стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Дмитрий Шапкин 25 июня 2013, 16:31 158 Модернизация

ЗМЗ начал производство новых бензиновых двигателей Евро-4 для автомобилей «Газель» и «Соболь»

В связи с введением в России с 1 января 2013г. требований к выпускаемым автомобилям на предмет соответствия экологическому классу 4 Заволжский моторный завод провел усовершенствование двигателя стандарта Евро-3 и с мая 2013 года начат выпуск двигателей мод. ЗМЗ 40524.1000400-100, соответствующих новым требованиям.

читать полностью
Источник: www.zmz.ru
Заволжский моторный завод, автомобильная промышленность, двигателестроение
все комментарии
  • 2
    Нет аватара RIF
    25.06.1322:51:59
    На эти бензиновые двигатели можно ставить ГБО и в пределах крупных городов, где есть газ, они выигрывают у дизелей и по экономии топлива, а самое главное по Тех обслуживанию у дизелей (современных турбированных) в худшем случае 7,5 в лучшем 10 т. км.(я не уверин за ресурс при таком обслуживание, если вы конечно хотите экономить дизель, а не коптить им) у бензиновых в худшем 9 в лучше 12-13 т.км. опять же ресурс на газе минимум 15 т. км. меж сервисное обслуживание двигателя плюс ресурс из-за меньшей детонации.

    Так что дизель и каминс может и хорошо, но если до ума довести газовые двигатели до ума то в России они имеют реальную возможность приносить хорошую прибыль.
    #376035 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      25.06.1322:58:44
      добавлю "прибыль" и экономию.... на топливе. В случае использования газа вместо бензина.
      #376044 ↑
    • -1
      Нет аватара geka1973
      26.06.1300:21:54
      \\\плюс ресурс из-за меньшей детонации.\\\
      Если вопросом не владеете, лучше не пишите.
      #376133 ↑
      • 0
        MagiRus MagiRus
        26.06.1319:27:41
        Если вопросом не владеете, лучше не пишите.

        Если вопросом не владеете или если вопросом владеете, но не желаете сказать что-то большее чем упрек в невладении вопросом, то лучше не пишите.
        #376611 ↑
      • 0
        Нет аватара RIF
        27.06.1321:12:18
        На сколько мне известно, не буду говорить про научность, так вот октановое число бутан-пропановой смеси в простонародье газ равно 102-106, а известно чем больше октановое число тем меньше детонация, а соответственно меньше нагрузка на шатунно-поршневой механизм, меньше нагрузка больше ресурса, так же уменьшая детонацию уменьшаем и другие вредные нагрузки на ДВС, так же газ увеличивает ресурс масла на котором ездит по различным причинам по читайте в гуле и кроме как чуть большего нагрева на клапнную систему и на голову в целом от газа других недостатков для ДВС я не знаю, а ГБО 5 поколения позволяет уже разогревать машину сразу с газа(так как подаётся сразу в жидком виде как топливо), что даёт возможность полностью отказаться от бензина.

        В общем итог в том, что развитие газовых ДВС конкурентно возможно и в целом выгодно.


        З.Ы. и где-то далее писали про межсервисное ТО ДВС на дизеле раз в 30т, ну первые 30т км он ещё от катает ;)
        #377487 ↑
        • 0
          Нет аватара geka1973
          27.06.1321:20:14
          \\\\\\меж сервисное обслуживание двигателя плюс ресурс из-за меньшей детонации.\\\\\\\\\\\\\\\\\
          Детонация тут абсолютно не при чем.
          Любой исправный двигатель не детонирует ни на бензине, ни на газе. Разговор о детонации просто не уместен.

          А при использовании ГБО ресурс увеличивается только используемого масла, т.к. газ горит чище бензина, соответственно меньше продуктов сгорания попадает в масло. Вот и всё, ни больше, ни меньше.
          #377491 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          08.10.1321:52:46
          Незнаю поможет или нет: Дизель Камминс расходует порядка 12л ДТ это 385руб на сотню. Ущербный УМЗ-4216 который стявят сейчас 20л бензина или 22л СНГ это 580р или 286р. ЗМЗ-405 который с 2009г не ставят на Газель 16л бензина 18 СНГ. это 465р и 234р соответственно. Машина с дизелем дороже на 100тыс, но дизель вроде как надежнее, но когда это вроде как кончится, мой знакомый сказал как ремонт так полтинник (50 тыс руб). В общем лучше двигателя чем ЗМЗ-405 на Газели не было, хотя и он не без недостатков.
          #454294 ↑
    • 0
      Нет аватара SanIgorevich
      26.06.1309:04:55
      Что за ужасы вы пишите? Какие 7,5 тысяч километров между техобслуживанием? У современных дизелей смена масла через 30 000 км. Порой с недоумением слушаю рассказы о том, как тяжела жизнь владельца "трактора". Всю водительскую жизнь езжу на дизелях и радуюсь. Сейчас езжу на WV Passat 2.0 TDI. Сказка, а не мотор.
      Отредактировано: SanIgorevich~09:25 26.06.13
      #376233 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        27.06.1306:16:07
        Сейчас езжу на WV Passat 2.0 TDI. Сказка, а не мотор.

        Простите, что влез, но Вы оценивали вероятность поломок этого мотора? Нет, не лозунгами, а с научной т.з. То, что он ездит, это еще ни о чем не говорит. Я смогу так-же привести кучу примеров, когда бензиновые отечественные авто, в том числе и газельки ездят вообще без проблем. При чем не вокруг автосервиса, а по дорогам, где надо рассчитывать только на себя
        #376921 ↑
        • 0
          Нет аватара SanIgorevich
          13.07.1317:06:37
          Не то чтобы оценивал... Но я работаю с дизелями))) Бывает, они ломаются. Но ломаются и бензинки тоже. И нет ничего страшного в дизеле. Не понимаю, почему в России их так нелюбят.
          #388894 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            15.07.1305:20:45
            Любят. Я не люблю политику иностранцев, когда они с каждым разом все больше и больше снижают надёжность узлов. Например легендарные необслуживаемые коробки из японии. Нравится не нравится, поездил и выкидывай. А как же с миллионниками? Где же те надёжные мериновские моторы, которые исчезли в начале 90-х? Не выгодно просто делать надёжные машины. Увы...
            #389896 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      27.06.1306:03:25
      Добавлю только про газогенераторы. Может это и диковинка, но вот для дальних районов, это ооочень интересная идея. Дизеля тоже не подойдут для данной идеи, только бензиновые
      #376919 ↑
    • 0
      Нет аватара Grave
      21.03.1512:19:56

      уже давно есть дизеля с промежутком ТО 20000 км и более так что на ТО точно не сэкономишь, а вот на стоимости топлива вполне, пока газ на много дешевле дизеля я считаю установка ГБО большой плюс… (кстати дизеля тоже можно на газ переводить, пример семейство двигателей ЯМЗ 530)

      #630694 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,