокое качество. Покрытие можно монтировать круглогодично, на заранее подготовленные основания.

Для строительства опытного участка дороги с инновационным покрытием был выделен участок дороги вблизи города Белгорода. Строительство участка началось с 1-ого июня 2013 г.

Об особенностях данной технологии читайте далее.

Как вы думаете, есть ли перспективы у технологии строительства дорог из преднапряженных железобетонных плит в РФ?

читать полностью
Источник: www.enerprom.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

гидравлическое оборудование
все комментарии
  • 1
    Нет аватара volk0001
    16.12.1315:44:14
    Не строитель, но могу предположить что предварительно напряжение используется для уменьшения толщины плит. Смысл использования плит в возможности укладки зимой (я слышал что литой асфальт итд как бы не дороже бетонки обходится, да и инвестиции на его производство всяко больше чем на запуск производства плит), нетребовательности к рабсиле (при должном надсмотре тут трудно накосячить) и технике. Можно добавить еще практически неограниченное расстояние от завода по производству плит, хоть в антрактиду вези, попробуйте таковую перевертку с асфальтом провести))
    #492430 ↑
    • 0
      Нет аватара romazan077
      16.12.1316:15:34
      но могу предположить что предварительно напряжение
      используется для уменьшения толщины плит.

      Данная плита 130 мм, обычная дорожная 150 мм. Используется больше арматуры на 1 м3 бетона. Технологически сложнее в производсте.
      Смысл использования плит в возможности укладки зимой

      На мёрзлое основание их укладывать нельзя, как в общем и любое другое покрытие.
      нетребовательности к рабсиле (при должном надсмотре тут трудно накосячить) и технике.

      Как бы монтажники нужны нормальные в любом случае, что бы не устраивать "Учкомбинат" на площадке.
      Можно добавить еще практически неограниченное расстояние от завода по производству плит, хоть в антрактиду вези, попробуйте таковую перевертку с асфальтом провести

      Абсолютно неверно. Существуют "мобильные" Бетонные и асфальтобетонные заводы. Монтируются в течении суток.
      #492465 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,