стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 05 июля 2013, 22:10 20 Транспорт, спецтехника и логистика

Новости тракторостроения

ЕСТЬ ПЕРВЫЙ ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННЫЙ САМОСВАЛ!

читать полностью
Пром­трактор, ДСТ-Урал, МТЗ-ЕлАЗ, С-33, ТМ10, Беларус 82.1
все комментарии
  • -1
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    06.07.1302:31:41
    Моя версия

    Это именно Ваша версия.
     http://www.mtz-elaz.ru/traktoryi.html 
    Трактора производства ООО "Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ"
    Трактора производства РУП "МТЗ"

     http://www.mtz-elaz.ru/glavnaya.html 
    Основным направлениями деятельности предприятия являются:
    Производство различных моделей тракторов «Беларус»;
    Реализация сельскохозяйственной, строительной. Дорожной техники, а также техники для коммунального хозяйства;
    Комплектация техники навесным оборудованием по заявке покупателя;
    Реализация запасных частей к тракторам «Беларус», изготовленных на «МТЗ» и предприятиях Республики Беларусь (РУП «БЗА», УП «ММЗ», РУП «БЗТДиА»).
    #383786 ↑
    • -1
      Нет аватара guest
      06.07.1303:04:27
      вы не ответили на главный аргумент и вопрос вашего опонента - в чём заключается это самое "производство ООО "Торговый дом МТЗ-ЕлАЗ"? Мне вот тоже стало интересно. Раз вы так хорошо осведомлены, то укажите - что там российского? Спасибо.
      #383807 ↑
      • 1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        06.07.1303:13:10
        Чесно? Уже лень искать, поздновато сейчас. В принципе где-то даже флеш-ролик их бегал чего они конкретно делают. Но не суть. Точно могу сказать, что кабину и раму они сами делают. Движок там все равно ЯМЗ и чего остается?
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~03:13 06.07.13
        #383811 ↑
        • -1
          Barsuk Barsuk
          06.07.1306:22:02
          Используются белорусские движки Д-2хх, а так же импортные ДОЙТЦ. Никаких ЯМЗ там и в помине нет.
          #383843 ↑
        • 2
          Нет аватара Vitusas
          06.07.1316:15:02
          d-tatarinov, Вы хоть текст "новости" читали? Выше написано дви­гателя ... Cummins QSX15.
          Да и вообще все детали и узлы - западный импорт. Чего там белорусского или российского просматривается? Не нужно жонглировать словом локализация при всех неудобных вопросах.. Скопировать или собрать отвёрткой машину по чужим чертежам и из чужих узлов и потом хвастаться? Это, считаю, позорно.
          Наврать, что от вида сочленения с прицепом резко изменится проходимость - это задача маркетолога. Но Вы-то должны видеть, знать правду. Зачем покорно принимать лапшу на уши?
          Судя по фото, массо-весовые характеристики самого самосвала совместимы, если не больше, веса перевозимого груза. А это сильно осложнит проходимость этого монстра с одной ведущей парой колёс. Да и размер ведущих колёс оптимизма не прибавляет. А при шарнирном горизонтальном развороте этой машины колея задних колес смещается от колеи передних и сопротивление движению возрастает. И где тут увеличение проходимости?
          Единственное достоинство - повышенная маневренность в движении. Но из карьера или заболоченного участка ещё нужно вылезти.
          А что такое Александровский угольный разрез или сибирские дороги даже вблизи от трасс - это я знаю не по здешним рассказам.
          Кто интересуется, то может и в Ютубе посмотреть, если наяву это невозможно.
          Отредактировано: Vitusas~11:01 08.07.13
          #384014 ↑
          • -1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            06.07.1316:17:33
            Тэкс. Закрываем все даже еще оставшиеся с своейских времен автозаводы. Ибо ноги там все равно растут из-за бугра    
            #384016 ↑
            • 0
              Нет аватара Vitusas
              08.07.1310:36:08
              Паяц. Разговор идёт об необоснованном вашем хвастовсте. Вот его вы и закройте.
              Отредактировано: Vitusas~10:58 08.07.13
              #384819 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                08.07.1317:10:28
                Чем конкретно я хвастал, клоун? Че-то не припоминаю    
                #385042 ↑
      • 2
        Svin Svin
        06.07.1309:54:27
        Сейчас МТЗ для ЕлАЗа стратегический партнер, это утверждение справедливо и в обратном отношении. Более того, два завода стали зависимыми друг от друга. Елабужский автозавод освоил один из основных узлов белорусского трактора - гидроподъемник, и обеспечивает потребности МТЗ в нем на 100 процентов. Так что без продукции ЕлАЗа конвейер минского завода работать не сможет.


         http://www.rt-online.ru/aticles/rubric-71/72195/ 
        Статья старая,2007 года.

