стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Дмитрий Шапкин 07 сентября 2013, 21:09 24 Армия и Флот

Минобороны начало испытания "Рысачка"

В Государственном летно-испытательном центре Ахтубинска в Астраханской области начинаются испытания нового легкого двухмоторного самолета "Рысачок". Минобороны РФ планирует использовать его в патрульно-разведывательном, поисково-спасательном и в учебном направлениях.

читать полностью
Источник: www.rg.ru
Рысачок, Минобороны, испытания, ГЛИЦ, Астраханская область
все комментарии
  • 1
    Нет аватара Markelov
    07.09.1323:03:10
    А гражданская версия? Вроде он создавался как замена Ан-2 для местной авиации?
    #434303 ↑
    • 5
      user78 user78
      07.09.1323:26:13
      К производству первой серии гражданской версии уже приступили в Самаре. А военная версия - это так, лишь одна из возможных перспектив Рысачка на будущее. Что-то вроде нашего ответа бразильскому "тукано", самолётик чтобы всяких заезжих бородачей-экстремистов гонять по лесам    
      Отредактировано: user78~23:31 07.09.13
      #434315 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      07.09.1323:48:11
      замена или как дополнение ?
      #434336 ↑
      • 3
        user78 user78
        08.09.1300:03:16
        замена, конечно. Ан-2 уже давно не выпускается, а ремоторизовать оставшиеся старые планеры на турбовинтовые движки дорого и нет смысла.
        #434341 ↑
        • 1
          Samboris Samboris
          08.09.1300:30:56
          Ремоторизировать АН-2 смысл есть. Ремоторизированные Дугласы DC-3 до сих пор стоят на вооружении армии ЮАР. Есть какие-то неубиваемые планеры, и Ан-2 - из этой когорты.
          #434358 ↑
          • 4
            user78 user78
            08.09.1300:42:39
            Ремоторизировать АН-2 смысл есть.

            дорого. Только одна ремоторизация на американский Honeywell TPE331-12 или украинский МС-14 будет стоить 850-900 тысяч долларов:
            Самолет Ан-2-100, представляющий собой Ан-2 ("кукурузник") с новым двигателем МС-14, совершил свой первый полет 5 июля, передает корреспондент ЦТС.
            ....
            "Мы договорились с эксплуатантами, что он будет стоить не выше 1 млн долларов. То есть вся ремоторизация - порядка 850 тыс долларов", - сказал Богуслаев.

            При этом авионика останется прежней, т.е. допотопной. Да и планер у Ан-2 тоже весьма примитивный, очень большое сопротивление воздуха. Сам Антонов еще в 60-е и 70-е хотел заменить Ан-2 на гораздо более совершенные безопасные и комфортабильные Ан-14 и Ан-28. Но не дали.    

            Ремоторизированные Дугласы DC-3 до сих пор стоят на вооружении армии ЮАР.

            Дугласы в ЮАР и ряде латиноамериканских стран до сих пор в небольших количествах используют не от хорошей жизни, просто на новые современные самолёты с современной авионикой и нормальной аэродинамикой у них не хватает денег.    

            Есть какие-то неубиваемые планеры, и Ан-2 - из этой когорты.

            увы, большая часть из оставшихся Ан-2 в России уже не пригодны к полётам. Их надо серьёзно ремонтировать (дорого) или вовсе списывать и утилизировать. Время беспощадно к абсолютно всем самолётам, и особенно к тем, которые эксплуатируются в тяжелых условиях грунтовых аэродромов.

            Лучше вместо ремоторизации старых Ан-2 деньги направить на производство новых российских самолётов Рысачок. Они лучше и безопаснее (2 двигателя).
            Отредактировано: user78~00:55 08.09.13
            #434376 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              08.09.1301:05:02
              А какова будет минимальная цена доведения этих самолетов до модификации Ан-2МС? И до какой величины она может вырасти в зависимости от комплектации?

              Барсук: Тут цифры такие: Основное это стоимость двигателя. Двигатель, если со вторичного рынка, то его цена зависит от ресурса. Первый двигатель, который мы ставили на опытную машину, обошелся нам в $50 тыс. У него ресурс оставался 100 часов. Так что тут диапазон может быть огромен. Наверное, от $100 тыс. с остатком 500-1000 часов до $500 тыс. с полным межремонтным ресурсом 7000 часов. Порядка $45 тыс. стоит винт. Сама по себе установка, моторама, обвязка, РУДы и прочее, с капотами, это порядка $110-120 тыс. Порядка $50-70 тыс. это капитальный ремонт самого самолета Ан-2. Комплект авионики мы оцениваем от $100 тыс. до $ 150 тыс. Противообледенительная система, над которой мы сейчас работаем, тут я пока затрудняюсь сказать, это может быть как опция. Я думаю, что ремоторизация будет стоить от $300 тыс. до $800-900 тыс., в зависимости от состава оборудования и состояния планера самолёта.
              Для такого самолета (новосибирского), цена более, чем божеская!
              При этом авионика останется прежней, т.е. допотопной.
              Ну поставить туда Гармин695 - 5 минут, и полметра скотча.
              планер у Ан-2 тоже весьма примитивный, очень большое сопротивление воздуха.
              так это же STOL!! У него по другому не бывает. Тут уж или хорошая аэродинамика, либо низкая скорость сваливания. Чудес не бывает.
              #434394 ↑
          • 0
            Нет аватара rs
            08.09.1318:39:25
            Ремоторизировать АН-2 смысл есть.

            Он устарел как говно мамонта. В первую очередь в плане безопасности.
            1. Один движок.
            2. Никакой обзор особенно при посадке.
            #434673 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,