стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Дмитрий Шапкин 18 июня 2013, 18:39 14 Авиация

Портфель заказов ОАО «ОАК» превысил 1 трлн рублей – Михаил Погосян

ЦАМТО, 18 июня. В ходе пресс-конференции на авиасалоне в Ле-Бурже президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян объявил о росте портфеля заказов корпорации – его стоимость превысила 1 трлн руб. Всего корпорация имеет заказы более чем на 740 самолетов всех типов, при этом около трети приходится на гражданскую авиатехнику.

читать полностью
Источник: armstrade.org
ОАК, Объединённая авиационная корпорация, ОАО «Туполев», ОАО «КАПО», ОАО «Компания «Сухой», НАЗ «Сокол», «РСК «МиГ»»
все комментарии
  • 0
    Нет аватара silicoid
    19.06.1301:19:26
    Не надо 35х в Китай, а то эти хунвейбины опять треть самолетов выкупят, контракт разорвут, а потом "внезапно" у них какой-нить J-13 появится, который как две капли воды будет похож на Су-35
    #370660 ↑
    • 1
      Нет аватара silicoid
      19.06.1310:59:47
      Господа, товарищи, я очень прошу. Если минусуете, объясняйте за что.
      #370816 ↑
    • 0
      Нет аватара obyvatel
      19.06.1312:20:53
      Если я правильно понимаю, руководство России сознательно пошло на передачу технологий Су-35 и Ту-22М3. Видимо, растущий риск большого конфликта с США заставляет усиливать Китай.
      #370901 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        19.06.1313:45:34
        Никакой передачи технологии никто не собирается делать. Наоборот - подписали кучу доп соглашений о защите интеллектуальной собственности именно на Су-35, то есть даже если у них появится внешне похожий на Су-35 планер J-13 (который все равно никуда не полетит ессно) - то даже в этом случае им можно хвост прищемить нехило. Не говоря уже о том что они у Су-27 даже планер не скопировали нормально за столько лет и собирают по лицензии из наших деталей свои J-11. О двигателях пока даже и не мечтают, закупают на миллиард в год и даже не притворяются что свои есть.    

        Ну а про Ту-22М3 - это исключетельно китайские хотелки. Они уже 15 лет их клянчут - даже у Ельцина ума хватило их лесом послать. Сейчас и подавно ТАКОЕ им никто не продаст.
        #370993 ↑
        • -1
          Нет аватара guest
          19.06.1322:53:46
          А я бы продал, в обмен на полный пакет современных радиоэлектронных технологий. Все-таки Ту-22М достаточно старый самолет, а по электронике у нас провал.
          #371414 ↑
          • 0
            Нет аватара silicoid
            19.06.1323:25:30
            У китайцев с электронной начинкой еще хуже.
            Да о чем можно говорить, если в ноаейшем ихнем j-20 в качестве системной шины используются не специализированная шина, а обычный ethernet витая пара
            #371432 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        19.06.1322:52:00
        Самолет - это не железка которую выпили и довольный. Сейчас это очень много электроники и очень много сложный материалов, которые зная химический состав так просто не повторишь. Без материалов двигатель развалится на форсаже, а крылья отвалятся на противоракетном маневре. А это вроде как не круто для передового истребителя. Поэтому никуда китайцы не денутся, в крайнем случае будут закупать то же самое по частям и делать крупноузловую сборку, как сейчас, что в общем может даже и лучше чем продавать готовый самолет.
        #371412 ↑
    • 0
      Нет аватара VS-Silversen
      19.06.1313:33:24
      Уважаемый silicoid, можно скопировать оболочку, но эту оболочку ещё нужно заставить летать. Как насчёт авионики? А как насчёт двигателя? Его так просто не скопируешь!    У китайцев есть одно очень слабое место - материалоедение!
      Вот интересное видео на этот счёт, где становиться очевидно насколько сложно скопировать некоторые части двигателя:
      05.02.2013 10:58
      Большой скачок. Жаропрочные сплавы

      Программа "Большой скачок" продолжает съемку цикла передач о работе ВИАМ и его инновационных достижениях. Особой внимание в этой программе будет уделяться созданию лопаток газотурбинных двигателей и дисков, процессу их производства, а так же перспективам развития в области создания жаропрочных сплавов и изделий из них.


      Китайской авиапромышленности уже полвека, но газотурбинные двигатели для истребителей 4-го поколения они пока создать не могут.

      PS: Я вас не минусовал. Не имею такой дурной привычки.   
      #370980 ↑
    • 2
      rvk rvk
      19.06.1314:33:14
      который как две капли воды будет похож на Су-35
      Похож не значит аналогичен. Китай и двигатель четвертого поколения никак не осилит, куда ему до двигателей пятого, которые по сути стоят на Су-35. Даже когда они таки осилят производство двигателей 5-го поколения (лет через 50, хехе), у нас уже будут седьмого. Так что опасность преувеличена, потребитель понимает что копия всегда хуже оригинала, тем более в такой высокотехнологичной продукции. Инженерная школа очень слаба в Китае, мне кажется это связано с их менталитетом, и не исправляется. Китай всегда будет позади.
      #371036 ↑
      • 0
        Нет аватара silicoid
        19.06.1323:32:25
        Понятно, что 35й отличается от 27-го бортом.
        в Су-27 аналого-цифровая система управления в 35м целиком цифровая. У а/ц системы Су-27/Су-30 есть некоторые недостатки, которые не позволяют сильнее сдвигать центровку (из-за чего китайцы и летают со свинцовым балластом в носу)
        Радар смогли сделать легким, а вот СДУ компенсировать перераспределение масс не смогла (повторить они ее повторили, в слепую, а вот чтоб разобраться Почему именно так работает, а не иначе, нешмогли)

        Теперь они хотят взять партию 35х и посмотреть как там сделана СДУ, чтобы воспроизвести на "своих" пепелаццах, а до кучи еще и 117С. Понятно, что они этот двигатель еще лет 20 не повторят, но все-равно это критически-важные технологии
        #371438 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,