        Предусматривается, что в текущем (опять 2007 имеется в виду - прим. Svin) году ЕлАЗ также приступит к организации производства комплектующих для тракторов МТЗ с целью увеличения локализации этого производства. ЕлАЗ также планирует начать производство новой техники – экскаваторов и погрузчиков – на базе тракторов МТЗ.


         http://exkavator.ru/main/news/inf_news/~id=6233 

        Премьер-министр Белоруссии особо отметил, что собранная в Елабуге тракторная техника имеет российский сертификат происхождения. «Мы подключили российские предприятия в кооперацию», — сказал он. По сведениям «где Деньги», сейчас прорабатывается вопрос о производстве двигателя для трактора «Беларус-3022» на мощностях ОАО «КАМАЗ». Сергей Сидорский также добавил, что локализация сборки будет увеличена до 50%, что гарантирует льготный режим таможенного оформления белорусских комплектующих. В свою очередь премьер-министр РТ Ильдар Халиков отметил, что локализация возможна в том объеме, в каком можно обеспечить качество продукта.


         http://www.g9e.ru/factory/article/1274170752 
        это от 2010 года.

        Действительно, трактора изначально белорусские, но, как видно из динамики, локализация шла вовсю и сейчас, наверное, уже вполне высока. Белорусам это тоже выгодно, так как при 50% и выше локализации они попадают под льготное таможенное оформление. Сайт МТЗ-ЕлАЗ прямо разделяет трактора производства МТЗ и трактора производства МТЗ-ЕлАз (причем одни и те же модели есть и там и там), и, при этом, моделей производства МТЗ-ЕлАЗ раза в 2 больше
        http://www.mtz-elaz.ru/traktoryi.html

        А по факту - я вообще не понимаю Вашего спора - Белоруссия это не "странная посторонняя страна". Они - соседи настолько родные, что странно было бы отделаться от них. С Украиной у Белоруссии кардинальная разница.
        #383863 ↑
        • -1
          Нет аватара Vitusas
          06.07.1316:20:16
          Белоруссия это не "странная посторонняя страна".
          Но и настоящий сайт про сделано в России, а не в Беларуси.
          Отредактировано: Vitusas~16:20 06.07.13
          #384019 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            06.07.1316:30:52
            Они таки сделаны в России вот теми пацанами. Не на 100%, но и еще с совейских времен не на 100% делался тот же ВАЗ или АЗЛК (ибо пользовал ВАЗовские двигуны). Думаю и по остальным маркам лехко можно найти где чего не у нас делалось. (Точнее сказать по лицензии... Хуже, но за то свое)
            #384026 ↑
        • -2
          Barsuk Barsuk
          06.07.1317:18:22
          Спасибо за ссылки, но ни в одной нет цифр о текущей локализации. Зато мастерство мясниковичей и сидорских выдавать желаемое за действительное, напротив, хорошо известно.
          Насчет кардинального отличия РБ от Украины не могу не согласится - первые кардинально дороже обходятся российскому бюджету.
          Отредактировано: Barsuk~17:18 06.07.13
          #384049 ↑
          • 0
            Svin Svin
            06.07.1317:28:36
            Не за что - хочешь цифр - поищи в интернете.
            #384052 ↑
          • 0
            Нет аватара Vitusas
            08.07.1310:38:58
            мастерство d-tatarinovых , мясниковичей и сидорских выдавать желаемое за действительное, напротив, хорошо известно.
            Так будет вернее.
            #384822 ↑
    • -1
      Barsuk Barsuk
      06.07.1303:20:53
      То есть вы подтверждаете, что из четырех основных направлений деятельности "ТД МТЗ-ЕлАЗ", три направления - это прямые продажи белорусской техники и запчастей к ней на российском рынке.

      Кстати, обратите внимание на форму деятельности МТЗ-ЕлАЗ - это не форма акционерного общества, как у основных российских тракторостроителей, а закрытая структура, ООО. Это дает основание говорить про админресурс, о чем я выше уже говорил.

      По-прежнему хочется услышать факты по четвертому виду деятельности, а именно по проценту локализации производства.
      #383813 ↑
      • -1
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        06.07.1303:29:05
        То есть вы подтверждаете, что из четырех основных направлений деятельности "ТД МТЗ-ЕлАЗ", три направления - это прямые продажи белорусской техники и запчастей к ней на российском рынке.

        А я это скрывал? Где?
        Кстати, обратите внимание на форму деятельности МТЗ-ЕлАЗ - это не форма акционерного общества, как у основных российских тракторостроителей, а закрытая структура, ООО. Это дает основание говорить про админресурс, о чем я выше уже говорил.

        Админресурс Минска в Татарстане? Не смешите мои тапочки    
        #383818 ↑
        • 2
          Нет аватара guest
          06.07.1304:00:03
          Тапочки это хорошо, но всё таки хотелось бы фактов. Я весь сайт их облазил и ни одной фотографии не нашёл, ни станкового парка, ни литьевого ни прессового ни даже сборочного цехов не обнаружил. Пахнет откровенным очковтирательством. Ладно, раз устали, не надо, но если найдёте - просим выложить сюда.
          #383825 ↑
        • 0
          Barsuk Barsuk
          06.07.1304:15:57
          Админресурс Минска в Татарстане? Не смешите мои тапочки

          Вам это кажется забавным? Вы разве не слышали, что МТЗ - государственное предприятие? Соответственно его продвижением на рынки занимается государство Беларусь, для представителей которого прямые отношения с российскими губернаторами в порядке вещей. Да практически любой проект РБ на территории РФ использует админресурс на полную катушку. Но вы про белорусское лобби в регионах РФ и Думе, судя по всему, не слыхали.
          Это что касается российской стороны. А про белорусский админресурс вам надо рассказывать? Например, про дотации машиностроительным предприятиям? Как вы думаете, дотации могут влиять на ценообразование и как следствие на конкурентоспособность продукции на российском рынке? Как в таком случае быть российским производителям техники, которые госдотаций не имеют?
          Отредактировано: Barsuk~06:24 06.07.13
          #383827 ↑
          • -1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            06.07.1304:17:54
            Да практически любой проект РБ на территории РФ использует админресурс на полную катушку.

            Собственно, как и проекты РТ     Кто кого?    
            #383828 ↑
            • 0
              Barsuk Barsuk
              06.07.1304:35:31
              С чего бы это? Продвижением продукции, к примеру, ЧТЗ занимаются структуры ЧТЗ, а не премьер Медведев.
              Кстати говоря, в отличие от российского рынка, который открыт нараспашку для белорусских машиностроителей, белорусский рынок для россиян находится под строгим контролем правительства РБ. Выиграть тендеры на поставку техники в РБ можно только в том единственном случае, если эта номенклатура не производится в РБ.
              И это тоже прямой и явный админресурс.
              #383833 ↑
              • 2
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                06.07.1313:40:07
                Непонятно одно: причем здесь ЧТЗ (Челябинск) и Республика Татарстан?    
                #383942 ↑
                • -1
                  Barsuk Barsuk
                  06.07.1317:05:00
                  При том, что это российское предприятие, выпускающее тракторы, как и МТЗ. При чем здесь российская география?
                  #384043 ↑
                  • 1
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    06.07.1318:32:31
                    Челябинск собственно таких и не делает. Тут скорее Владимир ближе.
                    И, действительно, при чем тут география...    
                    #384071 ↑
        • 2
          Svin Svin
          06.07.1310:07:01
          Я там выше дал ссылку - на открытии производства выступал премьер-министр Белоруссии, который говорил о доведении локализации в России до 50%.

          Считаю, что внимание правительства Белоруссии к таким делам ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМ!    
          Государство, с которым мы декларировали построение единой страны не обвиняет нас в геноциде, не ищет способа обвинить в чем-то и урвать денег, а ищет возможности проникнуть на рынок, поделиться производством, более крепко привязаться к нам. ЧТо же в этом плохого? Все бы так    
          #383865 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            06.07.1313:38:39
               
            #383940 ↑
          • -2
            Barsuk Barsuk
            06.07.1317:13:40
            Полагаете, если нас не обвиняют в геноциде, то это уже отличный повод продвигать зарубежного производителя в ущерб собственному?
            Обвинять РБ в том, что оно "не ищет способов урвать денег", это даже не смешно, учитывая что только нефтегазовые дотации для РБ составляют величину примерно равную 1/3 размера всего белорусского бюджета. Но этого оказывается недостаточно и ищутся прочие схемы для обхода таможенных правил. Гуглите "Беларусь растворители".
            #384047 ↑
            • 2
              Svin Svin
              06.07.1317:14:51
              Нет, я просто не считаю Белоруссию "зарубежной страной"
              #384048 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,